Mnogi so začeli v skromnih razmerah, zdaj obvladujejo marsikaj. Ker kitajski trg pada, hočejo v svet.
Galerija
Xiaomi smo poznali po pametnih telefonih, a ga njegov prvi mož Lei Jun za zdaj zelo uspešno pelje tudi v avtomobilski svet.
FOTO: Maxim Shemetov/Reuters
Pred kratkim se je z vodstvenega položaja poslovil Li Shufu, ki je pred 40 leti ustanovil Geely. Spada med nekaj imen, ki so odločilno zaznamovala kitajski prodor na področju avtomobilov in električnih baterij. Poleg njega so to vsaj še možje, ki so ustanovili podjetji CATL, BYD, pa tudi njihovi mlajši tekmeci, s katerimi so povezane znamke, kot sta Nio in Xiaomi.
A vseeno začnimo pri Geelyju. Kot rečeno, ga je pred štirimi desetletji ustanovil zdaj 63-letni Li (Eric) Shufu. Kot še kateri kitajski direktor ima vsaj za zahodni svet tudi angleško ime. Izhaja iz revnega kmečkega okolja, in da je lahko začel izdelovati avtomobile, je moral preskakovati visoke ovire; država mu je podelila licenco šele, ko je kupil propadlo tovarno in potem v njej začel iz nič.
Začel je s proizvodnjo …