Kot smo poročali prejšnji teden, so sredstva iz evropskega podnebnega sklada porabljena. Iz tega sklada so kupci e-vozil prejemali bogate subvencije, ki so znašale celo do 7800 evrov za avto za fizično osebo, kar je lahko predstavljala celo tretjina cene novega vozila. Evropskega vira ne bo več, slovenski proračun pa tako bogatega zalaganja kupcev e-vozil ne zmore. Zato tudi novega razpisa, vsaj v doglednem času, ne bo. Marsikateri kupec e-vozila se bo zato moral obrisati pod nosom za bogato subvencijo. Borzen, ki je javno operater trga z elektriko, je sicer napovedal, da bo denarja zmanjkalo v drugi polovici avgusta, a kot kaže, je bila ta novica preoptimistična. 

Naš kolumnist, ekonomist Matej Lahovnik, je medtem jasno opozoril: »visoke subvencije za nakup električnih avtomobilov so postale nekaterim tako samoumevne, da se sedaj razburjajo, ker je zmanjkalo denarja zanje. /…/ Vsako kosilo nekdo plača in visoke subvencije za nakupe električnih vozil plačujemo vsi prek visokih cen energentov, ki vključujejo visoke ekološke dajatve. Zato je čas, da vzamemo lekcijo in razumemo, da ni brezplačnih storitev ali subvencij. Vedno jih nekdo plača.«

Zadnje dni stampedo

Sredstva za subvencije se iztekajo, in to hitreje, kot je kdo pričakoval, na slovenskem portalu za e-vozila Throttly opozarja strokovnjak za e-vozila in publicist Jan Macarol. Pogled na Borzenov števec je neusmiljen: po medijsko odmevnih objavah, da razpis ne bo zdržal do božiča, kot je bilo sprva predvideno, so kupci, ki so čakali na e-vozila, v zadnjih dneh množično drli v avtomobilske salone. Pokupili so praktično vse, kar je bilo mogoče dobiti iz zaloge. Samo registriran avto, ki stoji pred vašim domom, je namreč upravičen do subvencije. Zgolj kupoprodajna pogodba ne zadostuje. Števec je tako pokazal, da je prejemanje vlog v zadnjih dneh skočilo v 6. prestavo in da kopnijo, dobesedno, zadnji evri iz skladove malhe.

Števec je neusmiljen: denarja bo zmanjkalo do sredine tedna

Trenutno je v skladu še približno 2,4 milijona evrov, rezerviranih za fizične osebe, in nekaj malega še za pravne osebe, kaže števec Borzena. A ker vloge v zadnjih dneh prihajajo po tekočem traku, je Macarol izračunal, da je iz sklada v samo zadnjih dveh delovnih dneh prejšnjega tedna izpuhtelo za 4,58 milijona evrov denarja. Na dan in zgolj v malhi za fizične osebe trenutno puhti 1,5 milijona evrov na dan. Matematika je zdaj preprosta: ob 2,4 milijona evrov, ki so še v malhi za fizične osebe, bo denar pošel v torek ali najkasneje v sredo ta teden, poroča Throttly.

Preverili smo, koliko novih e-vozil naj bi bilo po slovenskih avtomobilskih salonih še na voljo. Po podatkih slovenskega spletnega oglasnika več kot 800. Vendar smo kljub vključenemu pogoju, da želimo izpis zgolj novih e-vozil pri avtotrgovcih  iz zaloge, pri večini oglasov opazili zapis, da so vozila “v prihodu” ali “dobava v novembru”.  Po številu objavljenih oglasov v spletnem oglasniku sicer prednjačijo Hyundaiji in Kie (141 vozil domnevno na zalogi za vsako od znamk), sledita Renault (82 vozil na zalogi) in kitajski Dongfeng (68 vozil). Na zalogi v Sloveniji pa ni niti ene tesle, čeprav je bil model 3 nedavno imenovan za najbolj prodajan model osebnega vozila v Sloveniji.

Spletni avtomobilski forumi danes sicer pokajo pod vprašaji, kje se še da dobiti novo e-vozilo iz zaloge. Električnega twinga in insterja menda ni več nikjer, dobiti naj bi se dalo še kitajski Leapmotor T03: »Trenutno ne morem več biti izbirčen. Zdaj sem našel T03 na zalogi, a se na odobritev financiranja čaka do 4 dni«, piše uporabnik Renato. Na zalogi naj bi bili tudi Dongfeng Boxi, korejski KGM torres in vietnamski Vinfast VF6.

Mimogrede, če ste pravkar dobili željo po novem e-avtu in bi izkoristili subvencijo: če registracija ni možna danes, se za subvencijo lahko obrišete pod nosom.