{"id":94180,"date":"2025-12-01T08:49:08","date_gmt":"2025-12-01T08:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/94180\/"},"modified":"2025-12-01T08:49:08","modified_gmt":"2025-12-01T08:49:08","slug":"kor-vilotiderna-ska-hallas-for-sakra-vagar-tidningen-proffs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/94180\/","title":{"rendered":"K\u00f6r-vilotiderna ska h\u00e5llas f\u00f6r s\u00e4kra v\u00e4gar – Tidningen PROFFS"},"content":{"rendered":"


\n\t\t\t\t\tN\u00e4r en tredjedel av yrkesf\u00f6rarna av tunga fordon bryter mot k\u00f6r- och vilotider och k\u00f6r tr\u00f6tta uts\u00e4tter de allm\u00e4nheten f\u00f6r trafikfara. \u201dDet \u00e4r inget fel p\u00e5 lagstiftningen, men n\u00e4r \u00e5kerierna pressar sina chauff\u00f6rer att bryta mot den kr\u00e4vs \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att kontrollera trafiken\u201d, s\u00e4ger Jacob Sidenvall, trafiks\u00e4kerhetsexpert p\u00e5 Riksf\u00f6rbundet M Sverige.<\/strong> \n\t\t\t\t<\/p>\n

N\u00e4r en tredjedel av yrkesf\u00f6rarna av tunga fordon bryter mot k\u00f6r- och vilotider och k\u00f6r tr\u00f6tta uts\u00e4tter de allm\u00e4nheten f\u00f6r trafikfara. \u201dDet \u00e4r inget fel p\u00e5 lagstiftningen, men n\u00e4r \u00e5kerierna pressar sina chauff\u00f6rer att bryta mot den kr\u00e4vs \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att kontrollera trafiken\u201d, s\u00e4ger Jacob Sidenvall, trafiks\u00e4kerhetsexpert p\u00e5 Riksf\u00f6rbundet M Sverige.<\/p>\n

\t\t\t\"\"<\/a><\/p>\n

Inom EU har vi <\/strong>enats om ett regelverk g\u00e4llande k\u00f6r- och vilotider f\u00f6r v\u00e4gtransporter med tunga fordon, skriver M Sverige i ett pressmeddelande.<\/p>\n

Sk\u00e4len till reglerna \u00e4r flera:<\/strong>
\u2022<\/strong> Det \u00e4r en trafiks\u00e4kerhetsfr\u00e5ga. Tr\u00f6tta och slutk\u00f6rda f\u00f6rare har nedsatt reaktionsf\u00f6rm\u00e5ga, fattar s\u00e4mre beslut och uts\u00e4tter \u00f6vriga trafikanter f\u00f6r fara.
\u2022<\/strong> F\u00f6reskrifterna syftar ocks\u00e5 till att f\u00f6rb\u00e4ttra arbetsf\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r yrkesf\u00f6rare, med m\u00f6jlighet till rast och vila samt minskad risk f\u00f6r trafikolyckor.
\u2022<\/strong> Dessutom f\u00f6rv\u00e4ntas gemensamma regler leda till harmoniserade konkurrensvillkor: ett \u00e5keri ska inte vinna en upphandling f\u00f6r att deras f\u00f6rare k\u00f6r orimligt l\u00e5nga dagar.<\/p>\n

Tyv\u00e4rr \u00e4r det<\/strong> alltf\u00f6r<\/strong> m\u00e5nga som inte f\u00f6ljer de gemensamma reglerna. N\u00e4r Polisen i Helsingborg d\u00e4r stora m\u00e4ngder tung trafik passerar, b\u00e5de inhemsk utl\u00e4ndsk, gjorde nyligen en riktad kontroll av tung trafik och resultatet var mycket nedsl\u00e5ende.<\/p>\n

F\u00f6rutom fordon med<\/strong> brister, hastighets\u00f6vertr\u00e4delser och \u00f6verlast noterades att n\u00e4stan 35 procent av de kontrollerade f\u00f6rarna inte hade f\u00f6ljt de reglerade k\u00f6r- och vilotiderna.
\u2013 Det var ingen nyhet att det fuskas med k\u00f6rtiderna. Men det \u00e4r skr\u00e4mmande att se omfattningen. Dag efter dag, \u00e5ret runt sker ett stort antal v\u00e4gtransporter med tung trafik d\u00e4r f\u00f6rarna inte respekterar k\u00f6r- och vilotider, s\u00e4ger Jacob Sidenvall.<\/p>\n

Tr\u00f6tthet, eller<\/strong> d\u00e5sighet bakom ratten \u00e4r en av de vanligaste orsakerna till trafikolyckor och kan likst\u00e4llas med att k\u00f6ra berusad. N\u00e4r den tr\u00f6tta f\u00f6raren dessutom k\u00f6r en lastbil med sl\u00e4p som kan v\u00e4ga upp till 64 ton blir trafikfaran extrem.<\/p>\n

