{"id":88623,"date":"2025-11-24T15:13:19","date_gmt":"2025-11-24T15:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/88623\/"},"modified":"2025-11-24T15:13:19","modified_gmt":"2025-11-24T15:13:19","slug":"tvataktsmopeder-sprider-giftiga-avgaser-pa-cykelbanor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/88623\/","title":{"rendered":"Tv\u00e5taktsmopeder sprider giftiga avgaser p\u00e5 cykelbanor"},"content":{"rendered":"

Den skarpa lukten av inblandad <\/strong>olja och of\u00f6rbr\u00e4nd bensin avsl\u00f6jar dem.<\/p>\n

De st\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng vid r\u00f6dljus, tr\u00e4ngs bland cyklister i rusningstrafik och r\u00f6r sig n\u00e4ra fotg\u00e4ngare i tr\u00e5nga gaturum.<\/p>\n

Under pandemin \u00f6kade svenskarnas best\u00e4llningar av h\u00e4mtmat med telefonen. Sedan dess har knattrandet fr\u00e5n mopeder med f\u00e4rgglada packboxar blivit ett st\u00e5ende inslag i storstadstrafiken.<\/p>\n

M\u00e5nga av dem drivs med tv\u00e5taktsmotorer.<\/p>\n

De \u00e4r billiga i ink\u00f6p \u2013 men en <\/strong>stor k\u00e4lla till h\u00e4lsofarliga utsl\u00e4pp, vilket \u00e4ven Svenska Dagbladet skrivit om.<\/p>\n

Det \u00e4r framf\u00f6r allt deras utsl\u00e4pp av giftiga kolv\u00e4ten (VOC:er) som g\u00f6r mopederna till ett stort folkh\u00e4lsoproblem. Forskning visar att utsl\u00e4pp av VOC:er fr\u00e5n en tv\u00e5taktsmoped p\u00e5 tomg\u00e5ng i genomsnitt \u00e4r 124 g\u00e5nger h\u00f6gre j\u00e4mf\u00f6rt med utsl\u00e4pp fr\u00e5n ett annat fordon.<\/p>\n

Dessa utsl\u00e4pp inneh\u00e5ller bland annat cancerframkallande bensen. M\u00e4tningar av bensen direkt vid avgasr\u00f6ret p\u00e5 en tomg\u00e5ngsk\u00f6rande moped har uppm\u00e4tts till 300 000 mikrogram per kubikmeter. Detta kan j\u00e4mf\u00f6ras med EU:s \u00e5rliga gr\u00e4nsv\u00e4rde f\u00f6r halten av bensen i omgivningsluft, som ligger p\u00e5 5 mikrogram per kubikmeter (det h\u00f6gsta genomsnittet luften f\u00e5r ha under ett helt \u00e5r).<\/p>\n

\"MatbudsmopederMatbudsmopeder p\u00e5 \u00d6stermalm i Stockholm. Hur m\u00e5nga av klass II-mopederna som har tv\u00e5taktsmotorer \u00e4r i dag ok\u00e4nt.Foto: Daniel Costantini<\/p>\n

F\u00f6r f\u00f6raren av en tv\u00e5taktsmoped kan exponeringen bli h\u00f6g, inte minst om mopeden st\u00e5r stilla vid exempelvis ett r\u00f6dljus. Men \u00e4ven personer i dess n\u00e4rmaste omgivning p\u00e5verkas.<\/p>\n

Avgasforskaren \u00c5ke Sj\u00f6din p\u00e5 IVL<\/strong> Svenska Milj\u00f6institutet bekr\u00e4ftar att en person som befinner sig t\u00e4tt bakom en tv\u00e5taktare p\u00e5 tomg\u00e5ng kan uts\u00e4ttas f\u00f6r extremt h\u00f6ga halter.<\/p>\n

Han har nyligen deltagit i ett EU-projekt d\u00e4r man m\u00e4tt utsl\u00e4pp fr\u00e5n bland annat mopeder i tre europeiska st\u00e4der. Han konstaterar att m\u00e4tningarna visar utsl\u00e4pp av giftiga kolv\u00e4ten som \u00e4r omkring 100 g\u00e5nger h\u00f6gre fr\u00e5n \u00e4ldre tv\u00e5taktare \u00e4n fr\u00e5n nyare fyrtaktare.<\/p>\n

