Omoda 9 je za evropski trg prilagojen kitajski SUV, ki stavi predvsem na udobje in sproščeno vožnjo. V Frankfurtu so mu namenili kar 30 odstotkov drugačnih nastavitev podvozja in krmiljenja. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
V Avtomobilnosti smo od blizu spoznali model omoda 9. Velik kitajski SUV je malo drugačen, zato, ker je ta avtomobil predelan v Evropi. Če bi ta avto domoval na Kitajskem, bi imeli “na nosu” značko Cherry in ne Omoda. Ta je namreč rezervirana samo za Evropo in tudi videti bi bilo vozilo precej drugače. Nam se zdi bolj pomembno, da ta avtomobil, ko pride s Kitajske, dobi kar za 30 odstotkov drugačnih nastavitev. Te nastavitve so povezane z voznimi lastnostmi.
Oglas
Poudarek na mehki vožnji
VIDEO
Vabljeni k ogledu videoreportaže na povezavi tukaj.
Pri voznih lastnostih imajo Kitajci malo drugačno miselnost, od nekaterih evropskih znamk, ki dajejo veliko poudarka dobrim dinamičnim lastnostim. Radi rečemo, da se v Evropi vozimo dinamično, po uživaških ovinkastih cestah. Radi sedimo zelo po dirkaško nizko. Radi imamo, da je volan obrnjen zelo navpično proti vozniku, da so vzmeti oziroma podvozje čvrsti in da je krmiljenje zelo natančno, ter da je volan hiter.
V omodi 9 pa je volan nekoliko bolj položen, malo bolj zasukan proti armaturni plošči. Vozniški položaj je visok in tudi podvozje je precej mehko. Vsakič, ko se ustavimo z avtomobilom, se na koncu še kar malo zazibljemo.
Priključni hibrid združuje tri elektromotorje in 1,5-litrski bencinski motor. Sistemska moč znaša kar 395 kW, do stotice pa pospeši v 4,9 sekunde. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Tudi volan je na splošno precej počasen, zelo lahko ga obračamo in na ta način ni tako zelo občutljiv na drobne zasuke ali pa na kakšne luknje, kar bodo naši sopotniki na avtocesti občutili oziroma bolje rečeno ne bodo občutili.
Pri Omodi so se v svojem tehnološkem centru v Frankfurtu v Nemčiji za take nastavitve odločili zavestno. Menijo namreč, da si tudi Evropejci vse bolj želimo mehke in udobne vožnje.
Zato se morate na tem mestu tudi sami vprašati, kam spadate. Ali si želite dinamičnih, skoraj športnih voznih lastnosti, ali pa se želite z avtom voziti predvsem umirjeno in brez stresa.
Baterija s kapaciteto 34,5 kWh omogoča do 145 kilometrov električne vožnje. Skupni doseg vozila lahko preseže 1.100 kilometrov. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Zakaj je ta odločitev tako zelo pomembna? Zato, ker boste za primerljiv evropski avto, torej takšnega, ki se bo peljal bistveno bolj dinamično, plačali precej več. Ne smemo govoriti o cenah, ker nam tako velevajo pravila v medijskem poslu. Lahko pa vam povemo, da boste za podoben premijski nemški avto tega segmenta plačali kar dvakrat več.
Dobro opremljeno vozilo
Zakaj avto primerjamo s premijskimi avtomobili? Zato, ker je seznam opreme, ki veča udobje v vožnji in zmanjšuje stres, zelo dolg. Na primer: imamo krasne usnjene sedeže, ki so ogrevani, hlajeni, lahko nas tudi masirajo s tistimi značilnimi kitajskimi “mačjimi tačkami”. Potem imamo zelo spodoben, celo zelo dober avdiosistem, ogrevan volan, veliko stekleno panoramsko streho in ogromno prostora za udobno potovanje, predvsem na zadnji klopi.
Omoda 9 želi prepričati z bogato opremo in občutkom premijskega udobja. Ogrevani, hlajeni in masažni sedeži ter velika panoramska streha so del serijske ponudbe. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Še en razlog, da je ta avto pravzaprav cenovno ugoden, pa razkriva pogon avtomobila. Ko ga boste napolnili do vrha, boste lahko z njim prevozili kar 1100 kilometrov. Alternativa dizelskim avtomobilom, torej. Pa to ni dizelski avto – tega boste morali napolniti dvakrat.
145 kilometrov na elektriko, z bencinom 1100 kilometrov
Dimenzije, prostornine, teže
Dolžina (mm): 4.775
Širina (mm): 1.920
Višina (mm): 1.671
Medosna razdalja (mm): 2.800
Oddaljenost od tal (mm): 176
Prostornina prtljažnika (l): 660 – 1.783
Masa praznega vozila (kg): 2.195
Gre za priključnega hibrida, ki ima zajetno sistemsko moč. Skupaj ima 395 kW sistemske moči. Seveda ne gre za preprost seštevek, ampak precej večji delež te moči prispeva električni del pogona. Združuje motor z notranjim zgorevanjem učinkovit 4-valjni 1,5 TGDI, ki deluje po Millerjevem ciklu. Čeprav proizvede le 105 kW, je pomembno, da dva sprednja elektromotorja, od katerih eden deluje tudi kot generator, dodata 75 in 90 kW. Na zadnji osi je še tretji elektromotor z močjo 135 kW. Vse to dopolnjuje tristopenjski hibridni menjalnik DHT (Dedicated Hybrid Transmission), ki povezuje tri sprednje pogonske enote.
Velik SUV meri skoraj 4,8 metra v dolžino in ponuja ogromno prostora tudi na zadnji klopi. Prtljažnik sprejme do 1.783 litrov prtljage. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Sistemska moč je 395 kW in navor 650 Nm, pri čemer omoda 9 stalno poganja obe osi. Torej gre za zaporedni in vzporedni hibrid, ker ponuja različne režime delovanja pogona. Kot vedno pri priključnih hibridih je tudi pri tem najbolj smiselno, da ga redno doma polnite in ga največ uporabljate kot električni avtomobil. Tudi zato, ker je njegova baterija precej velika. Ima namreč kar 34,5 kWh kapacitete in to bo po zagotovilih tovarne dovolj za približno 145 kilometrov električne vožnje.
Poleg 6,6-kilovatnega vgrajenega polnilnika podpira polnjenje z enosmernim tokom z močjo 65 kW. Polnjenje od 30 do 80 odstotkov naj bi trajalo sprejemljivih 25 minut.
Kitajski proizvajalec pri Omodi 9 stavi na mehko podvozje, lahek volan in vožnjo brez stresa. Takšen pristop naj bi po njihovem mnenju vse bolj ustrezal tudi evropskim kupcem. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Tehnični podatki:
Moč in navor motorja z notranjim zgorevanjem (kW/Nm): 105/215
Moč in navor sprednjih elektromotorjev (kW/Nm): 75/170 + 90/220
Moč in navor zadnjega elektromotorja (kW/Nm): 175/310
Moč in navor sistema (kW/Nm): 395/650
Menjalnik: Samodejni 3-stopenjski
Kapaciteta baterije (kWh): 34,46 (LFP)
Pospešek 0 – 100 km/h (s): 4,9
Največja hitrost (km/h): 180
Električni doseg (km): 145
Skupni doseg (km): 1.100
Čas polnjenja z enosmernim tokom od 30 do 80 % (min.): 25 (največja moč 65 kW)
Čas polnjenja z izmeničnim tokom 0–100 % (h): 5,5 (največja moč 6,6 kW
Vabljeni k ogledu videoreportaže na povezavi tukaj.
Oglas