Poleg porabe energije oziroma goriva so analizirali tudi doseg ter število in trajanje postankov za polnjenje ali točenje goriva. Pri električnih vozilih so ti seveda (nekoliko) daljši. Foto: Reuters
Spremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google
Konzorcij Green NCAP je v raziskavi vozila preizkušal v razmerah, ki so po navedbah Zveze potrošnikov Slovenije bistveno bližje vsakdanji uporabi kot standardni laboratorijski testi. Avtomobili so bili obremenjeni s potniki in prtljago, vključena je klimatska naprava, vožnja pa poteka po avtocestah, regionalnih in mestnih cestah.
Oglas
V raziskavi, pri kateri so sodelovale tudi potrošniške organizacije, so simulirali 800 kilometrov dolgo družinsko pot. Poleg porabe energije oziroma goriva so analizirali tudi doseg ter število in trajanje postankov za polnjenje ali točenje goriva. Pri tem na ZPS-ju poudarjajo, da analiza upošteva le tehnične postanke, medtem ko je zaradi varnosti priporočljivo, da se na daljši poti ustavimo približno na vsaki dve uri vožnje.
Izsledki so pokazali, da večja baterija v (večjem) avtomobilu sama po sebi ne pomeni hitrejšega ali prijetnejšega potovanja. Večji in težji športni terenci pogosto porabijo precej več energije, zato njihov dejanski doseg ni bistveno daljši. “Manjši in učinkoviteje zasnovani modeli lahko zaradi manjše porabe in hitrejšega polnjenja cilj dosežejo celo hitreje,” so v sporočilu za javnost zapisali na ZPS-ju.
Hibridi sicer z velikim dosegom in hitrim dolivanjem goriva ostajajo zelo praktična izbira za dolga potovanja, vendar imajo v primerjavi z električnimi vozili večje izpuste.
Raziskava je obenem pokazala, da lahko tudi sodoben bencinski avtomobil ponudi povsem sprejemljivo učinkovitost, čeprav z okoljskega vidika ne more tekmovati z najboljšimi električnimi modeli.
Oglas