\u201dJag tror att man skulle f\u00e5 bort en betydande m\u00e4ngd kolv\u00e4ten i framf\u00f6r allt de centrala delarna av storst\u00e4der om man fasar ut \u00e4ldre mopeder med tv\u00e5taktsmotorer\u201d, s\u00e4ger \u00c5ke Sj\u00f6din.<\/p>\n

Det h\u00e4r utm\u00e4rker en tv\u00e5taktsmotor<\/p>\n

\u25cf I en tv\u00e5taktsmotor blandas sm\u00f6rjolja direkt med bensinen. Det resulterar i ofullst\u00e4ndig f\u00f6rbr\u00e4nning och ger h\u00f6ga utsl\u00e4pp av giftiga kolv\u00e4ten och partiklar.<\/p>\n

\u25cf En fyrtaktsmotor har ett separat oljesystem (som i bilar), vilket leder till en renare och mer effektiv f\u00f6rbr\u00e4nning med betydligt l\u00e4gre utsl\u00e4pp av kolv\u00e4ten och partiklar.<\/p>\n

K\u00e4lla: Nature Communications 2014<\/p>\n

Det finns tre stora matbudsf\u00f6retag i Sverige: Foodora, Wolt och Uber Eats.<\/p>\n

Wolt \u2013 det enda av f\u00f6retagen som har st\u00e4llt upp p\u00e5 en telefonintervju \u2013 menar att de inte har direkt ansvar f\u00f6r vilken typ av fordon deras bud k\u00f6r.<\/p>\n

\u201dUppl\u00e4gget som Wolt har \u00e4r att kurirerna st\u00e5r f\u00f6r sitt eget fordon. S\u00e5 det \u00e4r upp till kuriren sj\u00e4lv att v\u00e4lja. Vi har ingen uttalad policy avseende vilket fordon de v\u00e4ljer\u201d, s\u00e4ger kommunikationschef Erik Lindham.<\/p>\n

\"FoodoraFoodora och andra matbudsf\u00f6retag l\u00e4gger ansvaret f\u00f6r mopedvalet p\u00e5 kurirerna sj\u00e4lva.Foto: Daniel Costantini<\/p>\n

Varf\u00f6r f\u00f6rbjuder ni inte bara kurirerna att k\u00f6ra tv\u00e5taktsmoped?<\/strong>
\u201dM\u00e5nga kurirer har matleveranserna som ett deltidsjobb. Om vi drar in m\u00f6jligheten att v\u00e4lja fordon skulle v\u00e4ldigt m\u00e5nga f\u00f6rlora sitt levebr\u00f6d. Det handlar om respekt f\u00f6r deras privatekonomi, som kanske \u00e4r anstr\u00e4ngd ibland\u201d, s\u00e4ger han.<\/p>\n

\u00c4ven Uber Eats l\u00e4gger ansvaret f\u00f6r fordonstyp p\u00e5 matbuden sj\u00e4lva:<\/p>\n

\u201dLeveranspartners som anv\u00e4nder Uber Eats-appen kan fritt v\u00e4lja vilket fordon eller transportmedel de vill anv\u00e4nda\u201d, skriver Uber Eats kommunikationschef Rick Janse Kok i ett mejl.<\/p>\n

\"M\u00e5ngaM\u00e5nga matbud anv\u00e4nder tv\u00e5taktsmopeder. Matbudsf\u00f6retagen tiger om hur m\u00e5nga de har i sina flottor.Foto: Daniel Costantini<\/p>\n

Foodora skriver att matbud \u201dsom f\u00f6redrar att anv\u00e4nda sitt eget fordon\u201d erbjuds m\u00f6jlighet att f\u00e5 elmoped till ett rabatterat pris.<\/p>\n

DN har fr\u00e5gat f\u00f6retagen hur m\u00e5nga mopeder de anv\u00e4nder, hur m\u00e5nga av dem som \u00e4r fossilfria och hur m\u00e5nga som \u00e4r tv\u00e5taktare.<\/p>\n

Wolt uppger att ungef\u00e4r 1.000 <\/strong>av deras 3.000 matbud i Sverige anv\u00e4nder moped, men har inte kunnat svara p\u00e5 hur m\u00e5nga av mopederna som \u00e4r fossilfria respektive tv\u00e5taktare.<\/p>\n

Foodora och Uber Eats har \u2013 trots p\u00e5minnelser \u2013 inte svarat.<\/p>\n

Jenny Lind\u00e9n, som forskar om stadsklimat och luftkvalitet p\u00e5 IVL, beskriver tv\u00e5taktsmopederna som \u201dsupersmutsiga\u201d.<\/p>\n

