Max Verstappen meni, da najhitrejši dirkači zaradi novih predpisov in pravil ne morejo več narediti razlike. “Vse je odvisno od pritiska na stopalko za plin. Če si hitrejši skozi zavoj, potem na naslednji ravnini izgubiš več, kar seveda ni prav,” je dejal. Po njegovem mnenju je prav zato letos toliko moštvenih kolegov tako izenačenih in najhitrejši dirkači ne morejo več v celoti pokazati svojega talenta, razlike med dirkači pa da so se zmanjšale umetno. Foto: Reuters
Spremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google
Piastri je vse skupaj označil za “nesmisel”, saj lahko na delovanje pogonskega sklopa vplivajo tudi dejavniki, na katere dirkači nimajo vpliva, denimo spremembe vetra ali oprijema steze.
Oglas
Že majhne razlike v načinu vožnje lahko namreč pozneje v krogu povzročijo drugačno upravljanje energije. Verstappen je ob tem dejal, da je na težave z novimi pravili opozarjal že pred leti, zdaj pa po njegovem mnenju vse več ljudi ugotavlja, da je imel prav.
Včasih je prav smešno gledati dirkače pred sabo, kako se borijo, pri tem pa porabljajo energijo iz baterije, medtem ko jih ti, ne da bi naredil praktično kar koli, potem zlahka prehitiš. Na naslednji ravnini jih preprosto brez truda prehitiš.
Max VerstappenUmetno zmanjševanje razlik med dirkači
Štirikratni svetovni prvak poudarja, da njegov namen ni kritiziranje zaradi lastnih (slabših) rezultatov, temveč skrb za prihodnost športa. Meni, da občasni gledalci morda uživajo v več prehitevanjih, bolj izkušeni ljubitelji kraljice motošporta pa vidijo pomanjkljivosti sedanjega sistema. Po njegovih besedah trenutna pravila ustvarjajo nerealne razmere, saj lahko hitrejša vožnja skozi zavoje pomeni slabši položaj na naslednji ravnini. Zaradi tega najhitrejši dirkači ne morejo več v celoti pokazati svojega talenta, razlike med ekipami in moštvenimi kolegi pa se umetno zmanjšujejo.
Raje bi prehiteval iz zavetrja kot s pritiskom na gumb
“Včasih je prav smešno gledati dirkače pred sabo, kako se borijo, pri tem pa porabljajo energijo iz baterije, medtem ko jih ti, ne da bi naredil praktično kar koli, potem zlahka prehitiš. Na naslednji ravnini jih preprosto brez truda prehitiš,” je do novih pravil kritičen Verstappen. Nadaljeval je: “Tako ne bi smelo biti. Poleg tega se ta krilca odpirajo praktično povsod, zato je zračni upor pri vožnji za drugim dirkalnikom precej manjši. Seveda razumem, zakaj so to uvedli, a sam bi raje izkoristil zavetrje, se približal tekmecu in nato poskusil prehiteti pri zaviranju ali na kakšen drug način.”
Letos je bilo od dirkačev slišati že ogromno kritik na nova pravila oziroma predpise. Foto: Reuters
Sorodna novica
Verstappen: “To ni več dirkanje. To je antidirkanje.”
Pravi ljubitelji formule ena “vidijo, kje je težava”
Čeprav Nizozemec pričakuje, da bodo na energetsko manj zahtevnih stezah, kot je Hungaroring že ta konec tedna, te težave nekoliko manj izrazite, vseeno meni, da temeljnih pomanjkljivosti pravil to ne odpravlja. “Zdaj se prehitevanja včasih zgodijo že na začetku ali sredi ravnine, kar je nekoliko nenavadno. Težava je v tem, da pravi ljubitelji dirkanja to razumejo. Tistim, ki dirk ne spremljajo redno, se zdi to verjetno zanimivo, ker vidijo več prehitevanj, vendar to ni pravo dirkanje. To ni bistvo avtomobilističnih dirk,” je še povedal Verstappen.
Oglas