{"id":91099,"date":"2025-11-27T10:43:32","date_gmt":"2025-11-27T10:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/91099\/"},"modified":"2025-11-27T10:43:32","modified_gmt":"2025-11-27T10:43:32","slug":"risk-for-kraftigt-okad-vagtrafik-nar-tunneln-oppnar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/91099\/","title":{"rendered":"Risk f\u00f6r kraftigt \u00f6kad v\u00e4gtrafik n\u00e4r tunneln \u00f6ppnar"},"content":{"rendered":"

Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen lyfts fram som en m\u00f6jlighet att st\u00e4rka tillv\u00e4xt och flytta gods till j\u00e4rnv\u00e4g, men en ny uppf\u00f6ljande rapport visar att utvecklingen g\u00e5r \u00e5t motsatt h\u00e5ll. Kritiska flaskhalsar i j\u00e4rnv\u00e4gssystemet kvarst\u00e5r, kapaciteten h\u00e4nger inte med och risken f\u00f6r kraftigt \u00f6kade v\u00e4gtransporter bed\u00f6ms som h\u00f6g om n\u00f6dv\u00e4ndiga investeringar inte genomf\u00f6rs i tid.<\/strong><\/p>\n

Rapporten ”Rail Freight with the Fehmarn Belt fixed link”, som Greater Copenhagen och STRING presenterade 2023, visade att Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen har potential att utg\u00f6ra en avg\u00f6rande f\u00f6r\u00e4ndring f\u00f6r transporter, liksom f\u00f6r att skapa tillv\u00e4xt och utveckling i bland annat Sverige och Danmark. Men rapporten visade att om potentialen skulle kunna uppfyllas, kr\u00e4vdes investeringar i j\u00e4rnv\u00e4gsinfrastrukturen, f\u00f6r att undvika flaskhalsar och kapacitetsproblem. Brister i j\u00e4rnv\u00e4gssystemet g\u00f6r redan idag att alltmer gods transporteras p\u00e5 v\u00e4g ist\u00e4llet f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4g. Med de \u00f6kade m\u00e4ngder gods som Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen kommer medf\u00f6ra, slog rapporten fast att det fanns en risk f\u00f6r en \u00f6kning av v\u00e4gtransporterna p\u00e5 de svenska och danska v\u00e4garna med 120 procent.<\/p>\n

Nu presenterar Greater Copenhagen och STRING rapporten \u201dRail Freight with the Fehmarn Belt Fixed Link. Unlocking the Potential\u201d, som \u00e4r en uppf\u00f6ljning av 2023 \u00e5rs rapport.<\/p>\n

Den visar, att utvecklingen inte har v\u00e4nt. Situationen \u00e4r tv\u00e4rtom mer akut \u00e4n den var 2023. Arbetet med att \u00e5tg\u00e4rda kritiska flaskhalsar har inte prioriterats och rapporten konstaterar att:<\/p>\n

Flaskhalsarna best\u00e5r.<\/strong>\u00a0
De flaskhalsar som rapporten 2023 visade p\u00e5 \u00e4r fortfarande kvar och kommer att best\u00e5 l\u00e5ngt efter Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsens \u00f6ppnande. Det f\u00f6rs\u00e4mrar j\u00e4rnv\u00e4gens konkurrenskraft ytterligare. Lastbilstrafikens marknadsandelar \u00f6kar och utvecklingen kan bli allt sv\u00e5rare att v\u00e4nda.<\/p>\n

Of\u00f6r\u00e4ndrade transporttider<\/strong>
De potentiella tidsvinster som Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen kan inneb\u00e4ra, elimineras av flaskhalsarna.<\/p>\n

Jan Juul Christensen, Managing Director f\u00f6r Greater Copenhagen, konstaterar att l\u00e4get \u00e4r allvarligt:<\/p>\n

\u2013 Rapporten visar, att Sverige och Danmark m\u00e5ste p\u00e5skynda planerade investeringar och s\u00e5 snabbt som m\u00f6jligt ta beslut om fler. Vi riskerar att inte bara st\u00e5 inf\u00f6r en klimat- och trafiks\u00e4kerhetsm\u00e4ssig utmaning, men ocks\u00e5 att missa m\u00f6jligheten att utnyttja Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsens fulla potential f\u00f6r investeringar, f\u00f6retagsetableringar, tillv\u00e4xt och utveckling. Sverige och Danmark kommer helt enkelt missa t\u00e5get, om vi inte agerar nu.<\/p>\n

Thomas Becker, CEO f\u00f6r STRING, s\u00e4ger:<\/p>\n

\u2013 Rapporten talar sitt tydliga spr\u00e5k och visar att vi inte l\u00e4ngre st\u00e5r inf\u00f6r ett framtida behov, utan en helt akut uppgift – n\u00e5got som den nuvarande s\u00e4kerhetssituationen i Europa understryker. Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen kommer att skapa en ny dynamik f\u00f6r b\u00e5de gods- och passagerartrafik i hela Nordeuropa. Men om infrastrukturen p\u00e5 b\u00e5da sidor av tunneln inte h\u00e4nger med riskerar vi att flaskhalsar och bristande kapacitet bromsar denna utveckling och f\u00f6rsvagar de vinster som f\u00f6rbindelsen annars kan leverera.<\/p>\n

F\u00f6rslag om konkreta \u00e5tg\u00e4rder<\/strong>
Rapporten presenterar konkreta rekommendationer till regeringarna, f\u00f6r \u00e5tg\u00e4rder som skulle kunna d\u00e4mpa problemen. Det handlar bland annat om:<\/p>\n

\u2022 Ta beslut om ny kombiterminal i Ringsted, i enlighet med KKR Sj\u00e6llands f\u00f6rslag.<\/p>\n

\u2022 Genomf\u00f6r en bilateral utredning omg\u00e5ende mellan Sverige och Danmark om kapacitet, redundans och tillg\u00e4nglighet \u00f6ver \u00d6resund. Sverige har tagit f\u00f6rsta steget och Danmark har st\u00e4llt sig positiva. Nu \u00e4r det dags att ta n\u00e4sta steg \u2013 och det \u00e4r br\u00e5ttom.<\/p>\n

\u2022 Ge Trafikverket i uppdrag att utreda anl\u00e4ggningen av en ny och effektiv rangerbang\u00e5rd i Malm\u00f6, samt att b\u00f6rja planera f\u00f6r fyrsp\u00e5r G\u00f6teborg-Kungsbacka.<\/p>\n

\u2022 S\u00f6dra stambanan \u00e4r Sydsveriges st\u00f6rsta flaskhals och v\u00e4ntas f\u00f6rbli kritisk under \u00f6versk\u00e5dlig tid. Prioritera och p\u00e5skynda fyrsp\u00e5rsutbyggnaden Lund\u2013H\u00e4ssleholm och p\u00e5b\u00f6rja planeringen av Noden H\u00e4ssleholm samt H\u00e4ssleholm-Alvesta.<\/p>\n

K\u00e4lla: Greater Copenhagen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Fehmarn B\u00e4lt-f\u00f6rbindelsen lyfts fram som en m\u00f6jlighet att st\u00e4rka tillv\u00e4xt och flytta gods till j\u00e4rnv\u00e4g, men en ny…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":91100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[22,23,26,27,17,21,24,25,28,29,15,16,18,34,31,33,32,30,19,20],"class_list":{"0":"post-91099","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sverige","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-huvudnyheter","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-nyheter","20":"tag-rubriker","21":"tag-se","22":"tag-svenska","23":"tag-sverige","24":"tag-sweden","25":"tag-swedish","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115621252521774468","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}