\u201dJ\u00e4mf\u00f6rt med all annan trafik \u00e4r mopederna relativt f\u00e5, men de har m\u00e5nga g\u00e5nger h\u00f6gre utsl\u00e4pp per kilometer \u00e4n moderna bilar\u201d, s\u00e4ger hon.<\/p>\n

Ingen vet hur m\u00e5nga tv\u00e5taktsmopeder som faktiskt finns i Sverige. Mopeder klass II, som f\u00e5r k\u00f6ra p\u00e5 cykelbanor, \u00e4r inte registreringspliktiga. Det inneb\u00e4r att varken Transportstyrelsen eller Trafikanalys har n\u00e5gon statistik \u00f6ver hur stor fordonsflottan \u00e4r eller hur m\u00e5nga av dem som har tv\u00e5taktsmotor.<\/p>\n

Den mest f\u00f6rorenande delen av <\/strong>matbudsflottan \u00e4r d\u00e4rmed helt oreglerad och ok\u00e4nd till antalet.<\/p>\n

Problemet f\u00f6rv\u00e4rras av att mopederna till\u00e5ts k\u00f6ra n\u00e4ra m\u00e4nniskor.<\/p>\n

\u201dCykelbanor, g\u00e5gator eller innerg\u00e5rdar kan vara v\u00e4ldigt tr\u00e5nga. De kan ocks\u00e5 vara vindskyddade vilket medf\u00f6r att utsl\u00e4ppen ansamlas i st\u00e4llet f\u00f6r att ventileras bort. Det g\u00f6r att halterna av f\u00f6roreningar kan bli h\u00f6ga\u201d, s\u00e4ger Jenny Lind\u00e9n.<\/p>\n

P\u00e5 cykelbanor kan mopederna h\u00e5lla ungef\u00e4r samma takt som m\u00e5nga cyklister. Konsekvensen blir att en cyklist kan ligga bakom en tv\u00e5taktsmoped under en l\u00e4ngre str\u00e4cka \u2013 \u00e4ven under tomg\u00e5ngsk\u00f6rning vid r\u00f6dljus.<\/p>\n

Det \u00e4r n\u00e5got som Jenny Lind\u00e9n <\/strong>direkt avr\u00e5der fr\u00e5n:<\/p>\n

\u201dJag skulle undvika att l\u00e4gga mig bakom en s\u00e5dan moped p\u00e5 cykelbanan, om man inte vill andas in de h\u00e4r h\u00f6ga halterna. H\u00e5ll avst\u00e5ndet, skulle jag s\u00e4ga.\u201d<\/p>\n

Erik Mel\u00e9n \u00e4r professor vid Karolinska institutet och forskar bland annat p\u00e5 hur luftf\u00f6roreningar p\u00e5verkar barns lungfunktion. Enligt honom r\u00e5der det \u201dingen tvekan\u201d om att det finns ett samband mellan de utsl\u00e4pp som f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer ger upphov till och negativa h\u00e4lsoeffekter. Sambanden finns ocks\u00e5 lokalt, ner p\u00e5 enskilda kvarter eller gator.<\/p>\n

\u201dDet handlar exempelvis om f\u00f6rs\u00e4mrad lungfunktion, \u00f6kad risk f\u00f6r astma, kroniska luftv\u00e4gsbesv\u00e4r, \u00f6kad risk f\u00f6r blodpropp och f\u00f6rs\u00e4mrad kognitiv utveckling hos barn. Men ocks\u00e5 demens hos vuxna. Det finns \u00e4ven m\u00e5nga studier som visar att antalet personer som drabbas av hj\u00e4rtinfarkt och stroke g\u00e5r upp samma dag som luftf\u00f6roreningarna \u00e4r h\u00f6ga\u201d, s\u00e4ger Erik Mel\u00e9n.<\/p>\n

Men om man bara exponeras ibland?<\/strong>
\u201dDet \u00e4r s\u00e5 klart b\u00e4ttre \u00e4n att exponeras l\u00e4ngre tid. Men \u00e4ven vid kortare exponering s\u00e5 ser man negativa effekter.\u201d<\/p>\n

Ur ett h\u00e4lsoperspektiv, vad tycker du om att de h\u00e4r mopederna f\u00e5r k\u00f6ra bland cyklister p\u00e5 cykelbanor?<\/strong>
\u201dDet \u00e4r inte bra, s\u00e5 klart. Om det inte hade funnits n\u00e5gra alternativ till de h\u00e4r mopederna kanske det hade varit sv\u00e5rare, men nu finns det fossilfria alternativ, vilket absolut \u00e4r att f\u00f6redra\u201d, s\u00e4ger Erik Mel\u00e9n.<\/p>\n

