![\"Transportkommission\u00e4r](\"https:\/\/static.bonniernews.se\/images\/b2\/5d\/b25d9465510b458ab42b9bc944cf6809\/16x9\/2560.png\")
<\/a><\/p>\nTransportkommission\u00e4r Apostolos Tzitzikostas s\u00e4ger att EU \u00e4r \u00f6ppna f\u00f6r alla tekniker, inte bara elmotorer, f\u00f6r att bland annat skydda Europas konkurrenskraft. Foto: Stella Pictures \/ TT Nyhetsbyr\u00e5n<\/p>\n
EU-kommissionen, som tidigare har beslutat att endast till\u00e5ta f\u00f6rs\u00e4ljning av utsl\u00e4ppsfria bilar fr\u00e5n och med 2035<\/a>, har nu \u00f6ppnat d\u00f6rren f\u00f6r att till\u00e5ta nya bilar med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor \u00e4ven efter n\u00e4mnda \u00e5r, under f\u00f6ruts\u00e4ttning att de drivs med klimatv\u00e4nliga br\u00e4nslen.\u00a0<\/p>\n Beskedet kommer efter att flera h\u00f6gt uppsatta kommissionsmedlemmar bekr\u00e4ftat f\u00f6r tyska Handelsblatt<\/a> att reglerna \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att mjukas upp.<\/p>\n Bakgrunden \u00e4r ett brev fr\u00e5n Tysklands f\u00f6rbundskansler Friedrich Merz till EU-kommissionens ordf\u00f6rande Ursula von der Leyen. I brevet kr\u00e4ver f\u00f6rbundskanslern att EU vid revideringen av utsl\u00e4ppsreglerna \u00e4ven ska ta h\u00e4nsyn till h\u00f6geffektiva f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer.<\/p>\n Skydda konkurrenskraften<\/p>\n EU:s transportkommission\u00e4r Apostolos Tzitzikostas s\u00e4ger till Handelsblatt att Merz brev tagits emot positivt och att kommissionen \u00e4r \u00f6ppen f\u00f6r alla tekniker. Den nya regleringen ska inkludera s\u00e5v\u00e4l utsl\u00e4ppsfria som utsl\u00e4ppssn\u00e5la br\u00e4nslen, samt avancerade biobr\u00e4nslen.<\/p>\n \u201dVi vill h\u00e5lla fast vid v\u00e5ra m\u00e5l, men vi m\u00e5ste ta h\u00e4nsyn till all den senaste geopolitiska utvecklingen\u201d, s\u00e4ger han till tidningen.<\/p>\n Syftet med att reglerna revideras \u00e4r att skapa en ekonomiskt h\u00e5llbar och socialt r\u00e4ttvis omst\u00e4llning till klimatneutrala motorer utan att \u00e4ventyra Europas konkurrenskraft eller industrins tekniska f\u00f6rspr\u00e5ng.<\/p>\n Beroende av bilindustrin<\/p>\n Det s\u00e5 kallade \u201dbilpaketet\u201d inneh\u00e5llande de reviderade reglerna skulle ha presenterats den 10 december, men har nu skjutits upp till inledningen av januari. Paketet v\u00e4ntas best\u00e5 av b\u00e5de reviderade koldioxidm\u00e5l och nya incitament f\u00f6r elbilar i f\u00f6retagsflottor. Som vi tidigare rapporterat ska \u00e4ven enklare och billiga elbilar gynnas av reglerna<\/a>.<\/p>\n Att Tysklands f\u00f6rbundskansler \u00e4r den som trycker p\u00e5 h\u00e5rdast p\u00e5 EU-kommissionen \u00e4r inte ov\u00e4ntat. Landet har en enorm bilindustri som syssels\u00e4tter omkring 800\u00a0000 personer. M\u00e5nga tyska arbetstillf\u00e4llen uppges vara helt beroende av f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorn.<\/p>\n De fyra st\u00f6rsta tyska biltillverkarna \u2013 Volkswagen<\/a>, Audi<\/a>, BMW<\/a> och Mercedes<\/a> \u2013 st\u00e5r tillsammans f\u00f6r drygt 41 procent av EU:s totala f\u00f6rs\u00e4ljning av laddhybrider. Europeisk bilindustri syssels\u00e4tter, direkt och indirekt, omkring 13 miljoner m\u00e4nniskor. Den st\u00e5r samtidigt f\u00f6r sju procent av EU:s BNP.<\/p>\n
Mellan 60 och 73 procent av tillverkarnas respektive EU-f\u00f6rs\u00e4ljning best\u00e5r av bilar med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer. Det \u00e4r h\u00f6gre \u00e4n snittet p\u00e5 57 procent f\u00f6r samtliga biltillverkare p\u00e5 EU-marknaden.<\/p>\n