Del proizvodne linije novega twinga v Novem mestu. Proizvodnja trenutno dosega okoli 300 vozil na dan. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
V novomeškem Revozu proizvodnja avtomobilov že dosega okoli 300 vozil na dan, a v tovarni poudarjajo, da količina ni edini cilj. V ospredju je vse bolj natančna in avtomatizirana kontrola kakovosti, pri kateri ključno vlogo prevzema umetna inteligenca.
Oglas
VIDEO
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
Gre za del širšega prehoda v digitalno proizvodnjo, kjer klasične ročne preglede dopolnjujejosistemi računalniškega vida, kolaborativni roboti in centralizirana analiza podatkov.
Robotske roke v Revozu izvajajo natančno vizualno kontrolo sestavnih delov. Sistem v nekaj sekundah zazna morebitna odstopanja v proizvodnji. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Roboti, ki vidijo napake
V enem izmed ključnih delov proizvodnje delujejo kolaborativni roboti, opremljeni s kamerami, ki izvajajo vizualno kontrolo sestavnih delov vozila. Marko Perhavec, vodja obrata dodelave v Revozu, je za Avtomobilnost pojasnil: “Gre za vizualni nadzor. Preverjamo kakovost vrat, ustreznost barv ter ali so vsi vijaki in matice pravilno priviti. Robot posname fotografijo in jo primerja z referenčno sliko v sistemu.” Sistem tako omogoča hitrejše odkrivanje odstopanj, ki bi jih človeško oko lahko spregledalo.
Umetna inteligenca ne odvzema dela ljudem, ampak ustvarja tudi nova delovna mesta. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Geometrija pod nadzorom algoritmov
Pomemben del nadzora poteka tudi v fazi sestave karoserije. Tam sistem Vision spremlja geometrijo vozila. Miro Urbanč, vodja geometrije, opisuje delovanje: “Kamera zazna luknje, odprtine in površine, nato izmeri podatke in jih obdela. Rezultat je graf, iz katerega je razvidno, ali so vrednosti znotraj dovoljenih meja.« Dodaja, da sistem vključuje tudi opozorilne pragove»Imamo notranje meje, ki omogočajo ukrepanje, še preden dosežemo kritične vrednosti.”
V nadzorni sobi Plant Connect se zbirajo vsi podatki iz proizvodnje. Operaterji spremljajo procese v realnem času. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Umetna inteligenca kot analitični sloj
V ozadju vseh sistemov deluje umetna inteligenca, ki ne nadomešča nadzora, temveč ga nadgrajuje z analizo podatkov. David Starič, projektni vodja na področju avtomatike, pojasnjuje: »Algoritem obdela podatke in v nekaj sekundah pregleda celoten avtomobil. Prikazanih je 62 kontrolnih točk, skupaj z odstotkom zaupanja v rezultat.« Sistem zazna tudi manjkajoče vijake ali nepravilnosti v sestavi, kar se odraža v spremembi klasifikacije napake.
Digitalni prikaz kontrolnih točk vozila v sistemu umetne inteligence. Vsako vozilo prestane več deset avtomatiziranih preverjanj. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Digitalna tovarna in sistem Plant Connect
V Revozu so vzpostavili tudi centralni podatkovni sistem Plant Connect, kjer se zbirajo informacije iz proizvodnje. Andrej Gorenc, odgovorni za digitalizacijo, pojasnjuje: »Vsi podatki se pošiljajo v oblak, kjer jih analiziramo z orodji za obdelavo velikih podatkov.«
Podatki so dostopni različnim oddelkom, ki jih uporabljajo za optimizacijo procesov. Sistem omogoča tudi uporabo naprednih analitičnih orodij in umetne inteligence.
Kamere industrijskega sistema zajemajo podatke z veliko hitrostjo. Umetna inteligenca jih analizira in primerja z referenčnimi vrednostmi. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Kakovost, ki jo določa kamera
Eden ključnih tehnoloških sklopov so industrijske kamere, ki omogočajo izjemno hitro zajemanje slik. Bojan Kavšek, vodja tehnologije v karosernici, poudarja: »Kamera nadzoruje debelino, neprekinjenost in položaj nanosa materiala. Na podlagi podatkov sistem odloči, ali karoserija nadaljuje proces.« Kamera lahko posname več sto slik na sekundo, kar omogoča več vzporednih kontrol na eni sami sliki.
V Renaultu beležijo dobre prodajne številke za twinga, zato se bo proizvodnja v prihodnjih mesecih okrepila. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Brez ljudi ne gre
Kljub napredni avtomatizaciji v Revozu poudarjajo, da tehnologija ne zmanjšuje potrebe po zaposlenih. Aleš Brenčič, direktor proizvodnega procesa, pravi, da se število zaposlenih ni bistveno spremenilo: “Umetna inteligenca izvaja naloge, a brez strokovnjakov ne gre.” Dodaja, da sodelovanje z domačimi in evropskimi partnerji ostaja ključno pri uvajanju novih sistemov.
Evropsko povezovanje in prihodnost proizvodnje
Revoz je del širše skupine, kjer tovarne v Franciji, Romuniji, Turčiji in Španiji sodelujejo pri razvoju novih modelov. Izmenjava znanja je stalna praksa, zlasti pri zagonu novih proizvodnih linij. V prihodnjih mesecih se v Novem mestu pričakuje še dodatna širitev proizvodnje. Poleg novega twinga bodo začeli izdelovati tudi modele za Dacio in Nissan. Cilj je postopno povečanje na približno 600 vozil na dan, kar bo odvisno od naročil in tržnega povpraševanja.
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
Oglas