{"id":96948,"date":"2025-12-04T11:44:28","date_gmt":"2025-12-04T11:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/96948\/"},"modified":"2025-12-04T11:44:28","modified_gmt":"2025-12-04T11:44:28","slug":"chockdyr-liten-del-tvingar-elbilar-till-skroten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/96948\/","title":{"rendered":"Chockdyr liten del tvingar elbilar till skroten"},"content":{"rendered":"

Skyh\u00f6ga reservdelspriser tvingar elbilar till skroten. Tesla \u00e4r b\u00e4st i klassen.\u00a0<\/strong>
\u2013 Det \u00e4r f\u00f6rst n\u00e4r akt\u00f6rerna uts\u00e4tts f\u00f6r direkt konkurrens som n\u00e5got h\u00e4nder, s\u00e4ger Thomas Iversen fr\u00e5n Norges Konsumentr\u00e5d.<\/strong><\/p>\n

En ny inbyggd laddare till billiga elbilen Nissan Leaf kostar 90 000 kronor. Det avsl\u00f6jar den norska tidningen Motor<\/a><\/strong>. Samtidigt har de j\u00e4mf\u00f6rt med Tesla som bara kostar 19 000 kronor.\u00a0
Tidningen Motor har j\u00e4mf\u00f6rt priser p\u00e5 reservdelar till bilar. En sak som de j\u00e4mf\u00f6rde var inbyggda laddare till elbilar och laddhybrider. H\u00e4r sticker Nissan Leaf ut. <\/p>\n

Om en tio \u00e5r gammal elbil m\u00e5ste byta denna kan den lika g\u00e4rna skrotas.
\u2013 Det betyder att om den inbyggda laddaren g\u00e5r s\u00f6nder p\u00e5 en 8\u201310 \u00e5r gammal Leaf kommer bilen troligtvis att bli utrangerad, s\u00e5vida inte n\u00e5gon kan hitta en betydligt billigare begagnad del.\u00a0 Med den risken \u00e4r det n\u00e4stan ett \u201cno-go\u201d att k\u00f6pa en \u00e4ldre Leaf, s\u00e4ger fordonsexperten Per Morten Merg.\u00a0<\/p>\n

\"\"Tesla utm\u00e4rkte sig p\u00e5 ett positivt s\u00e4tt och ett byte av ombordladdaren kostar bara 19 000 kronor. En Nissan Leaf var mer \u00e4n fyra g\u00e5nger s\u00e5 dyr, vilket g\u00f6r att bilen riskerar att hamna p\u00e5 skroten. <\/p>\n

Priset \u00e4r lika h\u00f6gt hos alla verkstadskedjor. Nissan Leaf sticker ut och \u00e4r i s\u00e4rklass dyrast att byta inbyggd laddare p\u00e5.\u00a0
\u2013 Men priset baseras p\u00e5 det ink\u00f6pspris vi f\u00e5r f\u00f6r komponenten fr\u00e5n tillverkaren och import\u00f6ren. Med andra ord \u00e4r vi, som \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare och auktoriserad m\u00e4rkesverkstad, i h\u00e4nderna p\u00e5 tillverkarens reservdelspriser, s\u00e4ger Christian Stenbo, VD f\u00f6r Birger N. Haug.<\/p>\n

Han f\u00f6rsvarar priset. Det \u00e4r inte m\u00e5nga som har beh\u00f6vt g\u00f6ra den h\u00e4r reparationen. Det \u00e4r anledningen till att priset \u00e4r s\u00e5 h\u00f6gt.\u00a0
\u2013 Enligt import\u00f6ren har endast runt 200 utbyten beh\u00f6vts i hela Norden sedan mars 2018. Samtliga har varit garanti\u00e4renden. N\u00e4r volymen \u00e4r s\u00e5 l\u00e5g blir produktionskostnaden per enhet ofta h\u00f6g. Detta kan f\u00f6rklara en stor del av prisskillnaden j\u00e4mf\u00f6rt med komponenter som kan produceras och s\u00e4ljas i mycket st\u00f6rre volymer av andra m\u00e4rken, s\u00e4ger Christian Stenbo.<\/p>\n

\"\"Nissan Leaf \u00e4r en av de billigaste begagnade elbilarna. Men om ombordladdaren g\u00e5r s\u00f6nder l\u00f6nar det sig inte att laga bilen. <\/p>\n

Norges Konsumentr\u00e5d \u00e4r kritiska till priserna p\u00e5 inbyggda laddare till Nissan Leaf. De anklagar verkst\u00e4derna f\u00f6r att ta ut orimliga priser. Samtidigt tror Konsumentr\u00e5det att bil\u00e4gare inte j\u00e4mf\u00f6r priser i den utstr\u00e4ckning som de borde. I s\u00e5 fall skulle de kunna pressas ner. Om det kommer att inneb\u00e4ra en priss\u00e4nkning p\u00e5 den inbyggda laddaren till Nissan Leaf n\u00e4mns d\u00e4remot inte.\u00a0<\/p>\n\nTesla Model Y, 2021-modell<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nTesla Norge<\/strong><\/td>\n19 153<\/td>\n<\/tr>\n\nMekonomen<\/strong><\/td>\nUppger inte pris<\/td>\n<\/tr>\n\nNissan Leaf, 2018-modell<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nBirger N. Haug<\/strong><\/td>\n89 762<\/td>\n<\/tr>\n\nMekonomen<\/strong><\/td>\n89 000<\/td>\n<\/tr>\n\nAudi e-tron, 2020-modell<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nM\u00f8ller Bil<\/strong><\/td>\n45 775<\/td>\n<\/tr>\n\nMekonomen<\/strong><\/td>\n46 600<\/td>\n<\/tr>\n\nVolvo XC60, 2019-modell<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nVolvo Car Stor-Oslo<\/strong><\/td>\n18 740<\/td>\n<\/tr>\n\nMekonomen<\/strong><\/td>\n23 500<\/td>\n<\/tr>\n\nVolkswagen e-Golf, 2019-modell<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nM\u00f8ller Bil<\/strong><\/td>\n35 367<\/td>\n<\/tr>\n\nMekonomen<\/strong><\/td>\n33 500<\/td>\n<\/tr>\n\nMitsubishi Outlander, 2015-modell<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nSulland<\/strong><\/td>\n33 828<\/td>\n<\/tr>\n\nMekonomen<\/strong><\/td>\n51 000<\/td>\n<\/tr>\n

K\u00e4lla: Motor.no<\/a><\/p>\n

L\u00c4S MER:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Andreas Jemn \u00e4r journalist och f\u00f6rfattare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Skyh\u00f6ga reservdelspriser tvingar elbilar till skroten. Tesla \u00e4r b\u00e4st i klassen.\u00a0\u2013 Det \u00e4r f\u00f6rst n\u00e4r akt\u00f6rerna uts\u00e4tts f\u00f6r…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":96949,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[72,70,71,34,31,33,32,30],"class_list":{"0":"post-96948","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ekonomi","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-ekonomi","11":"tag-se","12":"tag-svenska","13":"tag-sverige","14":"tag-sweden","15":"tag-swedish"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@se\/115661128925280292","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}