Cupra raval stavi na drzen, skoraj futurističen dizajn. Navdih črpa iz barcelonske četrti, ki nikoli ne spi. Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič
Novi cupra raval je dobil ime po barcelonski četrti El Raval. Če ste bili tam, veste, da je surova, umetniška, polna grafitov in nikoli ne spi. In prav tak značaj naj bi imel tudi ta avtomobil.
Tudi ko stoji parkirana pri miru, deluje, da bi se najraje zapodila na asfalt. Avto na prvi pogled deluje kot iz videoigre – z ostrimi linijami, izrazitimi detajli in agresivnim dizajnom.
Oglas
Prvič z digitalnim ključem
VIDEO
Videoreportažo iz oddaje Avtomobilnost lahko polegate na povezavi tukaj.
David Jofre, vodja notranjega oblikovanja za znamko Cupra pravi, da so se osredotočili na generacijo Z in občutek digitalne urbane mobilnosti ter gibanja naprej. To so dosegli z dolgim pokrovom motorja, naprej pomaknjeno kabino in linijami, ki ustvarjajo občutek stalnega gibanja.
“Prvič pri Cupri vidimo skrite kljuke vrat, ki poleg funkcionalnosti poudarjajo čiste, ravne površine. Pomembna novost je digitalni ključ – vozilo lahko odklenete in zaženete s pametnim telefonom ali pametno uro, ključ pa lahko tudi delite z družinskimi člani. Sistem deluje prek NFC-tehnologije, kljuka pa se samodejno odpre, ko se približate vozilu,” pravi Jofre.
Električni mestni malček želi nagovoriti mlajšo generacijo voznikov. Pri tem združuje športnost in digitalno izkušnjo. Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič
Moderna svetlobna kulisa
Poseben poudarek je na svetlobnem podpisu. “Dnevne luči v obliki treh trikotnikov so tehnično zelo zahtevne, saj morajo zagotavljati dovolj močno in enakomerno svetlobo. Tudi zadnje luči so oblikovno in tehnično dodelane, saj smo morali zagotoviti enakomerno osvetlitev po celotni širini vozila,” dodaja sogovornik. V prihodnje napovedujejo tudi bolj dinamične svetlobne funkcije, ko bo to dopuščala zakonodaja.
Zanimivo je tudi, da pri tej različici ni poudarjene bakrene barve, ki je sicer zaščitni znak znamke Cupra, saj so želeli preizkusiti nove barvne kombinacije – a bakrena ostaja ključni element identitete znamke.
Notranjost preseneti z inovativnimi materiali in svetlobnimi učinki. Poseben poudarek je na naprednih sedežih brez šivov. Foto: MMC RTV SLO/Luka Gregorič
Posebna tehnika pletenja
Notranjost ravala ponuja veliko zanimivih detajlov. Na primer ambientalno osvetlitev in celo projekcijo svetlobe na vratnih oblogah, ki prihaja iz projektorjev na armaturni plošči. Posebej izstopajo školjkasti sedeži, izdelani s tehnologijo 3D-pletenja. “To pomeni, da so zračne blazine ločene od pene, kar omogoča izdelavo sedeža v enem kosu brez šivov in z minimalnim odpadkom materiala. Kljub videzu so sedeži trpežni in primerni za dolgotrajno uporabo,” pravijo pri Cupri.
Čeprav je raval dolg le štiri metre, je notranjost zadovoljivo prostorna. Na zadnjih sedežih je dovolj prostora za kolena in glavo, prtljažnik pa ponuja kar 430 litrov prostornine. To so dosegli tudi z uporabo pogona na sprednji kolesi, kar je pri električnih modelih Cupre novost.
Pogon na sprednji kolesi so izbrali zaradi boljše izrabe prostora in hkrati ohranjanja športnega občutka. Platforma je znižana za 50 milimetrov, kar prispeva k bolj dinamični vožnji. Cilj je bil združiti vozniško izkušnjo klasičnih športnih avtomobilov z električnim pogonom. To je zdaj »hot-hatch«.
Kljub kompaktni dolžini ponuja presenetljivo veliko prostora. Prtljažnik in zadnja klop sta uporabnejša, kot bi pričakovali. Foto: Cupra
Stavi na dinamično vožnjo
Novost je tudi funkcija eLaunch, ki deluje podobno kot launch control. Vozniku ponudi intenzivno izkušnjo pospeševanja z dodatnimi zvočnimi in svetlobnimi učinki ter občutkom napetosti varnostnega pasu. “Kot v videoigrici,” pravi sogovornik.
Raval bo na voljo z dvema baterijama: manjša s kapaciteto 37 kWh omogoča okoli 300 kilometrov dosega, večja z 52 kWh pa približno 450 kilometrov. Na voljo bodo štiri različice moči elektromotorja, od 85 do 166 kW, vključno z najbolj športno različico VZ. Ena ključnih prednosti Ravala naj bi bila tudi dostopnost. Začetna cena v Evropi bo okoli 26.000 evrov.
Osnovne različice bodo imele manjšo baterijo in šibkejši motor, a bodo še vedno ponujale značilno obliko in tehnologijo. V notranjosti bodo namesto školjkastih sedežev na voljo športni sedeži, ostaja pa velik osrednji zaslon in značilni volan cupra.
Cupra z ravalom prvič uvaja sprednji pogon pri električnem modelu. Cilj je boljša prostornost in ohranitev športnega značaja. Foto: Cupra
Raval ni le pomanjšan born
Raval so razvili, oblikovali in izdelali v Martorellu v Španiji. Projekt je pomemben tudi zato, ker je omogočil preobrazbo tovarne v elektrificirano proizvodnjo ter razvoj širšega ekosistema električne mobilnosti, vključno s proizvodnjo baterijskih celic v Valencii. Na ceste naj bi zapeljal že letos poleti.
Kaj smo torej ugotovili? Raval ni le pomanjšan born, temveč predstavlja novo, dostopnejšo interpretacijo znamke Cupra. Združuje izrazit dizajn, sodobno tehnologijo in relativno dosegljivo ceno.
Videoreportažo iz oddaje Avtomobilnost lahko polegate na povezavi tukaj.
Oglas