Medan flygbolag v\u00e4rlden \u00f6ver tvingas st\u00e4lla in avg\u00e5ngar f\u00f6r att genomf\u00f6ra akuta mjukvaruuppdateringar p\u00e5 sina Airbus-plan, meddelar SAS att deras trafik flyter p\u00e5 som vanligt. Det skandinaviska flygbolaget har agerat snabbt p\u00e5 det nya s\u00e4kerhetsdirektivet, vilket inneb\u00e4r att resen\u00e4rer fr\u00e5n Sk\u00e5ne och \u00f6vriga Sverige inte drabbas av de omfattande st\u00f6rningar som nu rapporteras globalt.<\/p>\n
Akut s\u00e4kerhetsdirektiv fr\u00e5n EASA<\/p>\n
Den europeiska flygs\u00e4kerhetsmyndigheten EASA utf\u00e4rdade i slutet av november ett s\u00e5 kallat Emergency Airworthiness Directive som ber\u00f6r tusentals flygplan av modellen Airbus A320-familjen. Bakgrunden \u00e4r en uppt\u00e4ckt s\u00e5rbarhet i flygplanens styrsystem, specifikt i datorerna som hanterar h\u00f6jd- och skevroder (ELAC).<\/p>\n
Tekniska analyser har visat att intensiv solstr\u00e5lning under vissa f\u00f6rh\u00e5llanden kan korrumpera data i dessa system, vilket i v\u00e4rsta fall skulle kunna leda till att flygplanet g\u00f6r en oavsiktlig dykning. F\u00f6r att eliminera risken kr\u00e4vs en omedelbar uppdatering av mjukvaran eller i vissa fall byte av h\u00e5rdvara innan planen f\u00e5r lyfta igen.<\/p>\n
Inga f\u00f6rseningar f\u00f6r SAS resen\u00e4rer<\/p>\n
SAS, som har en stor flotta av just Airbus A320neo, har bekr\u00e4ftat att de redan genomf\u00f6rt de n\u00f6dv\u00e4ndiga \u00e5tg\u00e4rderna. Genom att proaktivt installera den nya mjukvaran har bolaget s\u00e4kerst\u00e4llt att deras flygplan uppfyller de sk\u00e4rpta s\u00e4kerhetskraven utan att beh\u00f6va ta dem ur trafik under p\u00e5g\u00e5ende rusningstrafik.<\/p>\n
F\u00f6r resen\u00e4rer som flyger fr\u00e5n Kastrup eller Arlanda inneb\u00e4r detta ett lugnande besked. Enligt SAS presstj\u00e4nst f\u00f6rv\u00e4ntas inga f\u00f6rseningar eller inst\u00e4llda flyg kopplade till detta direktiv, och trafiken fortl\u00f6per enligt tidtabell.<\/p>\n
Omfattande st\u00f6rningar i \u00f6vriga Europa<\/p>\n
L\u00e4get \u00e4r betydligt mer anstr\u00e4ngt f\u00f6r andra akt\u00f6rer. Globalt ber\u00f6rs uppemot 6 000 flygplan, och flera stora internationella flygbolag har tvingats till massiva inst\u00e4llelser medan deras tekniker arbetar dygnet runt med uppdateringarna. Rapporter fr\u00e5n kontinenten vittnar om att flygbolag med \u00e4ldre versioner av h\u00e5rdvaran drabbas h\u00e5rdast, d\u00e5 dessa kr\u00e4ver mer tidskr\u00e4vande fysiska komponentbyten snarare \u00e4n enbart mjukvaruladdningar.<\/p>\n
Resen\u00e4rer som ska flyga vidare ut i Europa eller v\u00e4rlden med andra allianser uppmanas att h\u00e5lla extra koll p\u00e5 sin flygstatus, d\u00e5 f\u00f6ljdf\u00f6rseningar p\u00e5 stora hubbar som London Heathrow och Frankfurt kan uppst\u00e5 n\u00e4r andra bolag tvingas glesa ut sina turer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Medan flygbolag v\u00e4rlden \u00f6ver tvingas st\u00e4lla in avg\u00e5ngar f\u00f6r att genomf\u00f6ra akuta mjukvaruuppdateringar p\u00e5 sina Airbus-plan, meddelar SAS…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":93757,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-93756","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115640001091662645","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}