Evropska poslanka Zala Černilec Tomašič je skupaj z resornima sekcijama na gospodarski in obrtno-podjetniški zbornici predsednico Evropske komisije Ursulo von der Leyen pozvala k zavrnitvi novega sistema emisijskih kuponov. V skupnem pozivu so opozorili na vse slabši konkurenčni položaj evropskih prevoznikov in na tveganje izgube delovnih mest. Premier Janez Janša je pred dnevi v Bruslju dejal, da se najpozneje v letu dni obeta resna revizija evropske politike trgovanja z emisijskimi kuponi CO₂.
Svet EU je v začetku meseca dokončno potrdil spremembe pravil, katerih namen je okrepitev sheme trgovanja z izpusti za cestni promet in sektor stavb (ETS 2). Gre za dopolnitev rezerve za stabilnost trga, ki pomaga odpravljati neravnovesja med ponudbo in povpraševanjem v trgovanju z emisijskimi kuponi.
“Slovenski cestni prevozniki uvedbi sistema ETS 2 odločno nasprotujejo. Opozarjajo, da gre za novo finančno obremenitev sektorja, ki se že danes spoprijema z visokimi cenami goriv in energije, naraščajočimi stroški dela, pomanjkanjem voznikov ter vse zahtevnejšimi evropskimi predpisi,” so poziv danes povzeli v pisarni evropske poslanke iz vrst SDS Zale Černilec Tomašič.
Dodatne stroškovne obremenitve bi resno ogrozile konkurenčnost slovenskega in evropskega prevozništva, posledice pa bi občutili celotno gospodarstvo in državljani, so zapisali v pozivu, ki sta ga poleg poslanke podpisala predsednik sekcije za prevoz blaga pri združenju za promet na Gospodarski zbornici Slovenije Milan Slokar ter predsednik sekcije za promet pri Obrtno-podjetniški zbornici Slovenije Franc Seršen.
Kot so poudarili v pisarni evropske poslanke, mora biti zeleni prehod izvedljiv, ne pa dodatno breme za gospodarstvo.
“Posebno težavo predstavlja pomanjkanje realnih alternativ za razogljičenje težkega tovornega prometa. Elektrifikacija je še vedno omejena zaradi nezadostne polnilne infrastrukture, zmogljivosti elektroenergetskih omrežij in visokih investicijskih stroškov,” so poudarili.
Kaj je ETS 2?
ETS 2 je novi evropski sistem trgovanja z emisijami, ki bo med drugim zajel tudi emisije ogljikovega dioksida iz goriv v cestnem prometu. Sistem predvideva, da bodo morali dobavitelji goriv kupovati emisijske kupone, kar bi se lahko po opozorilih podpisnikov prek višjih cen goriv preneslo na prevoznike, podjetja in končne potrošnike.
Gre za celovito posodobitev sistema za obdobje po letu 2030, predvsem z vidika uskladitve sistema z novim podnebnim ciljem EU za zmanjšanje neto emisij toplogrednih plinov za 90 odstotkov do leta 2040 ter zagotavljanja pogojev za boljšo uskladitev ciljev čistega prehoda s konkurenčnostjo evropske industrije. Shema ETS 2 bi morala v skladu s prvotnim dogovorom začeti v celoti delovati že prihodnje leto, a so lani začetek preložili na leto 2028.
Evropski prevozniki v slabšem položaju
Opozorili so tudi na vse slabši konkurenčni položaj evropskih prevoznikov v primerjavi s prevozniki iz tretjih držav, ki pogosto poslujejo z bistveno nižjimi stroški in pod drugačnimi pogoji. Dodatne obremenitve bi lahko še posebej prizadele mala in srednje velika prevozna podjetja.
“Uvedba ETS 2 ni zgolj vprašanje transportnega sektorja, temveč celotnega gospodarstva. Višji stroški cestnega prevoza bi se lahko prenesli na cene blaga in storitev, s čimer bi dodatno povečali draginjo, zmanjšali kupno moč prebivalstva in poslabšali življenjski standard državljanov,” so med drugim opozorili podpisniki.
Začetek ETS 2 leta 2028
Evropsko komisijo so pozvali, naj uvedbo sistema ETS 2 za cestni promet zavrne, dokler ne bodo zagotovljeni realni pogoji za pravičen, izvedljiv in gospodarsko vzdržen zeleni prehod.
Svet EU je sicer spremembe pravil, katerih namen je okrepitev sheme trgovanja z izpusti za cestni promet in sektor stavb (ETS 2), dokončno potrdil v začetku meseca. Shema ETS 2 bi sicer začela delovati leta 2028.
Janša: Evropski politiki trgovanja z emisijskimi kuponi se obeta revizija
Foto: STA
Predsednik vlade Janez Janša je pred dnevi v Bruslju na zasedanju Evropskega sveta poudaril, da se najpozneje v letu dni obeta resna revizija evropske politike trgovanja z emisijskimi kuponi CO₂.
Ob tem je poudaril, da strateška avtonomija EU ostaja pomemben cilj, vendar mora biti energetski prehod usklajen z dejanskimi možnostmi zagotavljanja novih energetskih virov.
Rifljeva: Potrebne bodo dodatne prilagoditve
O predlogu revizije sistema EU za trgovanje z emisijami (ETS) so pristojni ministri razpravljali tudi na zasedanju Sveta EU za okolje. Ta po oceni slovenske okoljske ministrice Polone Rifelj predstavlja korak k boljšemu usklajevanju podnebnih ciljev s konkurenčnostjo gospodarstva, vendar bodo potrebne dodatne prilagoditve.
Foto: STA
Rifljeva je ob tem poudarila, da predlog sicer predstavlja korak k boljšemu usklajevanju podnebnih ciljev s konkurenčnostjo in odpornostjo gospodarstva, vendar bodo v nadaljnjih pogajanjih potrebne dodatne prilagoditve. Ob tem je poudarila, da je za Slovenijo pomembno, da prenovljeni sistem zmanjšuje stroškovne obremenitve industrije, spodbuja naložbe v čiste tehnologije, preprečuje selitev proizvodnje iz EU in zagotavlja ustrezne finančne spodbude.
Pri tem je treba po njenih besedah upoštevati dejanske tehnološke zmožnosti industrije in ohranjati načelo tehnološke nevtralnosti. Slovenija med drugim podpira predlog, da se najmanj polovico nacionalnih prihodkov od prodaje emisijskih kuponov porabi za ukrepe v sektorjih, vključenih v sistem ETS, zlasti za razogljičenje industrije, čisto energijo, energetsko infrastrukturo ter raziskave in inovacije. Ena ključnih prioritet v pogajanjih pa je ohranitev dostopa Slovenije do sredstev sklada za modernizacijo tudi po letu 2030.
Rifljeva se je za pravičen dostop Slovenije do finančnih mehanizmov, ki podpirajo energetsko-podnebni prehod, zavzela tudi v okviru bilateralnih srečanj z nekaterimi ministri in evropskim komisarjem, pristojnim za podnebje, Wopkejem Hoekstro.