H\u00e4ndelsen har lett till en \u00f6kad granskning i Kina av elektroniska d\u00f6rrhandtag i bilar. Den d\u00f6dliga olyckan i staden Chengdu i oktober har f\u00e5tt kinesiska branschmedier att st\u00e4lla fr\u00e5gan om den futuristiska designen p\u00e5 elbilar g\u00e5r ut \u00f6ver s\u00e4kerheten.<\/p>\n
I den h\u00e5rda konkurrensen experimenterar biltillverkare med en allt mer v\u00e5gad formgivning, d\u00e4r ett elegant utseende anses betyda n\u00e4stan allt f\u00f6r att n\u00e5 framg\u00e5ng.<\/p>\n
Bilbranden i Sichuanprovinsen<\/strong> i sydv\u00e4stra Kina drabbade en Xiaomi SU7 av sedanmodell. Tillverkaren hade redan haft ett fordon som varit inblandat i en d\u00f6dlig olycka p\u00e5 grund av brister i mjukvaran f\u00f6r f\u00f6rarassistans.<\/p>\n \u00d6ver 100\u00a0000 fordon av modellen, tillverkade mellan februari 2024 och 2025, hade d\u00e4rf\u00f6r \u00e5terkallats. Myndigheterna hade ocks\u00e5 redan b\u00f6rjat formulera nya allm\u00e4nna regler f\u00f6r de inf\u00e4llda d\u00f6rrhandtagen, som blev popul\u00e4ra i branschen sedan Tesla introducerade dem f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan.<\/p>\n D\u00e5 intr\u00e4ffade den nya olyckan.<\/p>\n Fordonet kraschade och tog eld<\/strong>, elektriciteten slogs ut och m\u00e4nniskor som skyndade till slog och sparkade p\u00e5 d\u00f6rrarna, men fick inte upp dem. H\u00e4ndelsen blev, enligt experter, en p\u00e5minnelse om farorna n\u00e4r det inte finns manuella alternativ.<\/p>\n Som en f\u00f6ljd f\u00f6ll kursen p\u00e5 Xiaomis aktier p\u00e5 Hongkongb\u00f6rsen med n\u00e4stan 9 procent.<\/p>\n Succ\u00e9n med elbilar i Kina bygger p\u00e5 landets ledande st\u00e4llning inom batterier och har gett biltillverkare st\u00f6rre frihet att t\u00e4nka om n\u00e4r det g\u00e4ller utseendet. F\u00f6re \u00e5r 2010 anlitade kinesiska bolag ofta europeiska f\u00f6retag f\u00f6r att f\u00e5 hj\u00e4lp med formgivningen. Numera har bolag som Geely sina egna designkontor i Europa. Och fram\u00f6ver har kinesiska fordonstillverkare, enligt bed\u00f6mare, chansen att s\u00e4tta globala avtryck och ta t\u00e4ten inom fordonsdesign.<\/p>\n P\u00e5 f\u00e5 st\u00e4llen syns det nya tankes\u00e4ttet tydligare \u00e4n i de inf\u00e4llda d\u00f6rrhandtagen, t\u00e4nkta att minska luftmotst\u00e5ndet och att skapa en stilenlig kaross.<\/p>\n I dag f\u00f6rekommer<\/strong> en f\u00f6rvirrande stor variation av hur handtagen \u00f6ppnas. Det \u00e4r f\u00f6rbryllande \u00e4ven f\u00f6r \u00e4garen, och \u00e4nnu mer f\u00f6r utomst\u00e5ende i n\u00f6dsituationer, s\u00e4ger en ingenj\u00f6r vid en av landets fordonstillverkare till den kinesiska finans- och n\u00e4ringslivssajten Caixin.<\/p>\n Men en f\u00f6r\u00e4ndring \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g.<\/p>\n Industri- och it-departementet i Kina har f\u00f6reslagit att d\u00f6rrarna i en personbil \u00e4ven m\u00e5ste ha en mekanisk m\u00f6jlighet till \u00f6ppning, som kan anv\u00e4ndas utan verktyg och vara \u00e5tkomlig fr\u00e5n b\u00e5de insidan och utsidan av fordonet.<\/p>\n Tesla st\u00e5r, enligt den kinesiska nyhetssajten, inf\u00f6r liknande krav i USA och har meddelat att designen kommer att anpassas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"H\u00e4ndelsen har lett till en \u00f6kad granskning i Kina av elektroniska d\u00f6rrhandtag i bilar. Den d\u00f6dliga olyckan i…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":84148,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-84147","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115572190961009526","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/84147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=84147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=84147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}