S\u00e5 h\u00e4lsov\u00e5dliga \u00e4r tv\u00e5taktsmopedernas utsl\u00e4pp<\/p>\n

\u25cf Tv\u00e5taktsmopeder \u00e4r en stor k\u00e4lla till giftiga kolv\u00e4ten (VOC:er). Utsl\u00e4ppen av VOC:er vid tomg\u00e5ng \u00e4r i genomsnitt 124 g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n fr\u00e5n andra fordon. Koncentrationen av bensen (ett cancerframkallande \u00e4mne) i r\u00e5a avgaser har uppm\u00e4tts till 300 000 mikrogram per kubikmeter \u2013 j\u00e4mf\u00f6rt med EU:s \u00e5rliga gr\u00e4nsv\u00e4rde i omgivningsluft f\u00f6r h\u00e4lsoskydd p\u00e5 5 mikrogram per kubikmeter.<\/p>\n

\u25cf Utsl\u00e4ppen av solida nanopartiklar \u00e4r 11 g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n vad EU till\u00e5ter f\u00f6r en modern personbil (Euro 6). Utsl\u00e4ppen av partikelmassa (PM) \u00e4r 14 g\u00e5nger h\u00f6gre \u00e4n den till\u00e5tna gr\u00e4nsen f\u00f6r moderna fordon (Euro 5) med direktinsprutning. Dessa partiklar tr\u00e4nger djupt in i lungorna och \u00e4r kopplade till \u00f6kad risk f\u00f6r d\u00f6d p\u00e5 grund av hj\u00e4rt-k\u00e4rlsjukdom eller luftv\u00e4gssjukdom.<\/p>\n

\u25cf Till skillnad fr\u00e5n mopeder bidrar bilar till en stor del av partikelutsl\u00e4ppen fr\u00e5n slitage av bromsar, d\u00e4ck och v\u00e4gbana, ut\u00f6ver fr\u00e5n avgasr\u00f6ret.<\/p>\n

\u25cf Den totala m\u00e4ngden kolv\u00e4ten och sekund\u00e4ra partiklar (SOA) som bildas i luften \u00e4r i genomsnitt 53\u2013771 g\u00e5nger h\u00f6gre fr\u00e5n tv\u00e5taktsmopeder j\u00e4mf\u00f6rt med andra fordon. Avgaserna har i cellkulturstudier visat sig ha en h\u00f6gre grad av skadlighet p\u00e5 lungceller \u00e4n avgaserna fr\u00e5n fyrtaktsmopeder och dieselbilar.<\/p>\n

\u25cf Lokala utsl\u00e4pp av kv\u00e4vedioxid fr\u00e5n motorfordon ber\u00e4knas leda till cirka 627 f\u00f6rtida d\u00f6dsfall per \u00e5r i Sverige. Sammantaget ber\u00e4knas den lokala trafikens utsl\u00e4pp av fina partiklar (PM2,5) och kv\u00e4vedioxid ligga bakom n\u00e4ra 1400 f\u00f6rtida d\u00f6dsfall per \u00e5r (2019).<\/p>\n

K\u00e4llor: Platt, S m fl: Two-stroke scooters are a dominant source of air pollution in many cities (Nature Communications 2014); Kontses, A m fl: Particulate emissions from L-Category vehicles towards Euro 5 (Environmental Research 2020); M\u00fcller, L m fl: Higher toxic potential of 2-stroke scooter exhaust emissions compared to 4-stroke scooter and diesel car emissions (American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine 2010); Arjan, E m fl: Tailpipe Emissions of Mopeds in the Dutch Fleet (2017); Rijkeboer, R: Particulate matter regulation for two-stroke two wheelers: necessity or haphazard legislation? (Atmospheric Environment 2005); Gustafsson, M m fl: Quantification of population exposure to NO2, PM10 and PM2.5, and estimated health impacts 2019 (IVL, NVV 2022).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Den skarpa lukten av inblandad olja och of\u00f6rbr\u00e4nd bensin avsl\u00f6jar dem. De st\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng vid r\u00f6dljus, tr\u00e4ngs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":88624,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-88623","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rubriker","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115605327572476997","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88623"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88623\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}