Znamka Mercedes-Benz je z novim modelom opustila ločeno oznako EQ, saj je električni pogon postal standardna ponudba. Foto: Mercedes-Benz
Spremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google
Mercedes-Benz ob 140. obletnici predstavitve prvega avtomobila nadaljuje predstavitve novosti. Največji program predstavljanja novih modelov v zgodovini Mercedes-Benza je na trg pripeljal več kot 40 novih modelov, zdaj pa smo spoznali še enega, kompaktnega križanca GLA.
Oglas
VIDEO
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
“S tem modelom smo vzeli vse, kar imajo kupci radi pri GLA-ju, in ga naredili še bolj dinamičnega ter še bolj intuitivnega.” S temi precej pompoznimi besedami je Mercedesov šef Ola Källenius, na razkritju v poljski prestolnici Varšava uradno svetovno premiero novega GLA-ja. Takšne izjave ne presenečajo, saj je bil GLA v zadnjem obdobju eden najuspešnejših in tudi eden najpomembnejših Mercedesovih modelov. “To je naš najbolje prodajan model,” pravi Källenius, ki ni skrival, da so pričakovanja glede prodaje velika. Tudi glede električnega modela.
800 V tehnologija omogoča hitro polnjenje z močjo do 320 kW, dvostopenjski menjalnik pa omogoča visoko učinkovitost pri večjih hitrostih. Foto: Mercedes-Benz
Nič več EQ
Prav zato je Mercedes-Benz pri električnih modelih odstranil oznako EQ. Ne glede na to, ali ga poganja elektrika ali gre za hibrida, ima oznako GLA. Na premieri je bila elektrika v ospredju. Naša prva misel je bila, da je novi GLA pravzaprav pomanjšani GLC. Ne le zaradi električnega pogona, temveč tudi zaradi nove, značilne Mercedesove maske. Oblikovalci so veliko pozornosti namenili svetlobnim elementom v njej, pri čemer poudarjajo, da ne gre za cenene svetlobne učinke, ampak za prefinjeno evropsko oblikovanje osvetlitve.
Vstopna LFP-baterija ima kapaciteto 58 kWh, večja NMC baterija z uradnim WLTP-dosegom do 657 kilometrov, pa 71 kWh in 85 kWh. Foto: Mercedes-Benz
Stefan Ebner, produktni vodja novega GLA-ja, nam je opisal, kaj so imeli oblikovalci v mislih, ko so načrtovali GLA: “Sprednjo masko zaznamuje učinek dimljenega stekla, osvetljen kromiran okvir in poseben mrežast vzorec. Celotno masko sestavlja 608 svetlobnih elementov, ki jih poganja 158 mikro LED-modulov. Tako je osvetljena celotna maska vozila.”
Ob odpiranju vrat se prikaže pozdravna animacija, ki voznika prijazno sprejme. Namen ni ustvariti pretiranih ali kičastih učinkov, temveč prefinjen evropski občutek, kakršnega pričakujemo od avtomobila Mercedes-Benz, pravi sogovornik. GLA pa ni pomanjšani GLC le po videzu.
Hibridni pogon z 48-voltnim sistemom omogoča tudi 100 % električno vožnjo. Foto: Mercedes-Benz
Hitro polnjenje in do 657 kilometrov dosega
Prevzel je tudi precej njegove tehnike. Električna različica temelji na 800-voltni električni arhitekturi, kar pomeni velik napredek v primerjavi s predhodnikom. Omogoča hitro polnjenje z močjo do 320 kW, štirikolesni pogon ter dvostopenjski menjalnik, ki zagotavlja učinkovito vožnjo tudi pri hitrostih nad 200 km/h na nemških avtocestah.
Nova maska se ponaša s 608 svetlobnimi elementi in 158 mikro LED-diodami. Foto: Mercedes-Benz
Na voljo bodo baterije LFP s kapaciteto 58 kWh ter dve bateriji NMC s kapacitetama 71 oziroma 85 kWh. Največji doseg po WLTP znaša do 657 kilometrov, kar v praksi pomeni, da bo mogoče brez večjih težav prevoziti okoli 500 kilometrov.
Ne bo pa na voljo le električna različica. Hibridni GLA spoznate po “odprti maski”. Čeprav gre za 48-voltni hibrid, to ni klasični blagi hibrid, saj lahko vozi tudi izključno na elektriko.
Prostornost in uporabnost so dosegli s šest centimetrov daljšo medosno razdaljo. Še posebej velik prirastek prostora bodo občutili potniki na zadnjih sedežih. Foto: Mercedes-Benz
Veliko prostora za vse potnike
Hibridni pogon smo že podrobno spoznali in razstavili ter si ogledali njegove tehnične komponente. Ker je tudi zelo dinamičen, smo z njim celo driftali na zasneženem gorskem prelazu. Če avtomobile še vedno kupujemo predvsem z očmi, potem so obeti za Mercedes dobri. Prvi odzivi na oblikovanje novega GLA so bili zelo pozitivni.
Tehnologijo si deli z modelom GLC: Foto: Mercedes-Benz
Notranjost je sicer že dobro znana iz drugih modelov na platformi MMA, izstopata pa njena prostornost in način vstopanja v vozilo. V Avtomobilnosti pogosto zagovarjamo načelo, da je manj več. Večkrat smo že povedali, da nismo veliki ljubitelj skritih vratnih kljuk, ki se poravnajo s karoserijo. Pri novem GLA-ju pa so na voljo tudi klasične kljuke.
Še bolj impresivna pa je prostornost na zadnjih sedežih. Za kolena za mojim vozniškim sedežem ostane zares veliko prostora. Stopala lahko brez težav potisnem pod prednji sedež, čeprav je ta nastavljen v najnižji položaj. Veliko prostora je tudi za glavo. Del zaslug ima panoramska steklena streha z osvetljenim motivom zvezd, ki omogoča nekaj dodatnih centimetrov višine. Najpomembnejša številka v primerjavi s predhodnikom pa je medosna razdalja, ki je zrasla za več kot šest centimetrov.
GLA ima tudi sprednji prtljažnik (frunk), za prevoz polnilnih kablov ali umazanih predmetov. Foto: Mercedes-Benz
Tudi prtljažnik spredaj
Prtljažnik s prostornino nekaj več kot 400 litrov ostaja skoraj enako velik kot pri predhodniku, zato GLA kljub večjim zunanjim meram še vedno ni tipičen družinski avtomobil. Ima pa spredaj tudi dodatni prtljažni prostor – frunk, z več kot 100 litri prostornine.
Bolj verjetno je, da bo novi GLA izstopal predvsem z videzom in morda tudi z vozno dinamiko. Posebnost so tudi njegove barve. Na voljo bo paket Night Edition, ki vključuje ekskluzivno mat barvo Cosmos Black Magno. Paket prinaša tudi posebna platišča, črne zunanje elemente in temnejše oblikovne dodatke, zaradi katerih avtomobil deluje še bolj elegantno. Gre za barvo iz programa Manufaktur, kar pomeni omejeno proizvodnjo in bolj ekskluzivno ponudbo. Posledično je tudi dražja.
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
Oglas