Povpraševanje po gorivu v Sloveniji, ki je cenejše kot v soseščini, je močno povečano. Mol Slovenija in Shell Adria sta zato na svojih servisih v sredo uvedla tudi omejitve pri točenju goriva. Foto: Reuters
Po opozorilih Obrtno-podjetniške zbornice Slovenije (OZS) in Gospodarske zbornice Slovenije (GZS) se prevozniki v zadnjih dneh spopadajo z vse pogostejšim pomanjkanjem goriva oziroma z omejitvami, ki že ogrožajo izvajanje osnovnih prevozov. “Takšno stanje neposredno ogroža delovanje prometnega sektorja in širšega gospodarstva, ki je v veliki meri odvisno od zanesljive in nemotene logistike,” so v sporočilu za javnost zapisali v OZS-ju.
Oglas
“Razmere na terenu so kritične. Na številnih lokacijah prevozniki že danes ne morejo več natočiti goriva, kar pomeni, da se sistem ustavlja pred našimi očmi. Če država ne bo ukrepala takoj, lahko v zelo kratkem času pride do dejanskega kolapsa oskrbovalnih verig,” je pojasnil predsednik sekcije za promet pri OZS-ju Peter Pišek. Po njegovih besedah so to razmere, ki presegajo običajne tržne motnje. “To ni več motnja – to je kriza. In ta kriza ni več problem prevoznikov, ampak problem države. Brez goriva ni transporta, brez transporta ni hrane, ni zdravil in ni delujočega gospodarstva,” je ocenil.
Nastale razmere namreč povzročajo zamude, zvišujejo stroške, motijo oskrbovalne verige ter ogrožajo izvajanje dejavnosti, ključnih za delovanje države in zaščito javnega interesa. Razmere na terenu so po navedbah obeh zbornic izjemno napete. Prevozniki naj bi tako poročali o vse večji negotovosti in opozarjali, da bi bili ob nadaljevanju motenj lahko prisiljeni ustaviti delovanje.
“To bi lahko povzročilo resne motnje v oskrbi države in vodilo do blokad, ki si jih nihče ne želi, vendar ob neukrepanju postajajo vse bolj realna možnost,” so posvarili. “Prevozniki zagotavljamo hrbtenico gospodarstva. Če obstanemo mi, obstane država. Zato pričakujemo hiter, konkreten in učinkovit odziv države,” je Pišek sklenil poziv vladi k takojšnjemu ukrepanju.
KGZS znova poziva k zagotavljanju oskrbe s kmetijsko nafto
Na pomanjkanje kmetijske nafte na trgu je znova opozorila tudi Kmetijsko gozdarska zbornica Slovenije (KGZS). “Stanje je zelo zaskrbljujoče, saj kmetijske nafte na trgu ni, bencinski servisi so brez zalog. Kmetje se vozijo od servisa do servisa in iščejo kmetijsko nafto, torej kurilno olje, da bi lahko napolnili rezervoar na traktorju,” je stanje na terenu v izjavi za javnost opisal predsednik Kmetijsko gozdarske zbornice Slovenije (KGZS) Jože Podgoršek.
Sorodna novica
KGZS: Kmetje na terenu še vedno ostajajo brez potrebnega goriva
Opozoril je na omejitev na nekaterih servisih na 30 litrov, saj imajo traktorji tudi do 300-litrske rezervoarje. Do goriva ne morejo tudi kmetje, ki imajo doma zalogovnike, “čakalne dobe pa so dolge od štiri do osem tednov”, je povedal. “Panika je še toliko večja, ker se napoveduje novo zvišanje cen,” je dodal. Kot je opozoril, je kmetijstvo sredi spomladanske sezone, ko se odvijajo spomladanski posevki, priprava na setev soje, koruze in ozimnih posevkov ter dognojevanje.
Dvig cene goriva bo dvignil cene drugega kmetijskega repromateriala, česar se v KGZS -ju po njegovih besedah bojijo še bolj. To bo podražilo logistiko v evropskem prostoru, zato je po njegovem ključno, da “Slovenija z vsemi ukrepi poskrbi za dvig samooskrbe”. KGZS zato vlado vnovič poziva k finančni pomoči kmetom, in sicer tako, da takoj začne z izplačili vseh ukrepov skupne kmetijske politike. “Pričakujemo dodatno znižanje trošarine za kmetijsko nafto, kot to omogoča EU, in striktno preverjanje pri nakupu te nafte,” je dejal.
Kmetje pričakujejo tudi državno pomoč. Kot je ocenil Podgoršek, so v tem trenutku na pragu zloma, brez upoštevanja dvigovanja cen goriv in dodatnih dvigov stroškov, že številne panoge. Pri tem je naštel prašičerejo ter pridelavo krompirja, sadja in zelenjave.
V KGZS-ju so v stikih z naftnima trgovcema Petrol in Mol ter po pozivu za regijsko oskrbovanje črpalk ugotavljajo, da se je stanje izboljšalo. Opozarjajo pa, da so lokalni distributerji brez dela, saj nimajo surovin, zato so jima predlagali, da jih vpnejo v logistiko razvažanja goriva. Potrošnike in trgovce pa so v KGZS-ju pozvali, naj pomagajo kmetom in se odločajo za nakup hrane slovenskega lokalnega porekla. “Trgovcem predlagamo, da na policah povečajo število in količino hrane slovenskega porekla, pozivamo jih, naj se k temu javno zavežejo,” je še dejal Podgoršek.
