Cupra je z novim ravalom v Sloveniji odprla letošnjo ofenzivo električnih malčkov koncerna Volkswagen. Prvi vtis po slovenskih cestah je zelo spodbuden, pri Cupri pa si z novim štirimetrskim električnim avtomobilom prihodnje leto obetajo okoli 300 prodanih vozil.
Letošnja jesen bo v Sloveniji tudi v znamenju prihoda treh električnih manjših avtomobilov koncerna Volkswagen. Njihov prihod je začel cupra raval.
Avtomobil smo v Sloveniji prvič odpeljali izpred obnovljenega prodajnega salona v Ljubljani. Slovensko vodstvo Cupre je v zadnjem obdobju, opogumljeno z zelo spodbudnimi prodajnimi rezultati, obnovilo več salonov po vsej Sloveniji.
Foto: Gregor Pavšič
Foto: Gregor Pavšič
Sto prodanih že pred prihodom avtomobilov
“To je pač osnova za nadaljnjo uspešno prodajo in ta je letos, lahko se pohvalimo, zacvetela. Mi imamo v prvih osmih mesecih več kot 900 pogodb, kar v primerjavi z enakim lanskim obdobjem pomeni kar 65 odstotkov več,” je ob tej priložnosti zaupal Edo Strajnar, direktor znamke Cupra v Sloveniji.
“Naše vsako drugo vozilo je električno. Pred leti smo začeli uspešno prodajo z bornom, kar smo nadaljevali tudi lani, letos smo praktično podvojili številke na tavacanu. Zdaj je pred nami še ena uspešnica, in sicer novi raval, za katerega smo samo v predprodaji, torej preden je avto prišel v salon prejšnji teden, zbrali že več kot sto naročil. Tako smo v bistvu prvič v zgodovini tako Cupre kot Seata že v prednaročilih sprejeli toliko naročil,” je nadaljeval Strajnar.
Foto: Gregor Pavšič
Zelo dinamično usmerjen štirimetrski avtomobil
Raval je torej Cuprin nov najmanjši avtomobil, ki prihaja na ceste z izključno električnim pogonom. To je manjši brat vsaj v Sloveniji prodajno zelo uspešnega borna, ki je obenem prvi izmed treh koncernskih električnih majhnih avtomobilov (volkswagen ID.polo, škoda epiq) s prihodom na slovenski avtomobilski trg.
Čeprav si tehnično zasnovo deli z omenjenima koncernskima bratoma, so razlike med njimi očitne. Raval je zelo dinamično usmerjen štiri metre dolg avtomobil (4.046 mm), ki pa z razmeroma dolgim medosjem (2,6 metra) in kar velikim prtljažnikom (441 litrov) cilja na precej širok krog uporabnikov.
Prostor na zadnji klopi je solidno odmerjen tudi za odrasle potnike, a večinoma naj bi bil to avtomobil za največ dva potnika. Že po nekaj prvih kilometrih lahko izpostavimo nadpovprečne vozne lastnosti, zmogljiv pogon in zanimivo oblikovanje notranjosti. Cuprini avtomobili seveda niso dolgočasni in tudi raval je na tem mestu pravi avtomobilski upornik.
Foto: Gregor Pavšič
Foto: Gregor Pavšič
Dve bateriji in vsaj med evropsko konkurenco tudi dobre cene
Raval bo imel možnost dveh baterij, in sicer manjše LFP s kapaciteto 37 in večje NMC s kapaciteto 51 kilovatnih ur (kWh). Osnovno različico poganja elektromotor z močjo 85 kilovatov, najzmogljivejšo različico VZ pa že 166-kilovatni elektromotor. Razpon je velik tako z vidika zmogljivosti kot cene. Različice z večjo baterijo se začnejo pri 31 tisoč evrih (moč motorja 155 kW), tudi najzmogljivejši VZ pa ne stane bistveno več kot 35 tisoč evrov. Glede na evropsko konkurenco (renault 5, VW ID.polo …) so cene zagotovo konkurenčne.
Razlika med obema baterijama znaša skoraj pet tisoč evrov, a oprema in zmogljivosti niso povsem primerljive. Že manjša baterija bi morala zadoščati za vsakodnevne vožnje v urbanem okolju in povratni potep do slovenske obale ali Maribora brez vmesnega polnjenja. Tak raval bi stal okrog 27 tisoč evrov. Večja baterija prinaša še nekaj zmogljivejše polnjenje in seveda večji doseg – po standardu WLTP je razlika v dosegu med obema baterijama dobrih sto kilometrov.
Prav veliko stvari ob prvem stiku z ravalom ni zmotilo, a nekatere velja omeniti – za razliko od ID.pola, kjer vračajo klasična stikala, ima raval še vedno nekoliko starejši sistem drsnika za glasnost ozvočenja pod sredinskim zaslonom. Pogrešamo tudi sprednji prtljažnik, ki ga nemški brat namreč ima.
Prihodnje leto v Slovenijo že 300 ravalov?
“Kot rečeno, je cupra raval za nas najpomembnejši projekt, v bistvu drugi najpomembnejši model po formentorju. Ambicije so jasne, in sicer želimo našo prodajo s tem novim modelom dvigniti za približno eno četrtino. Končno imamo avtomobil v segmentu, kjer bi se električna mobilnost v bistvu morala začeti,” je dodal Strajnar.
Za letošnje leto pričakuje dobavo okrog 90 ravalov, prihodnje leto bi jih lahko prodali okrog tristo. Ta prodajni izkupiček bo sicer odvisen tudi od gibanja zanimanja kupcev po ukinitvi subvencij, a vsaj za zdaj pri Cupri stornacij naročenih avtomobilov ne zaznavajo.
Foto: Gregor Pavšič
Foto: Gregor Pavšič