BYD v Sloveniji uvaja prodajo v nakupovalnih središčih, kjer želijo doseči širši krog kupcev. Tak pristop omogoča stik tudi s tistimi, ki o nakupu avtomobila sprva sploh ne razmišljajo. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Namesto klasičnih prodajnih salonov so se sprva odločili za prisotnost v nakupovalnih središčih, kjer želijo doseči širši krog potencialnih kupcev.
Oglas
VIDEO
Vabljeni, da si celoten pogovor pogledate na povezavi tukaj.
“Gre za zavestno odločitev. V nakupovalnih središčih je velik pretok ljudi, tudi takšnih, ki o nakupu avtomobila sploh ne razmišljajo. Tako lahko znamko približamo širši javnosti,” pojasnjuje David Kušanić, generalni direktor BYD za Slovenijo in Hrvaško.
Takšen prodajni model sicer ne nadomešča klasičnih salonov, ki jih podjetje prav tako načrtuje, temveč ga dopolnjuje. Kupci lahko vozila spoznajo na lokaciji, opravijo pogovor s prodajnimi svetovalci, testna vozila pa so na voljo v garažah objektov.
Namesto klasičnih salonov kupci vozila spoznajo v bolj vsakdanjem okolju. Testne vožnje so kljub temu na voljo, saj so vozila parkirana v garažah objektov. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Digitalna prodaja kot prihodnost
BYD velik poudarek namenja tudi digitalni prodaji, ki je na Kitajskem že zelo razvita. Tam prodaja avtomobilov vse pogosteje poteka prek družbenih omrežij, predvsem TikToka, kjer prodajalci v živo predstavljajo vozila in komunicirajo s potencialnimi kupci.
BYD Vstopil na slovenski trg
Bili smo na premieri. Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
“V salonih pogosto delata dve ali tri osebe, ki vozila predstavljajo v prenosih v živo. Kupci lahko v realnem času dobijo informacije in celo sklenejo posel,” razlaga Kušanić. Evropski trg je za zdaj še nekoliko bolj zadržan. “Kupci pri nas še vedno cenijo osebni pristop. Nakup avtomobila je velika naložba, zato želijo stik v živo,” dodaja.
Tehnologija V2L omogoča, da električni avtomobil deluje kot vir energije za zunanje naprave. Z močjo 3,3 kW lahko uporabniki napajajo različne električne pripomočke tudi zunaj dosega omrežja. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
V2L: električni avto kot vir energije
Med zanimivejšimi funkcijami električnih vozil BYD je tehnologija V2L (Vehicle-to-Load), ki omogoča uporabo avtomobila kot zunanjega vira električne energije. Sistem omogoča moč do 3,3 kilovata, priložen pa je tudi petmetrski podaljšek z razdelilnikom. To pomeni, da lahko uporabniki na poti ali v naravi priključijo različne naprave – od prenosnikov do kavnih aparatov, električnih žarov ali celo projektorjev.
“Gre za funkcijo, ki morda ni nujna za vsak dan, a prinaša dodatno vrednost. Uporabniki jo lahko izkoristijo na izletih ali v različnih situacijah, na primer napolniti baterijo računalnika, kjer ni dostopa do električnega omrežja,” pravi Kušanić.
Evropski kupci za zdaj še vedno prisegajo na osebni stik, pravi direktor BYD David Kšanič. Nakup avtomobila ostaja odločitev, pri kateri je zaupanje ključno. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Baterije in njihova druga življenjska doba
Kot podjetje, ki je svojo pot začelo prav z baterijami, BYD velik poudarek namenja tudi trajnosti in življenjskemu ciklu baterij. Njihove LFP-baterije veljajo za varne in vzdržljive, pomemben del strategije pa je tudi njihova ponovna uporaba.
“Druga življenjska doba baterij je za nas ključna. Po uporabi v vozilih jih lahko uporabimo za shranjevanje energije, šele nato pride na vrsto recikliranje,” pojasnjuje Kušanić.
BYD na evropski trg ne prihaja le z osnovno znamko, temveč postopoma uvaja tudi dodatne segmente. Med njimi je Denza, ki jo podjetje umešča v premium razred. Foto: MMC RTV SLO/Avtomobilnost
Načrti: prihaja tudi premium znamka Denza
BYD na evropski trg ne prihaja le z osnovno znamko, temveč postopoma uvaja tudi dodatne segmente. Med njimi je Denza, ki jo podjetje umešča v premium razred.
“Denza ni luksuzna, temveč premium znamka. Luksuzni segment pri nas predstavlja znamka Yangwang,” poudarja Kušanić.
Prihod denze v Slovenijo je predviden, ko se bo znamka BYD na trgu dovolj utrdila in ko bo na voljo širša ponudba modelov. Po trenutnih napovedih bi se to lahko zgodilo proti koncu leta ali v začetku prihodnjega.
Kombinacija klasičnega in novega
BYD tako na slovenski trg vstopa s kombinacijo klasičnih in sodobnih pristopov – od fizične prisotnosti v nakupovalnih središčih do digitalne prodaje in naprednih funkcij električnih vozil.
Ali bo takšen pristop dolgoročno uspešen, bo pokazal čas, a prvi odzivi so po besedah predstavnikov podjetja spodbudni. “Za zdaj lahko rečemo, da koncept deluje zelo dobro,” še sklene Kušanić.
Vabljeni, da si celoten pogovor pogledate na povezavi tukaj.
Oglas