Sorodna novica
Vlada bo v petek sprostila cene pogonskih goriv na avtocestah
Pri združenju za promet pričakujejo, da se bo zagotovila nemotena oskrba na prodajnih mestih v državi
Predsednik Sekcije za prevoz blaga v cestnem prometu znotraj Združenja za promet pri GZS-ju Milan Slokar je izrazil pričakovanje, da se bo zagotovila nemotena oskrba na prodajnih mestih po državi. “Poleg razpoložljivosti je ključna težava tudi izjemna volatilnost cen. Taki nenadni in hitri dvigi iz tedna v teden postavljajo transportno-logistična podjetja pred velike izzive, saj stroškov goriva pogosto ni mogoče dovolj hitro in transparentno prenesti naprej v cene prevozov,” je dodal.
Direktor združenja za promet Robert Sever pa je dejal, da bi se morale “po izračunih združenja voznine zaradi zvišanja cen goriva od januarja do marca zvišati vsaj v razponu od tri do šest odstotkov. Če se bo trend nadaljeval, v združenju ne izključujemo dvomestnega zvišanja voznin,” je povedal.
V Sloveniji goriva cenejša kot pri sosedih, pri nekaterih ponudnikih omejitve točenja
Vzrok za trenutno stanje je vojna na Bližnjem vzhodu, ki je posledica ameriško-izraelskega napada na Iran, zaradi česar je močno narasla cena nafte. Pred zadnjo spremembo cen reguliranih naftnih derivatov, ko je država z znižanjem trošarin preprečila občutnejši dvig pogonskih goriv, in po njej je povpraševanje po gorivu v Sloveniji, ki je cenejše kot v soseščini, močno povečano. Domačemu povpraševanju se je v obmejnih krajih pridružilo tudi povpraševanje tujcev, predvsem Avstrijcev in Italijanov.
Sorodna novica
MOL in Shell omejujeta točenje goriva
Zato na bencinskih servisih po državi nastajajo občasne motnje v oskrbi. Vlada je pred dnevi za stabilizacijo razmer napovedala sprostitev državnih rezerv naftnih derivatov, a so trgovci to zavrnili, češ da je zalog naftnih derivatov dovolj, težave so le v logistiki. Mol Slovenija in Shell Adria sta na svojih servisih v sredo uvedla omejitve točenja goriva. Na servisih Mol in Ina je omejitev za posamezne fizične osebe postavljena pri 30 litrih, za pravne osebe oz. tovornjake pa pri 200 litrih. Na Shellovih servisih pa je meja za osebna postavljena pri 100 litrih, za tovornjake pa ne velja.
Ministra Bojan Kumer in Klemen Boštjančič sta v sredo preventivno napovedala, da bo vlada pred novim izračunom cen naftnih derivatov prihodnji teden korenito posegla v trošarine in dajatev za izpuste CO2, vseeno pa je pričakovati podražitev pogonskih goriv in kurilnega olja. Cena za liter dizelskega goriva se bo v torek predvidoma zvišala za 12 centov, podobno tudi cena kurilnega olja, za nekaj manj pa 95-oktanskega bencina. Brez ukrepanja države bi bil dvig dvakrat tolikšen.
Sindikat ob naraščanju cen goriv od Wolta pričakuje zaščito dostavljavcev
Da posledice energetske draginje občutijo dostavljavci hrane pri podjetju Wolt tehnologije, so opozorili v sindikatu Mladi plus. “Za dostavljavce, ki vozijo z motorji in avtomobili, taka rast pomeni neposreden udar na zaslužek – strošek goriva nosijo sami, medtem ko Wolt višino plačila za dostavo določa enostransko in algoritemsko,” so sporočili.
Pojasnili so, da dostavljavci stroške goriva krijejo sami, kar pomeni, da jim od zaslužka ostane manj, poleg tega pa dražje gorivo po njihovih navedbah sproži še drugi udarec: višje cene hrane v restavracijah, dražja naročila za stranke, manj naročil in dostav. “Te škarje se zaprejo ravno pri dostavljavcu, najranljivejšem členu v verigi, ki ne more enostransko spremeniti cene svojega dela. Wolt si bo v vsakem scenariju zaračunal provizijo. Stranke bodo nehale naročevati, dostavljavec pa bo potisnjen na rob z višjimi stroški in manjšim obsegom dela hkrati,” opozarja sindikat.
Ob tem od podjetja zahtevajo jasna pojasnila v povezavi z uradnimi parametri dodeljevanja nalog, metodologijo izračuna zaslužka in zaščito dostavljavcev z višjimi stroški, a manj naročili hkrati. Glede gorivnega dodatka jih zanima, ali bo Wolt za vsako stopnjo dviga uvedel dodatek za dostavljavce z motornimi vozili, pozivajo pa tudi k pisnemu potrdilu, da bo ta znesek v celoti prenesen na dostavljavce brez zadržka provizije.
Odgovore pričakujejo do prihodnjega četrtka. “V primeru molka bomo odgovor razumeli kot potrditev, da ob rasti cen goriva in padcu naročil za dostavljavce ne nameravate storiti ničesar. Mi pa bomo ustrezno ukrepali,” so zagrozili. V sindikatu so spomnili še, da je finsko vrhovno upravno sodišče lani pravnomočno ugotovilo, da so Woltovi dostavljavci v delovnem razmerju.
Oglas