Novi Mercedes‑Benz CLA z 48-voltnim hibridnim sistemom in dodatno sklopko omogoča vožnjo na elektriko tudi v mestni gneči, kar se pozna pri nizki porabi na našem normnem krogu. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Zmožnost popolne ločitve bencinskega motorja od pogona omogoča realno električno jadranje in električno mestno vožnjo, kar se neposredno odraža v zelo ugodni porabi na našem normnem krogu.
Oglas
Ko smo se s hibridnim mercedesom CLA prvič srečali v Avstriji, smo ga podili čez zasnežen prelaz Timmelsjoch (Passo del Rombo) na skoraj 2.500 metrih nadmorske višine. Takrat nas je navdušil štirikolesni sistem 4matic, ki je kljub snegu in ledu omogočal nadzorovano vožnjo pri hitrostih večjih od 100 km/h. A pravi obraz avtomobila se pokaže šele na domačih cestah in na našem normnem krogu.
Hibridni Mercedes‑Benz CLA 220 4MATIC preseneti z električnim jadranjem in realno električno vožnjo v mestu, kar je pri 48-voltnem sistemu prava redkost. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Hibrid, ki dejansko vozi na elektriko
Največja zmeda pri sodobnih avtomobilih nastane pri oznaki “hibrid”. Številni kupci se počutijo prevarane, ko ugotovijo, da njihov “48-voltni blagi hibrid” ne more prevoziti niti metra brez brnenja bencinskega motorja. CLA hybrid 220 4matic to pravilo postavlja na glavo.
Čeprav uporablja 48-voltno tehnologijo, ki jo običajno uvrščamo med blage hibride, ima ta Mercedes v menjalniku dodatno, tretjo sklopko. Ta lahko popolnoma odklopi 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik od koles. Rezultat? Po mestnih ulicah, pri blagem pospeševanju in v gneči se CLA premika neslišno in z ničelno porabo bencina.
Kljub oznaki blagega hibrida lahko Mercedes‑Benz CLA v praksi vozi tudi povsem električno – zahvaljujoč tretji sklopki v menjalniku. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Dinamika na nivoju AMG-ja
Moč bencinskega motorja je 140 kW, kar je v kombinaciji z električno pomočjo (22 kW) več kot dovolj, da je avto nadpovprečno živahen. Elektromotor namreč zapolni tisto praznino, ko turbopolnilnik še ne zadiha s polnimi pljuči. Odzivnost je takojšnja, vozne lastnosti pa so tako ostre, da bi avtomobilu mirno prisodili celo značko AMG.
VIDEO: Kako izbrati pravega hibrida?
Marsikateri kupec se danes počuti prevaranega, ko ugotovi, da je oznaka na prtljažniku le marketinška obljuba. Da se vam to ne bi zgodilo, smo na primeru novega mercedesa CLA razrezali teorijo in jo preverili v praksi. V spodnjem videu razjasnimo, zakaj nekateri hibridi le “pomagajo”, drugi pa dejansko zmorejo mestno vožnjo brez kapljice bencina – in kje se skriva tista ključna tehnična razlika, ki jo morate poznati pred nakupom.
Povezava do videoposnetka na povezavi tukaj.
Poseben “bombonček”, ki nas je presenetil, je umeten zvok v kabini. Večinoma so ti sistemi slabi, v CLA pa zvočniki tako realistično simulirajo Mercedesov vrstni šestvaljnik, da sistem zlahka prepriča vsakega potnika. Zvok rezonira točno tako, kot bi pod pokrovom grmel precej večji stroj.
Učinkovitost: med najboljšimi hibridi
Na našem normnem krogu Avtomobilnosti je hibridni CLA zabeležil povprečno porabo 5,5 litra na 100 km. Če upoštevamo, da gre za štirikolesno gnano limuzino s športnim značajem, je to zavidljiv rezultat. V mestni gneči, kjer ima hibridni sistem največ dela, se poraba brez težav spusti pod mejo petih litrov.
