Na festivalu hitrosti so se srečali sodobni električni športniki in legendarni dirkalniki iz preteklosti. Razlika med njimi je najbolj očitna pri varnostnih standardih. Foto: MMC RTV SLO/Miha Merljak
Spremljajte RTVSLO.si kot prednostni vir na Google
Goodwood v Združenem kraljestvu je vsako leto prizorišče festivala hitrosti. Najbolj nenavadni športni avtomobili preteklosti in sedanjosti prihajajo na ogromno zgodovinsko posestvo v grofiji West Sussex na jugu Anglije. Goodwood House je že več kot 300 let dom vojvod Richmondov in Lennoxov, posestvo pa obsega približno 4450 hektarjev. Razprostira se ob vznožju South Downs, severno od mesta Chichester.
Oglas
VIDEO
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj
Prav idilično angleško podeželje s stoletnimi drevesi daje festivalu hitrosti posebno podobo. Medtem ko se na znamenitem 1,86-kilometrskem vzponu mimo gledalcev podijo dirkalniki in superšportniki, so v ozadju mogočni Goodwood House, park in okoliška pokrajina. Festival, ki so ga prvič pripravili leta 1993, je tako bolj podoben velikemu avtomobilskemu vrtnemu spektaklu kot klasični avtomobilski dirki.
Na znamenitem posestvu se vsako leto zberejo avtomobili, ki so zaznamovali preteklost, sedanjost in prihodnost avtomobilizma. Po 1,86 kilometra dolgem vzponu dirkajo tako starodobniki kot najsodobnejši športniki. Foto: MMC RTV SLO/Miha Merljak
Dobiva tudi podobo avtomobilskega salona
Zanimiva je tudi zgodovina: Goodwood je z avtomobilskim športom povezan že precej dlje kot od leta 1993. Leta 1936 je takratni Earl of March Freddie March, sam dirkač, na dovozu pred Goodwood House pripravil zasebni vzpon za avtomobile Lancia. Skoraj šest desetletij pozneje je njegov vnuk, sedanji vojvoda Richmond, ustanovil festival hitrosti.
Čeprav v zadnjih letih zaradi ogromnih razstavnih prostorov dobiva tudi podobo avtomobilskih salonov, pa tudi letos Goodwood ni bil namenjen samo prihodnosti. Ob avtomobilih sedanjosti in prihodnosti je bilo mogoče videti tudi stroje iz preteklosti, ki so postavili temelje današnjemu motošportu. Ob ogledu velikega starega dirkalnika je pogovor hitro zašel v čas, ko so bile konstrukcije avtomobilov bistveno manj varne kot danes. Velik motor so namestili na ogromno podvozje. Vedeli so, da bodo pri hitrosti 160 km/h nastali tresljaji, zato je moral biti okvir zelo močan. Kljub temu se je premikal.
Pri nekaterih zgodovinskih dirkalnikih voznik ni imel niti varnostnega pasu. Ob nesreči je bilo lahko varneje, da je odletel iz avtomobila, kot da je ostal v njem. Foto: MMC RTV SLO/Miha Merljak
Tvegali so življenja
John Corden, prostovoljec pri muzeju Brooklands Museum, nam je razkazal velik starodobni dirkalnik: “Okvir je moral biti zato zelo močan, vendar tudi to ni rešilo vseh težav. Pokrov je bil sestavljen iz dveh delov, ki sta se lahko med vožnjo po neravninah premikala.” Najbolj srhljiv del zgodbe je povezan z varnostjo. “V tem avtomobilu ni varnostnih pasov, vsak trenutek je lahko razneslo pnevmatike,” pravi sogovornik in dodaja, da je ob trku voznik tvegal, da bo odletel iz avtomobila. Če je pristal na mehki podlagi, je imel več možnosti za preživetje. “Vozniki so tvegali in upali, da v primeru nesreč odletijo iz vozila, si zlomijo roko ali nogo, a preživijo. Ostati v avtomobilu je bilo lahko še nevarneje. Mislim, da tega danes ne bi dovolili, tudi če bi bil kdo dovolj nor,” pravi Corden.
Najbolj prestižni in najdražji avtomobili so obiskovalcem na voljo tudi brez ograd. Foto: MMC RTV SLO/Miha Merljak
Od Savdske Arabije do Goodwooda
Posebno zgodbo ima tudi avtomobil, ki je bil v Savdski Arabiji. V devetih dneh so z njim prevozili 5000 kilometrov, pri tem pa so sredi puščave našli tudi kost in jo razstavili na starodobnem avtomobilu. “Mogoče je od kamele ali tiranozavra,” nam je dejal William Medcalf, ustanovitelj podjetja Vintage Bentley. V Goodwoodu smo seveda v šali sklenili, da je tiranozavrova. Avtomobil je moral v Savdski Arabiji prenesti tudi temperature do 50 stopinj Celzija. Po besedah sogovornika vročina ni povzročala večjih težav. Velike pnevmatike in konstrukcija avtomobila so bili primerni tudi za vožnjo po pesku. Avtomobil ima za seboj tudi nastop v Le Mansu. Na znameniti ravnini Mulsanne je drvel s hitrostjo 190 km/h. “Da, če skrbiš zanj, bo tudi avto skrbel zate,” pravi Medcalf.
Goodwood tako ni bil samo razstava hitrosti. Bil je tudi pogled v prihodnost avtomobilizma, kjer se prepletajo električni pogon, motošport, aerodinamika, človeška čustva in vse bolj napredna programska oprema. Srečali in pogovarjali smo se tudi s slavnim glasbenikom Edom Sheeranom. Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
V prihodnjih dneh bomo objavili zgodbo o električnem alpine A110, ki kljub trem elektromotorjem in dvema baterijskima sklopoma ne sklepa kompromisov, pri Denzi, ki je del BYD, pa smo šefinjo znamke vprašali ali superšportni električni avtomobil z več kot 1100 kilovatov moči napoveduje skorajšnji vstop v formulo ena.
Oglas