Novi iX3, prvi predstavnik BMW-jeve nove generacije električnih avtomobilov, je pomemben tudi zaradi precej drugačnega pristopa k upravljanju. Klasičnih stikal za klimatsko napravo na armaturni plošči ni več, številne funkcije so preseljene na osrednji zaslon, pomembno vlogo pa ima tudi izboljšani glasovni pomočnik. Pri BMW povedo, da gre za odziv na spreminjanje navad uporabnikov.
Vikram Pawah, direktor BMW Group Australia, je za CarExpert pojasnil, da so mlajši od 45 let bolj vajeni upravljanja tehnologije z dotikom in glasom. Po njegovem mnenju želijo stvari opraviti hitro in med vožnjo pogosto opravljajo več nalog hkrati.
BMW se pri tem sklicuje tudi na preteklost. Ko je leta 2001 predstavil prvi iDrive, je bila odločitev za upravljanje več funkcij z vrtljivim gumbom (iDrive) deležna številnih kritik. Danes je takšen način upravljanja postal nekaj običajnega, zato pri BMW-ju menijo, da bo podobno tudi z novimi sistemi.
Nekateri se le vračajo h gumbom
Toda pri drugih proizvajalcih je razvoj šel v nasprotno smer. Pri Hyundaiju so po preizkušanju upravljanja prek zaslona ugotovili, da uporabniki pri osnovnih funkcijah, ki jih želijo uporabljati hitro, raje posežejo po fizičnih gumbih in vrtljivih stikalih. Pri testnih skupinah so ugotovili, da so bili vozniki ob iskanju funkcij na zaslonu precej nezadovoljni.
Podobno smer je ubral tudi Volkswagen. Po kritikah na račun na dotik občutljivih površin v nekaterih modelih se v nove avtomobile, začenši z novo generacijo modelov linije ID, vračajo fizični upravljalni elementi, tudi na volanskem obroču. Medtem so tudi pri Mercedesu priznali, da so pri odstranjevanju klasičnih stikal šli predaleč.
Kaj bo prevladalo?
Prihodnost zato verjetno ne bo pomenila popolne zmage ene ali druge rešitve. Glasovni pomočniki postajajo vse bolj zmogljivi in BMW je v novem iX3 glasovno upravljanje nadgradil z umetno inteligenco, ki omogoča bolj naraven pogovor z avtomobilom.
Toda upravljanje nekaterih funkij je prek zalona nerodno in na trenutke celo nevarno. Pri klimatski napravi, glasnosti, opozorilnih utripalkah ali drugih pogosto uporabljenih funkcijah imajo fizični gumbi pomembno prednost: voznik jih lahko najde in uporabi brez pogleda na zaslon oziroma brez odvračanja pogleda s ceste.
Zanimivo je, da proizvajalci ne razpravljajo več toliko o tem, ali bodo avtomobili imeli zaslone, temveč predvsem o tem, katere funkcije naj ostanejo fizične in katere lahko prevzamejo zasloni ter glasovni pomočnik. Tudi smer, v katero gredo nove varnostne zahteve, kaže, da popolnoma digitalna notranjost morda vendarle ne bo postala univerzalna rešitev.