Riksf\u00f6rbundet M Sverige efterfr\u00e5gar nu \u00e5tg\u00e4rder som g\u00f6r trafiken s\u00e4krare:<\/strong>
\u2022<\/strong> Ge Polisen medel f\u00f6r att kunna g\u00f6ra fler och mer frekventa kontroller.
\u2022<\/strong> Kr\u00e4v av \u00e5kerif\u00f6retagen att ta sitt ansvar f\u00f6r yrkesf\u00f6rare och allm\u00e4nhet genom att planera transporterna s\u00e5 det finns utrymme f\u00f6r rast och vila enligt regelverket.
\u2022<\/strong> St\u00e4ll krav p\u00e5 best\u00e4llarna av transporter s\u00e5 att oseri\u00f6sa akt\u00f6rer inom yrkestrafiken inte bel\u00f6nas n\u00e4r de fuskar med k\u00f6r- och vilotider.
\u2022<\/strong> Inf\u00f6r modern teknik som smarta f\u00e4rdskrivare med automatisk rapportering av k\u00f6r- och vilotider och \u00f6kad digitalisering vid gr\u00e4nser och kontrollstationer f\u00f6r att uppt\u00e4cka och stoppa tr\u00f6tta och trafikfarliga f\u00f6rare av tunga fordon.<\/p>\n

Alla seri\u00f6sa och<\/strong> sk\u00f6tsamma \u00e5kerier borde v\u00e4lkomna \u00f6kad och f\u00f6rb\u00e4ttrad tillsyn av yrkestrafiken, skriver M Sverige
\u2013 Regelverket f\u00f6r k\u00f6r- och vilotider ger inte bara s\u00e4krare trafik och b\u00e4ttre arbetsmilj\u00f6, det ska ocks\u00e5 s\u00e4kerst\u00e4lla att f\u00f6retagen konkurrerar p\u00e5 lika villkor. N\u00e4r det visar sig att en s\u00e5 stor andel av yrkesf\u00f6rarna p\u00e5 svenska v\u00e4gar bryter mot reglerna, \u00e4r M Sverige \u00f6vertygade om att Sveriges \u00e5kerif\u00f6retag st\u00f6der v\u00e5ra krav p\u00e5 b\u00e4ttring, effektiva \u00e5tg\u00e4rder och \u00f6kad polisi\u00e4r n\u00e4rvaro i trafiken, s\u00e4ger Jacob Sidenvall.<\/p>\n

Vi kontaktar M<\/strong> Sverige<\/strong> och Jacob Sidenvall f\u00f6r att fr\u00e5ga bar chauff\u00f6rerna ska kunna ta sina raster n\u00e4r allt fler rastplatser st\u00e4ngs av eller tas bort och att allt fler industriomr\u00e5den inf\u00f6r parkeringsf\u00f6rbud.
\u2013 Vi \u00e4r medvetna om att det \u00e4r brist p\u00e5 rastplatser och att allt fler av polisens kontrollplatser st\u00e4ngs av. Det beh\u00f6vs ett helhetsgrepp f\u00f6r att f\u00e5 ordning p\u00e5 situationen och vi tittar p\u00e5 det ocks\u00e5, s\u00e4ger Jacob Sidenvall.
Just i detta pressmeddelande har man valt att inte fokusera p\u00e5 rastplatser, men att det absolut \u00e4r n\u00e5got man arbetar med.<\/p>\n

Resultat vid kontroller under vecka 47 av Polisen i Helsingborg:<\/strong>
Totalt kontrollerade fordon:<\/strong>
\u2022<\/strong> Svenskregistrerade: 254
\u2022<\/strong> EU-registrerade: 108
\u2022<\/strong> Utanf\u00f6r EU: 8<\/p>\n

Uppt\u00e4ckta brister och \u00f6vertr\u00e4delser:<\/strong>
\u2022<\/strong> Fordon med brister: 16
\u2022<\/strong> K\u00f6rf\u00f6rbud p\u00e5 plats: 3
\u2022<\/strong> Hastighets\u00f6vertr\u00e4delser: 9
\u2022<\/strong> Drograttfylleri: 1<\/p>\n

Yrkesrelaterade \u00f6vertr\u00e4delser:<\/strong>
\u2022<\/strong> K\u00f6r- och vilotider: 128
\u2022<\/strong> Tekniska brister: 2
\u2022<\/strong> \u00d6verlast (12,5 ton): 2
\u2022<\/strong> Brister i lasts\u00e4kring: 2<\/p>\n

\u00c5tg\u00e4rder p\u00e5 plats:<\/strong>
\u2022<\/strong> Akuta \u00e5tg\u00e4rder innan fortsatt f\u00e4rd: 6
\u2022<\/strong> Klampning: 14
\u2022<\/strong> ADR-brott: 3<\/p>\n

Taxikontroller: 111<\/p>\n

Sanktionsavgifter i lokalpolisomr\u00e5de Helsingborg:<\/strong>
\u2022<\/strong> 1 030 000 kronor. Sanktionerna utf\u00e4rdades gentemot utl\u00e4ndska \u00e5kerif\u00f6retag d\u00e5 deras chauff\u00f6rer genomf\u00f6rt sina veckovilor i lastbilshytten.
\u2022<\/strong> Viten vid gemensam insats med Arbetsmilj\u00f6verket i lokalpolisomr\u00e5de \u00c4ngelholm: 175 000 kronor.<\/p>\n

K\u00e4lla:<\/strong> Polisen Helsingborg 2025-11-26<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" N\u00e4r en tredjedel av yrkesf\u00f6rarna av tunga fordon bryter mot k\u00f6r- och vilotider och k\u00f6r tr\u00f6tta uts\u00e4tter…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":94181,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-94180","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115643453793539779","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94180"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94180\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}