Air tractor na delu. Foto: BoBo
Spremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google
Poleg štirih air tractorjev pogodba med obrambnim ministrstvom in upravo za zaščito in reševanje dopušča dokup še dveh letal za gašenje. A to se ne bo zgodilo kmalu, saj se šest od osmih pilotov še vedno izobražuje.
Oglas
Med njimi je tudi Mitja Vidmar, ki je takole opisal svoje letenje: “Poletimo z enim načinom letenja, pristajamo na vodi z drugim načinom pristajanja kot na letališču, nato naredimo odmet. Tako da mora pilot nenadoma spremeniti tri, štiri postopke.”
Če letalo zajema vodo na jezeru ali reki, pristane s plovci, v manj kot osmih sekundah zajame 3000 litrov vode in jo odvrže nad pogoriščem. Vse te spremembe teže vplivajo na letenje, zato dodatno šolanje za pilote, ki imajo že izkušnje s športnim, vojaškim ali komercialnim letenjem, traja tudi dve leti. Vodijo ga tujci, čeprav ti večinoma vodo zajemajo v morjih, mi pa v jezerih in rekah.
“Pri nas so že same točke zajemanja zahtevnejše kot v tujini. Ker so majhne, nimamo prostora za napake. Prav tako imamo veliko hribov, v hribih pa so po navadi prisotni različni vetrovi in različne turbulence,” je pojasnil Vidmar.
V primerjavi z vojaškim helikopterjem, ki tudi lahko pomaga pri gašenju, so air tractorji pri nas namenjeni samo gašenju. Civilni zaščiti zanje ni treba zaprositi, ampak so ji vedno na voljo. V primeru velike požarne ogroženosti opravljajo preventivne prelete že napolnjeni z vodo.
“Učinkovitost je brez dvoma veliko večja, saj ko priletimo določeno območje in vidimo požar, takoj sporočimo, da je požar aktiven. Dobimo odziv in takoj lahko odreagiramo,” je dodal Vidmar.
Upravljanje air tractorja pa zahteva tudi veliko sodelovanja – med drugim z gasilci, s katerimi se mora pilot uskladiti za odmet, sodelovati pa morajo tudi kopalci, da omogočijo t. i. varnostni koridor za zajemanje vode.
Air tractorji so bili v tujini sprva zasnovani predvsem za namakanje velikih kmetijskih površin, danes pa so nepogrešljivi pri gašenju požarov.
Oglas