Kitajski regulatorji so avtomobilskim proizvajalcem postavili nova pravila za širitev na tuje trge. Od njih zahtevajo spoštovanje lokalne zakonodaje, večjo transparentnost pri cenah in oglaševanju ter preprečevanje protikonkurenčnega oziroma “motečega” tekmovanja. Nova pravila prihajajo v času hitre globalne širitve kitajskih avtomobilskih znamk, ki so zaradi vse ostrejše konkurence na domačem trgu vse bolj odvisne od tujih trgov.
Kitajske oblasti želijo bolj nadzorovano in urejeno širitev domačih avtomobilskih proizvajalcev v tujino. Nova navodila od avtomobilskih podjetij zahtevajo, da pri poslovanju v drugih državah spoštujejo tamkajšnjo zakonodajo, okrepijo protimonopolne in protikorupcijske mehanizme ter prevzamejo več odgovornosti do zaposlenih in lokalnih skupnosti.
Posebej zanimiv je poziv k bolj odgovorni cenovni politiki. Proizvajalci naj cene določajo glede na stroške in razmere na posameznem trgu, ne pa z namenom pridobivanja nepoštene konkurenčne prednosti. Kitajski regulatorji jih obenem opozarjajo pred pogostimi oziroma velikimi spremembami cen, ki bi lahko škodovale potrošnikom ali ugledu posamezne znamke. Zahtevajo tudi resnično in nezavajajoče oglaševanje.
Pomemben del novih smernic je tudi zahteva po preprečevanju “moteče” oziroma destruktivne konkurence. Kitajski proizvajalci naj svoje izvozne avtomobile prilagodijo potrebam posameznih trgov, spoštujejo lokalno delovno zakonodajo ter pri poslovanju upoštevajo politična, gospodarska in varnostna tveganja v državah gostiteljicah.
Izvoz je za kitajske proizvajalce vse pomembnejši
Ozadje novih pravil je hitro naraščanje kitajskega avtomobilskega izvoza. Kitajska je leta 2025 izvozila 8,32 milijona vozil v več kot 200 držav in regij, kitajska podjetja pa so proizvodne projekte vzpostavila že v več kot 80 državah. Med vodilnimi pri tej širitvi je BYD, ki se je v zadnjih letih iz kitajskega proizvajalca električnih vozil preobrazil v globalnega avtomobilskega igralca.
Peking želi s tem očitno preprečiti, da bi se cenovna vojna, ki močno zaznamuje kitajski avtomobilski trg, preselila tudi na tuje trge. Hkrati želi kitajski avtomobilski industriji zagotoviti dolgoročno in bolj urejeno globalno rast, saj so zaradi močne konkurence in šibkejšega domačega povpraševanja izvozni trgi zanjo vse pomembnejši. Reuters poroča, da naj bi bila navodila namenjena bolj “racionalni in urejeni” čezmejni širitvi industrije in dobavnih verig.