Grad Pfalzgrafenstein prevladuje nad glavno rečno arterijo zahodne Evrope že od 14. stoletja. Danes so podnebne spremembe in neskončno odlašanje nemške infrastrukturne politike ožino Kaub na reki Ren spremenili v ozko grlo, ki grozi, da bo zadušilo tisto malo rasti, ki jo Nemčija lahko doseže, svari britanski zgodovinar in ekonomist Adam Tooze. Po zadnjih podatkih pa se lahko Nemčija in Evropa malo oddahneta – gladina Rena se je ta teden dvignila.
Od ameriško-izraelskega napada na Iran je ves svet obseden s Hormuško ožino. Zdaj mora nemško gospodarstvo v težavah skrbeti še za eno vodno pot – Ren, na svojem računu na spletni platformi Substack piše Adam Tooze.
Nemška gospodarska rečna arterija
Po reki Ren prepeljejo približno 80 odstotkov od 223 milijonov ton tovora, ki se vsako leto prepelje z ladjami v Nemčiji. To je le pet odstotkov celotnega tovornega prometa. Gre pa za težke tovore – nafto, petrokemikalije in podobno. Alternativne povezave iz industrijskega središča Zahodne Nemčije z Belgijo, Nizozemsko in Severnim morjem pa so dražje.
Kot piše v berlinski ekonomski reviji Surplus, bi lahko velika motnja rečnega toka Rena, v obsegu suše leta 2018, dovolj, da bi letos izničila kakršnokoli rast nemškega gospodarstva.
Ožina pri Kaubu
Najhujša ozka točka na Renu je pri majhnem mestu Kaub, ki leži na desnem bregu Rena. In to ozko točko zaznamuje slikoviti grad Burg Pfalzgrafenstein, ki je imel od leta 1327 nalogo izkoriščati skalnato formacijo, na kateri je stal, da bi uvedel pristojbino za rečni promet.
Kaub leži v nemški zvezni deželi Porenje-Pfalško.
Foto: Guliverimage
Kot piše Financial Times (FT), nemška ladijska industrija državi očita 34-letno oklevanje glede projekta poglobitve reke Ren na kritični točki, saj zgodovinsko nizka gladina vode na tem območju moti dobavne verige in grozi z zaviranjem gospodarske rasti. Leta 1992 je vlada kanclerja Helmuta Kohla obljubila, da bo odstranila potopljene skale v reki Ren.
Zakaj še ni prišlo do poglobitve reke pri Kaubu
Poskusi poglobitve plovnega kanala so bili močno odloženi zaradi kombinacije dejavnikov, vključno z okoljskimi ugovori, spreminjajočimi se političnimi prioritetami med različnimi nemškimi vladami in dolgotrajnim procesom načrtovanja v državi.
Čeprav je poglabljanje leta 2019 ponovno postalo politična prednostna naloga, potem ko je nizka gladina vode v prejšnjem letu negativno vplivala na nemški BDP, trenutni načrti še vedno kažejo, da bodo dela izvedena šele do leta 2033.
Le osem mesecev za poglobitev reke pri Kaubu?
“Preprosto nerazumljivo je, zakaj načrtovanje šestih podzemnih odsekov skal traja tako dolgo,” je za FT povedal Jens Schwanen, izvršni direktor nemškega združenja za celinsko ladijski promet (BDB).
Schwanen meni, da bi inženirska dela za odstranitev potopljenih skal trajala le približno osem mesecev. Vendar je to značilno za širšo infrastrukturno krizo v Nemčiji. “Zapravljamo čas, ki ga nimamo,” je dejal Schwanen.
Gladina Rena se je ta teden dvignila
Po zadnjih podatkih se je gladina reke Ren, ene najbolj prometnih evropskih ladijskih arterij, ta teden nekoliko dvignila, vendar ostaja blizu rekordno nizkih ravni, kar ovira promet in proizvodnjo, piše Reuters.
Merilnik gladine vode na ozki točki Kaub blizu mesta Koblenz se je v sredo zjutraj dvignil na 14 centimetrov, kažejo podatki agencije za celinsko plovbo WSV, potem ko je v začetku tega tedna dosegel pet centimetrov.
Reka je približno en meter globlja od merilnika, ki se tradicionalno uporablja kot indikator za merjenje lokalnih gladin. Praviloma velja, da če vodostaj pri Kaubu 30 dni zapored pade pod 78 centimetrov, kot je bilo v letih 2022 in 2018, se nemška industrijska proizvodnja zmanjša za odstotek, ugotavlja ekonomski inštitut IfW.
Vendar pa so ekonomisti nemškega združenja zadružnih bank BVR v torek dejali, da nizka gladina Rena in vročinski valovi le začasno zavirajo gospodarsko okrevanje države, zato so svojo napoved rasti BDP za leto 2026 z 0,5 odstotka zvišali na en odstotek. Proizvajalci kemikalij, komunalna podjetja, jeklarji in kmetijski trgovci so po drugi strani opozorili na višje stroške prevoza in nižjo proizvodnjo. Po napovedih, ki jih je objavil WSV, bi lahko trajalo več tednov, da se gladina vode dvigne na raven, ki je običajna za ta letni čas, še piše Reuters.