Dela na sklopu Velunja, gradbeno najzahtevnejšem delu severnega kraka tretje razvojne osi. Foto: BoBo

Dela na sklopu Velunja, gradbeno najzahtevnejšem delu severnega kraka tretje razvojne osi. Foto: BoBo

S potrjenim dokumentom država načrtuje nekaj manj kot 12 kilometrov dolgo štiripasovno cesto od priključka Slovenj Gradec jug do Dravograda in naprej do meje z občino Ravne na Koroškem. Hkrati določa dvopasovno navezovalno cesto med Otiškim Vrhom in zahodnim delom Dravograda ter dvopasovno obvozno cesto po južnem in vzhodnem robu Dravograda.

Oglas

“To je ključen korak k vzpostavitvi sodobne, varne in pretočne cestne povezave, ki bo okrepila policentrični razvoj, decentralizacijo, gospodarski razvoj ter prometno varnost in dostopnost v vseh pokrajinah, ki jih projekt povezuje,” je na vladni spletni strani zapisalo ministrstvo za naravne vire in prostor.

Poudarili so, da se s sprejetjem DPN-ja za državno cesto od priključka Slovenj Gradec jug do Dravograda z obvoznicami končuje ena najzahtevnejših faz umeščanja v prostor in odpira pot nadaljnjim pripravam za gradnjo.

Pred tednom dni so na MNVP-ju poudarili, da je končno gradivo DPN-ja “v največji mogoči meri usklajeno tudi z nosilci urejanja prostora”, prav tako je glede sprejemljivosti vplivov predloga državnega prostorskega načrta na okolje dal pozitivno mnenje sektor za okoljske presoje pri ministrstvu za okolje, podnebje in energijo.

Medtem je na severnem delu tretje razvojne osi že v polnem zagonu gradnja 17,5 kilometra hitre ceste na predhodnem odseku Velenje–Slovenj Gradec jug, ki naj bi bil zgrajen do jeseni 2029. Za 14-kilometrski odsek od avtoceste pri Šentrupertu do Velenja Dars še pridobiva gradbeno dovoljenje, zadnji odsek – od Dravograda naprej proti Ravnam na Koroškem, Prevaljam in Holmcu na meji z Avstrijo – pa se še umešča v prostor.

Na MNVP-ju so spomnili še, da vzporedno s postopki na severu potekajo tudi dejavnosti na južnem delu tretje razvojne osi. Za srednji krak med Celjem in Novim mestom so trenutno v fazi študije variant. Preverjajo se optimalne trase, vplivi na okolje in izvedljivost, kar je podlaga za nadaljnje prostorske odločitve in gradnjo.

Oglas