{"id":93659,"date":"2025-11-30T15:32:12","date_gmt":"2025-11-30T15:32:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/93659\/"},"modified":"2025-11-30T15:32:12","modified_gmt":"2025-11-30T15:32:12","slug":"utsags-till-varldens-basta-bil-nu-billigare-an-dacia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/93659\/","title":{"rendered":"Uts\u00e5gs till v\u00e4rldens b\u00e4sta bil \u2013\u00a0nu billigare \u00e4n Dacia"},"content":{"rendered":"

Som ny kostade den 1,5 miljon. V12-motor, l\u00e4der, \u00e4deltr\u00e4 och extra allt. Idag s\u00e4ljs modellen billigare \u00e4n en begagnad Dacia Duster.<\/strong><\/p>\n

Vid sekelskiftet stod Mercedes-Benz p\u00e5 toppen av bilv\u00e4rlden. Ett tydligt exempel var CL600. Med sin V12-motor och eleganta kaross imponerande bilen stort p\u00e5 marknaden. Men d\u00e5 var den ett fordon f\u00f6r v\u00e4rldens elit. Idag blir modellen ofta f\u00f6rbisedd. Och p\u00e5 grund av sin kraftiga v\u00e4rdeminskning \u00e4r den sannolikt en av de mest underv\u00e4rderade grand tourers p\u00e5 den svenska samlarmarknaden.<\/p>\n

Mercedes-Benz CL 600 n\u00e5dde marknaden \u00e5r 2000 ned nya C215\u2011plattformen. Det var f\u00f6retagets flaggskepp, h\u00f6gst upp i Mercedes hierarki. Bilen byggdes som coup\u00e9 med dramatiska proportioner som signalerade status. Journalister fick testk\u00f6ra bilen
\u2013 Man skulle kunna h\u00e4vda att detta \u00e4r den b\u00e4sta bilen i v\u00e4rlden. Det \u00e4r ju trots allt det h\u00f6gsta erbjudandet fr\u00e5n ett av de stora bilm\u00e4rkena, skrev testf\u00f6raren Matt Stone fr\u00e5n Motortrend<\/a> 2002.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"Designen \u00e4r tidl\u00f6st elegant. Bild: Mercedes Benz<\/p>\n

Inuti CL 600 m\u00f6ttes man av traditionell lyx. Mycket l\u00e4der och tr\u00e4. \u00c4ven avancerad teknik. Bilen erbj\u00f6d massagestolar, mjukst\u00e4ngande d\u00f6rrar och ett surround-ljudsystem fr\u00e5n Bose. Och Mercedes kompromissade inte med tekniken. Bland annat var de f\u00f6rst i v\u00e4rlden med Active Body Control (ABC) som standardfj\u00e4dring. Systemet hyllades, och inspirerade flera andra tillverkare att utveckla egna versioner av ABC.<\/p>\n

2003 tog Mercedes n\u00e4sta steg med modellen. De installerade en twin\u2011turbo 5,5\u2011liters V12, som \u00f6kade effekten till 493 hk och imponerande 800 Nm. Det blev en revolution. Pl\u00f6tsligt kunde CL 600 m\u00e4ta sig med prestandabilar i en h\u00f6gre klass och lockade kunder som annars hade valt lyxbilar som Bentley Continental GT eller Maserati 3200 GT.<\/p>\n

\"\"Med den d\u00e5 nya twin-turbo-konfiguration kunde bilen nu n\u00e5 0\u2013100 km\/h p\u00e5 4,8 sekunder.<\/p>\n

Men den hyllade M275\u2011motorn handlade inte bara om acceleration och h\u00f6g hastighet. Mercedes hade som ambition att farten skulle komma fr\u00e5n en tyst motorn. Twin\u2011turbo V12:an var mjuk att k\u00f6ra och blev uppskattad f\u00f6r sitt ljud. Konkurrenterna hade sv\u00e5rt att matcha Mercedes kombination av h\u00f6gt tempo med lugn motor.
\u2013 Motorn ligger \u201ci bakgrunden som en bra betj\u00e4nt\u201d. J\u00e4mn, mjuk, n\u00e4stan osynlig. \u00c4ven n\u00e4r man gasar.<\/p>\n

CL 600 s\u00e5ldes en g\u00e5ng i tiden f\u00f6r runt 1,5 miljoner kronor. Idag har priset sjunkit drastiskt. Den billigaste modellen p\u00e5 Blocket<\/a> g\u00e5r att hitta f\u00f6r 59 000 kronor. F\u00f6r den som vill ha en bil med kortare k\u00f6rstr\u00e4cka och V12-motor finns alternativ f\u00f6r 175 000 kronor<\/a>. Vill man ha riktigt l\u00e5ga mil finns en V12 som rullat bara 6 500 mil<\/a> till priset av 208 000 kronor. Det betyder att man kan f\u00e5 tag p\u00e5 en v\u00e4lutrustad CL 600 med l\u00e5ga mil \u2013 f\u00f6r mindre \u00e4n en begagnad Dacia Duster<\/a>.<\/p>\n

\"\"Screenshot<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Anton Nordgren \u00e4r en motorintresserad journalist med examen fr\u00e5n Ume\u00e5 Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Som ny kostade den 1,5 miljon. V12-motor, l\u00e4der, \u00e4deltr\u00e4 och extra allt. Idag s\u00e4ljs modellen billigare \u00e4n en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93660,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66],"tags":[80,78,79,34,31,33,32,30,81,84,83,82],"class_list":{"0":"post-93659","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-vetenskap-och-teknik","8":"tag-science","9":"tag-science-and-technology","10":"tag-scienceandtechnology","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish","16":"tag-technology","17":"tag-teknik","18":"tag-vetenskap","19":"tag-vetenskapteknik"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115639376112778316","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93659","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}