{"id":87991,"date":"2025-11-23T23:03:27","date_gmt":"2025-11-23T23:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/87991\/"},"modified":"2025-11-23T23:03:27","modified_gmt":"2025-11-23T23:03:27","slug":"glomde-miljon-merca-i-p-hus-i-17-ar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/87991\/","title":{"rendered":"Gl\u00f6mde miljon-Merca i P-hus \u2013\u00a0i 17 \u00e5r"},"content":{"rendered":"

En Mercedes SL 73 AMG fr\u00e5n 1999 gl\u00f6mdes bort i sjutton \u00e5r och samlade damm i ett P-garage. Bara 85 exemplar gjordes av denna modell.\u00a0Nu har bilen r\u00e4ddats till efterv\u00e4rlden. <\/strong><\/p>\n

Den 11 augusti 1999 blev Wolfgang Lanzend\u00f6rfer en av de f\u00f6rsta Mercedes SL 73 AMG-\u00e4garna i v\u00e4rlden. Han fick sitt namn inskrivet p\u00e5 d\u00f6rrtr\u00f6sklarna och p\u00e5 v\u00e4xelspaken i sin bil, som var ett av endast 85 exemplar. Modellen var en av sin tids dyraste bilar n\u00e5gonsin. Under huven fanns en uppborrad 7,3-liters V12-motor.<\/p>\n

Wolfgang Lanzend\u00f6rfers SL73:a \u00e4r den enda som finns i Amber Red Metallic med en svart och r\u00f6d f\u00e4rgad interi\u00f6r. Han servade sin bil 2001 och 2003, men s\u00e5lde bilen p\u00e5 en auktion 2005. Den nya \u00e4garen r\u00f6rde knappt sin Monster-Mercan och parkerade den i ett parkeringshus d\u00e4r den fick st\u00e5 helt \u00f6vergiven i n\u00e4stan tv\u00e5 decennier.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00c5r 2023 tog \u00e4garen kontakt med Mechatronik<\/a> som \u00e4r specialister p\u00e5 gamla Mercedes-bilar. Han ville veta ifall f\u00f6retaget kunde f\u00e5 bilen att bli k\u00f6rduglig igen. Men s\u00e5 fort Mercedes-specialisterna ins\u00e5g vad f\u00f6r typ av bil de hade lyckats hitta, beslutade de sig f\u00f6r att k\u00f6pa bilen.\u00a0<\/p>\n

Under den r\u00f6da SL73:ans f\u00f6rsta tv\u00e4tt p\u00e5 n\u00e4stan 20 \u00e5r uppt\u00e4cktes att bilen hade kvar sin orginallack och var i f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt bra skick. Mechatronik fortsatte sedan reparationen av bilen genom att reng\u00f6ra t\u00e4ndspolarna och bytte t\u00e4ndstift i motorn. \u00c4ven br\u00e4nslesystemet fick en del k\u00e4rlek och gjordes redo f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att V12 var vid god h\u00e4lsa. Sist men inte minst behandlades bilens lack och inredningsdetaljer, vilket gjorde att bilen s\u00e5g n\u00e4stan ny ut.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00c4n s\u00e5 l\u00e4nge har Mechatronik valt att inte l\u00e4gga ut bilen till f\u00f6rs\u00e4ljning. Det kanske inte \u00e4r superkonstigt d\u00e5 denna SL73:a m\u00e5ste vara ett av de mest v\u00e4lbevarade exemplaren i v\u00e4rlden av modellen.\u00a0
\u2013 V\u00e5r Mercedes-Benz SL 73 AMG \u00e4r utan tvekan ett av de vackraste och b\u00e4st bevarade exemplen p\u00e5 denna s\u00e4llsynta modell, skriver Mechatronik. <\/p>\n

N\u00e4r SL73 togs fram hade Mercedes AMG GmbH arbetat under stora delar av 1990-talet f\u00f6r att ta fram s\u00e5 mycket prestanda som m\u00f6jligt fr\u00e5n R129. 1990 fick de ut 385 h\u00e4stkrafter till SL 6.0 AMG. \u00c5tta \u00e5r senare fick de 496 h\u00e4stkrafter i SL 70. N\u00e4r SL73 kom klar hade den hela 526 h\u00e4stkrafter och en toppfart p\u00e5 \u00f6ver 300 km\/h. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

L\u00c4S MER: <\/strong><\/p>\n