Po Las Vegasu in tamkajšnji dirki 21. novembra sta na sporedu zadnji dirki sezone na Bližnjem vzhodu: najprej 29. novembra v Katarju in nato 6. decembra v Abu Dabiju. Foto: EPA
Spremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google
“Katar in Abu Dabi za zdaj ostajata na koledarju, obe dirki sta že razprodani. To kaže, kako velik šport je postala formula 1. Če pa se razmere do sredine septembra ne bodo izboljšale, bomo sprejeli drugačno odločitev,” je dejal Stefano Domenicali.
Oglas
Zaradi vojne med Iranom ter ZDA in Izraelom je formula 1 že odpovedala aprilski dirki v Bahrajnu in Savdski Arabiji. Bahrajn bo septembra nadomestila Malezija, vendar si Domenicali želi, da bi prvenstvo po dirki v Las Vegasu 21. novembra dobilo še eno dirko. Če bosta Katar in Abu Dabi odpadla, je po navedbah BBC-ja najresnejši kandidat za konec sezone Imola v Italiji.
Domenicali je pojasnil, da dvojnega programa dirk v Las Vegasu niso želeli, saj ne želijo razvrednotiti ene najuspešnejših prireditev v koledarju. Obenem bi se konec novembra še neposredno spopadli za pozornost ameriškega občinstva z Ligo NFL.
Tudi za sezono 2027 pripravljajo rezervni načrt
Prvi mož formule 1 je razkril, da imajo pripravljen tudi rezerven scenarij za prihodnjo sezono. Koledar, ki ga bodo predstavili jeseni, predvideva običajen začetek v Bahrajnu, če bodo razmere na Bližnjem vzhodu to dopuščale.
“Če spor ne bo rešen, imamo pripravljene druge možnosti. Kljub temu želimo tudi prihodnje leto ohraniti koledar s 24 dirkami,” je poudaril 61-letni Italijan, ki je doma prav iz Imole.
Novi motorji niso odvrnili navijačev
Šef formule ena je prepričan, da novi motorji in baterije ter z njo povezana taktika ne motijo navijačev. Foto: Reuters
Domenicali se je dotaknil tudi letošnjih motorjev, ki zaradi večjega deleža električne energije pogosto silijo dirkače v varčevanje z energijo. Kritike so med drugim izrekli Max Verstappen, Lando Norris in Fernando Alonso, ki je hitre zavoje opisal kot “polnilne postaje”.
Generalni direktor formule 1 meni, da navijači teh tehničnih podrobnosti večinoma ne opazijo. “Na stezi je veliko dogajanja in ljudem je všeč. Večina ne razume tehničnih izrazov o upravljanju energije, zanima jih dirkanje,” je dejal Domenicali.
Nekateri za vrnitev V8, Nemci za turbopolnilnike
Obenem je potrdil, da želijo do konca leta doseči dogovor o pravilih za novo generacijo motorjev po letu 2030. Cilj ostajajo lažji dirkalniki, trajnostna goriva, pomembna vloga elektrifikacije in več možnosti, da bodo dirkači lahko vozili na polno. Pri tem se več proizvajalcev zavzema za vrnitev motorjev V8, Mercedes in Audi pa vztrajata, da morajo tudi v prihodnje ostati turbopolnilniki.
Oglas