Znotraj je avto prostornejši, kot bi pričakovali od kupejevske linije, panoramska streha pa poskrbi, da je tudi na zadnjih sedežih zračno in prijetno. Za tiste, ki potrebujejo več prtljažnika, pa bo kmalu na voljo še različica Shooting Brake.
Novi vmesnik Mercedes‑Benz MBUX je v CLA-ju dopolnjen z vrnitvijo fizičnih vrtljivih gumbov na volanu. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Ergonomija: Vrnitev h koreninam in digitalna čistost
V kabini prevladuje nova generacija vmesnika MBUX, a največja novost je tista, ki se je sprva zdela izgubljena. Mercedes je namreč na volan vrnil dva fizična vrtljiva gumba. Po obdobju izključno drsnih ploščic, ki so bile pogosto nenatančne in moteče med vožnjo, je vrnitev k fizičnemu odzivu prava osvežitev in jo pozdravljamo.
Športna kupejevska linija skriva presenetljivo prostorno kabino, ki jo dodatno odpira velika panoramska streha. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Sedeži ponujajo tipično mercedesovsko udobje z odličnim bočnim oprijemom, kar v kombinaciji z nizkim sedenjem poudarja športni značaj avtomobila. Armaturna plošča sicer ostaja digitalno očiščena, kar pomeni, da boste večino nastavitev klimatske naprave še vedno upravljali prek osrednjega zaslona na dotik ali naprednega glasovnega upravljanja, a digitalna odzivnost sistema je na srečo brezhibna.
Elektrika ali hibrid?
Vprašanje ostaja: kateri CLA je pravi? Čeprav je hibrid odličen in učinkovit dolgoprogaš, je električni CLA na našem testu v ugodnih pogojih postavil absolutni rekord z dosegom 630 km z enim polnjenjem pri mešanem ciklu. Hibrid pa ostaja izjemna alternativa za vse, ki še niso pripravljeni na popolno elektrifikacijo, a si želijo ugodne porabe brez odrekanja dinamiki.
Tehnični podatki: Mercedes-Benz CLA 220 4matic hybrid (2026)
Motor (notranje zgorevanje) 1,5-litrski, 4-valjni turbobencinski
Moč bencinskega motorja 140 kW/190 KM
Navor 300 Nm
Moč elektromotorja 22 kW
Pogon štirikolesni
Menjalnik 8-stopenjski samodejni z dvojno sklopko
Kapaciteta baterije 1,3 kWh
Pospešek 0–100 km/h 7,1 s
Največja hitrost 236 km/h
Poraba na normnem krogu 5,5 l/100 km
Dolžina / medosna razdalja 4.723 mm / 2.820 mm
Masa vozila 1.780 kg
CLA ponuja tudi veliko zabavne vsebine. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Umeten zvok motorja v kabini tako realistično simulira vrstni šestvaljnik, da hitro pozabite, da gre za štirivaljni hibrid. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Na našem normnem krogu oddaje Avtomobilnost je hibridni Mercedes‑Benz CLA 220 4MATIC porabil povprečno 5,5 litra na 100 kilometrov. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Hibridni sistem omogoča neslišno speljevanje in mestno vožnjo brez bencina – lastnost, ki je pri večini 48-voltnih sistemov ne poznamo. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Kombinacija 140 kW bencinskega motorja in električne pomoči poskrbi, da Mercedes‑Benz CLA pospešuje skoraj tako odločno kot modeli z oznako AMG. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Štirikolesni pogon Mercedes‑Benz CLA 220 4MATIC se je izkazal že na zasneženem prelazu Timmelsjoch Pass, kjer je avto ohranil stabilnost tudi pri visokih hitrostih. Foto: Mercedes-Benz
Čeprav električni Mercedes‑Benz CLA Electric obljublja doseg prek 600 kilometrov, je hibridni CLA za zdaj bolj univerzalna izbira za vsakodnevno vožnjo. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Oglas