Ko v poletnem času začeli nabirati prve kupce, čeprav avtomobilov trgovci še niso imeli, je bil odziv presenetljivo dober. Konkretnih številk, koliko pogodb so sklenili sicer ne razkrivajo, so pa povedali, da se jih je kar tretjina odločila za tisto najcenejšo izvedbo, katere cena je tik pod 25 tisočaki, s ciljem, da bi izkoristili najvišjo možno subvencijo (7800 evrov). V tem primeru bi tak ID.Polo stal dobrih 17 tisočakov.
Novi model je grajen na MEB+ platformi, katero uporablja tudi osveženi ID.3 Neo, ki so ga prav tako v teh dneh uvrstili v ponudbo v naši državi. ID. Polo bo tako na voljo v treh pogonskih različicah s sistemsko močjo 85, 99 in 155 kilovatov. Vstopni verziji (tehtajo 1568 kilogramov) bosta opremljeni z 37 kWh LFP baterijo, ki omogoča do 329 kilometrov, najzmogljivejša različica pa bo imela NMC baterijo s kapaciteto 52 kWh, ki doseg podaljša do 455 kilometrov. Polnjenje na hitrih polnilnicah z enosmernim tokom gre do 90 oziroma 105 kW (večja baterija) oziroma do 11 kW na polnilnici z izmeničnim tokom. V ponudbi bo še 166-kilovatni elektromotor, ki bo rezerviran izključno za verzijo GTI, ki k trgovcem pripelje prihodnjo pomlad.
Pri zasnovi potniške kabine so Nemci poslušali kritike kupcev in vrnili fizične tipke. Denimo na vratih so 4 stikala za pomik stekel, fizični gumbi so prisotni tudi na velikem volanu, gumbi so razporejeni tudi pod 13-palčnim osrednjim zaslonom, istočasno pa so uredili tudi veliko odlagalnih mest. Na več mestih so uporabljeni mehkejši, kakovostnejši materiali, ki spominjajo na obdobje devetdesetih let, ko je Volkswagen veljal za merilo kakovosti v svojem razredu. Malce spomina na nekdanje avtomobile so ustvarili z retro grafiko 10-palčnih merilnikov, ki v živo delujejo precej simpatično. Poskrbeli so tudi za prilagodljivo ambientalno svetlobo, med izbiro različnih profilov pa je po novem tudi profil prenočevanja, ki prilagodi svetlobo v kabini, izključi vse nepotrebne funkcije in omogoči do 48-urno klimatizacijo. Ob takšni avanturi bo zagotovo prav prišel tudi sistem V2L, kjer lahko uporabnik priključi zunanjo električno napravo.
Z dolžino 4,05 metra avtomobil deluje precej kompaktno in v potniški kabini nudi presenetljivo veliko prostora. Prtljažnik se ponaša s kapaciteto od 435 do 441 litrov, kar znatno presega prostornino klasičnega Pola z bencinskim motorjem. Kot pravijo pri Volkswagnu se bo slednji vzporedno prodajal še do sredine leta 2028.
Novi član Volkswagnove električne družine z opremo Trend je torej pri nas na voljo za vstopnih 24.990 evrov, a največ zanimanja bo za različice Life in Active, medtem ko bosta paketa Style in Premium predstavljala vrh ponudbe s ceno krepko nad 35 tisočaki. Več v priloženem ceniku.
Istočasno z ID.Polom se pričenja tudi prodaja osveženega ID.3, ki ima po novem oznako Neo. V osnovi ostaja enak, z nekaj novimi oblikovnimi potezami na zunanjosti in nekoliko prenovljeno potniško kabino. Kupci bodo lahko izbirali med tremi različnimi kapacitetami baterijskih sklopov: osnovno s 50 kWh, novo LFP-baterijo z 58 kWh ter največjo z 79 kWh neto kapacitete. Zmogljivosti so neposredno vezane na izbiro baterije, tako da elektromotorji ponujajo moč 125, 140 ali 170 kilovatov. V Sloveniji je ID.3 Neo na voljo od 34.890 evrov.
