Pet desetletij zgodovine GTI na enem mestu – od legendarnega prvega golfa do sodobnih ikon. GTI ni le model, temveč filozofija vozniških užitkov za vsak dan. Foto: Volkswagen
Vse se je začelo s prvo generacijo in 110 “konjskimi močmi”. To za današnje razmere ni nič posebnega, a takrat je ta kombilimuzina – ki je bila hitrejša od mnogih prestižnih kupejev – tehtala zgolj 780 kilogramov in imela spodobno ceno 13.000 nemških mark (danes med 16 in 20 tisoč evri). Prav tako je prvi golf navdušil z detajli, kot je ročica menjalnika v obliki žogice za golf ali karirastimi sedeži. Javnosti se je prvič predstavil kot varnostni avto na eni od dirk na Nürburgringu. Vtis gledalcev? “Kako je tako majhna škatla lahko tako hitra?!”
Prvi golf GTI iz leta 1976 je dokazal, da je lahko tudi družinski avtomobil športnik. Lahek, surov in presenetljivo hiter je spremenil avtomobilski svet. Foto: Volkswagen
In tako se je demokratizacija hitrosti začela.
Ob robu predstavitve novega golfa GTI edition 50 (vabljeni k ogledu videa z dirkališča na povezavi tukaj) smo s preteklimi generacijami opravili tudi krajše vožnje za “osvežitev” občutkov. Motor prve generacije še za današnje standarde precej živahen, zato ne preseneča, da je bil nekoč med najbolj zaželenimi športnimi modeli. Nič drugače ni bilo z njegovimi nasledniki.
VIdeo: Za volanom legendarnih GTI golfov
V Avtomobilnosti smo zapeljali nekatere najbolj legendarne GTI golfe različnih generacij. Vabljeni k ogledu videoreportaže na povezavi tukaj.
Dvojka je GTI zacementirala kot kult: prišel je motor z oznako 16V, ki mu je uspelo preseči magično mejo 200 kilometrov na uro. Spremljala ga je impresivna vodljivost, ki še danes skrbi, da se zadnje notranje kolo dvigne v zrak, ko v ostrem zavoju do konca pohodimo plin.
Nato je prišlo obdobje uglajenosti. Tretja in četrta generacija sta imeli celo blag pridih luksuza, ki je prišel na račun manj izrazite zmogljivosti. Trojka je ponudila tudi dizelski motor, ki tedaj ni imel veliko oboževalcev. Štirica pa je bila tehnično napredna ter stilsko umirjena in dovršena, a manjkalo ji je nekaj surovosti.
Pravo kombinacijo je Volkswagen odkril leta 2004 s peto generacijo. Ta je na masko vrnila značilno rdečo črto, karo vzorce na sedeže in močan turbobencinski motor, medtem ko je navdušencem ‘prinesla’ tudi novotarijo – menjalnik DSG.
Golf GTI edition 50 je najmočnejši serijski GTI. Na dirkališču nam je dokazal, kako daleč je Volkswagen v 50 letih razvil idejo “demokratizacije” hitrosti. Foto: Volkswagen
Sledile so šesta, sedma in osma generacija, ki so že povsem sodobne. Z njimi se je začelo obdobje, ko je Volkswagen z GTI-jem začel naskakovati rekorde na Nürburgringu. Češnja na torti zgodbe GTI je novi edition 50.
Volkswagen leta 2026 praznuje pet desetletij modela GTI. V Avtomobilnosti smo lahko na enem mestu spoznali najbolj legendarne modele, hkrati pa smo se lahko z najnovejšim GTI-jem zapeljali tudi po dirkališču.
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
Zgodovina golfa GTI se začne na Nürburgringu. Tam so poleti 1975 prototip športnega avtomobila uporabili kot premierni avtomobil, gledalci pa so bili osupli, kako neverjetno hiter je lahko ta Volkswagen. Na vratih je bil napis golf, ime GTI pa je bilo še vedno skrivnost. Foto: Volkswagen
Nekaj tednov pozneje je Volkswagen razkril skrivnost modela in na mednarodnem avtomobilskem salonu (IAA) v Frankfurtu na svetovni premieri predstavil konceptno vozilo Golfa GTI z največjo hitrostjo 182 km/h. Že junija 1976 je golf GTI s 110 KM (81 kW) prvič zapeljal na ceste v Nemčiji, nato pa po vsem svetu. Sprva je bilo načrtovanih 5000 enot posebne serije, a stvari so se obrnile povsem drugače: 5000 enot prve serije Golfa GTI je na koncu zraslo na 461.690 izdelanih primerkov. Foto: Volkswagen
Od leta 1984 je drugi Golf GTI nadaljeval filozofijo športnega kompaktnega avtomobila. Črni podaljški kolesnih ohišij, črn sprednji spojler, črno uokvirjeno zadnje steklo, črna stropna obloga in rdeč okvir v mreži hladilnika, so najbolj vidni vizualni elementi. S 112 KM (82 kW) je bil GTI druge generacije sprva tako močan kot predhodnik. Foto: Volkswagen
Volkswagen je leta 1986 s tehnično inovacijo – novim 16V motorjem – dodal več moči GTI. V različici brez reguliranega katalizatorja je štiriventilski motor razvil 139 KM (102 kW) in dosegel najvišjo hitrost 208 km/h. Golf GTI 16V z reguliranim katalizatorjem pa je imel 129 KM (95 kW) in je od leta 1987 po nemških avtocestah dosegel hitrost 200 km/h. ABS je bil prvič na voljo kot dodatna oprema. Leta 1990 je spiralni kompresor “G-Lader” povečal moč Golfa GTI G60 na 160 KM (118 kW) in največjo hitrost na 216 km/h. Foto: Volkswagen
Golf III GTI, predstavljen leta 1991, je zaznamovala vizualno zadržana dinamika. Le črni okrasni elementi kolesnih ohišij in stranskih nosilcev, črni spojlerji, platišča iz lahke litine za Le Mans ali Monte Carlo ter dvojni izpušni sistem so ga naredili prepoznavnega kot GTI. Športno podvozje je karoserijo nekoliko znižalo, slogovno značilnost pa so predstavljali tudi žarometi. Foto: Volkswagen
Golf III GTI je začel s 115 KM (85 kW), ki jih je njegov 2,0-litrski štirivaljni motor pošiljal na sprednjo os. Golf GTI 16V s 150 KM (110 kW) je debitiral leta 1993. Leta 1996 je ponudbo GTI obogatil turbodizelski motor s 110 KM (81 kW). Istega leta je bil predstavljen tudi Golf “20 let GTI” – prvi jubilejni model v zgodovini GTI. Foto: Volkswagen
Četrta generacija je bila ikona sloga. Hartmut Warkuß, dolgoletni vodja oblikovanja pri skupini Volkswagen, je zasnoval natančno in puristično oblikovalsko zasnovo. Hkrati je četrti golf in z njim četrti GTI naredil velik tehnični preskok naprej, kar se je odražalo tudi v kakovosti karoserije in notranjosti. Foto: Volkswagen
Pri četrtem golfu GTI so stranke lahko izbirale med 1,8-litrskim turbomotorjem s 150 KM (110 kW) ter 2,3-litrskim petvaljnim motorjem s 150 KM (110 kW). Z obema motorjema je golf IV GTI dosegel največjo hitrost 218 km/h. Leta 2000 se je moč motorja V5 povečala na 170 KM (125 kW), največja hitrost pa na 224 km/h. Poleg tega je bil ponovno na voljo turbodizel, ki je sprva razvil 110 KM (81 kW), nato 115 KM (85 kW), 130 KM (96 kW) in 150 KM (110 kW). Foto: Volkswagen
Septembra 2004 je Volkswagen na avtomobilskem salonu v Parizu predstavil peti golf GTI, avtomobil, ki je idejo GTI-ja znova uresničil na bistveno bolj športen način. Značilnosti: ostrejši videz z značilno masko hladilnika v novem črnem satastem videzu z rdečim GTI-okvirjem, črn sprednji spojler, prav tako črni stranski nosilci, strešni spojler v barvi vozila, kromirane dvojne izpušne cevi, novi športni sedeži, vrhunsko podvozje in nov turbomotor z močjo 200 KM (147 kW). Foto: Volkswagen
Peti golf GTI je imel 2,0-litrski štirivaljni motor z ročnim menjalnikom, ki je pospešil do 100 km/h v 7,2 sekunde; z menjalnikom DSG pa je bil čas le 6,9 sekunde. GTI je dosegel največjo hitrost 235 km/h. Foto: Volkswagen
Šesta generacija Golfa GTI je debitirala leta 2009. Za izpopolnjevanje nastavitev vozila je bil zadolžen nihče drug kot dirkaška legenda Hans-Joachim Stuck. Z novo generacijo je sledil GTI z največjo hitrostjo 240 km/h, ki je s svojim 210 KM (154 kW) turbomotorjem ponujal veliko zabave in pospešil od mirovanja do 100 km/h v 6,9 sekunde. Foto: Volkswagen
Šesti GTI je imel generator zvoka in nov koncept izpušnega sistema (z eno izpušno cevjo na levi in desni strani), kar je zagotavljalo slišno dinamično zmogljivost. Prvič je bil serijsko opremljen tudi z elektronsko zaporo diferenciala XDS. Zahvaljujoč XDS-u je bilo upravljanje veliko bolj natančno in nevtralno. Foto: Volkswagen
Leta 2013 je Volkswagen predstavil sedmi golf GTI v dveh različicah: različici z 220 KM (162 kW) in različici GTI Performance z 230 KM (169 kW). Na tej osnovi je na začetku leta 2016 sledil golf GTI Clubsport – poseben model za 40. obletnico golfa GTI – z močjo 265 KM (195 kW), s funkcijo boost pa je začasno dosegel celo 290 KM (213 kW). Foto: Volkswagen
Volkswagen je predstavil golf GTI, ki je s 5,9 sekunde presegel šestsekundno mejo in dosegel najvišjo hitrost 250 km/h. Istega leta je novi golf GTI Clubsport S s 310 KM (228 kW) podrl meje motošporta: spomladi je tovarniški voznik Volkswagna Benjamin Leuchter za volanom Clubsporta S podrl takratni rekord za vozila s pogonom na sprednji kolesi na dirkališču Nürburgring Nordschleife z največjo hitrostjo 265 km/h in časom kroga 7:49:21 minut – kakšen način za praznovanje 40. obletnice Golfa GTI. Foto: Volkswagen
Najnovejši golf GTI, jubilejni golf GTI edition 50, je najmočnejši serijski golf GTI vseh časov. Medtem ko štirivaljni 2.0 TSI v standardnem golfu GTI zmore 195 kW in v GTI clubsportu 221 kW, GTI edition 50 s pomočjo 7-stopenjskega menjalnika DSG na sprednji kolesi prenaša do 239 kW moči (325 KM), navor pa so povečali s 400 na kar 420 Nm. Golf GTI edition 50 od 0 do 100 km/h pospeši v 5,3 sekunde, tri desetinke hitreje kot GTI clubsport. Največja hitrost je 270 km/h! Več o njem pa v članku, ki ga bomo objavili v torek. Foto: Volkswagen
Oglas