Kitajski znamki Omoda in Jaecoo v Sloveniji pospešujeta prodajno ofenzivo – tokrat s (pravimi) samopolnilnimi hibridi. Če so do zdaj kitajski proizvajalci večino prodaje ustvarjali z bencinskimi modeli, zdaj z agresivno cenovno politiko stavijo tudi na samopolnilne in priključne hibride. Cilj je jasen: preboj med vodilne znamke hibridnih avtomobilov, kjer je za zdaj suvereno vodilna Toyota.
Omoda je poleg Forthinga in Leapmotorja med hitreje rastočimi kitajskimi avtomobilskimi znamkami v Sloveniji. Če so do zdaj te večino svoje prodaje ustvarili z neelektrificiranimi bencinsko gnanimi avtomobili – pri tem sta bila vsaj lani najuspešnejša (dongfeng) forthing T5 in MG ZS, Omoda v ospredje postavlja prave samopolnilne hibridne različice s sprejemljivo ceno. Enako velja tudi za tehnično sorodno, cenovno pa malenkost višje postavljeno znamko Jaecoo.
Foto: Omoda Adria
Z obema znamkama skupaj želijo v sam vrh hibridov v Sloveniji
Omoda želi letos na trgu hibridov v Sloveniji zasesti drugo mesto, kjer je neulovljiva le vodilna Toyota, med priključnimi hibridi pa želijo zasesti vodilno mesto na trgu. Po registracijah PHEV so lani prevladovali Hyundai, Ford in BMW, pri klasičnih hibridih pa so se za Toyoto zvrstili Renault, MG in Hyundai.
Lani so sicer v Sloveniji registrirali 4.280 novih hibridov in 1.318 priključnih hibridov. Skupni tržni delež obeh skupin hibridov je bil 8,6 odstotka, kar je zanimivo še vedno manj od deleža električnih vozil (10,2 %). Skupni seštevek blagih hibridov je lani presegel 13 tisoč novih avtomobilov (21,5 % trga). Že omenjeni neelektrificirani bencinski motorji, ki so priljubljeni tudi pri kitajskih znamkah, so lani v Sloveniji zavzeli skoraj 60 odstotkov trga (59,7 %). Ta delež se bo letos predvidoma še zmanjšal in morda celo zdrsnil pod 50 odstotkov?
Foto: Omoda Adria
Foto: Omoda Adria
Foto: Omoda Adria
Kaj zmore kitajski hibridni pogon? Sistemska moč je 165 kilovatov.
Hibridni pogon temelji na 1,5-litrskem bencinskem štirivaljnem motorju TGDI, ki zagotavlja več kot 44-odstotni toplotni izkoristek in tako presega industrijsko povprečje. Moč bencinskega motorja je 105 kilovatov (143 “konjev”), temu pa dodajo še 150-kilovatni elektromotor. Sistemska moč pogona tako znaša 165 kW in 295 Nm navora. Pri Omodi obljubljajo povprečno porabo dobrih pet litrov (uradno 5,3 l/100 km).
Na voljo je tako klasični samopolnilni kot tudi priključni hibrid. Obe različici imata velike baterije – pri hibridu presegajo 1,8 kilovatne ure (kWh), pri priključnih hibridih pa 18 kWh.
S takim hibridom bodo opremili omodo 5, ki je z dolžino 4,44 metra dimenzijsko podobna nisssanu qashqai. Začetna cena (brez upoštevanih popustov) za hibrid bo 24 tisočakov, z nekaj več opreme pa 27 tisoč evrov. To hibridno omodo 9 z veliko opreme postavlja zanesljivo pod mejo 30 tisočakov.
Omoda in Jaecoo sta v Sloveniji prisotna šele od lanske jeseni. V zadnjih štirih mesecih so prodali 228 avtomobilov, v prvih dveh mesecih letošnjega leta pa 232 vozil. Med vsemi 460 sklenjenimi pogodbami jih je bilo 255 za Omodo (45 % bencinski modeli, 30 % električni, 25 % hibridi) in 185 za Jaecoo (60 % bencinski modeli, 40 % priključni hibridi).
Foto: Omoda Adria
Kaj pa ostali modeli?
Omoda 5 bo tako hibridna kot tudi električna – baterija je železofosfatna LFP s kapaciteto 61 kWh. Pričakujemo lahko povprečno porabo pod mejo 20 kWh/100 km, kar napoveduje med 300 in 350 kilometri realnega dosega. Najvišja moč polnjenja DC bo 80 kilovatov. Električna omoda 9 bo od hibridne dražja za dobrih sedem tisočakov, a z upoštevanjem subvencije se cena povsem izenači.
Za dva do tri tisočake so višje cene za tehnično sorodni SUV jaecoo 5 – ta je tekmec vozilom, kot so škoda karoq, suzuki S-cross, geely cityray, renault symbioz in MG ZS. Jaecoo 5 ima prav tako na voljo električno različico (kapaciteta baterije LFP je 61 kWh), dodatno pa je ta SUV na voljo tudi kot priključni hibrid. Ker zanje subvencije ni, je tudi cena manj konkurenčna kot pri klasičnem hibridu in električni različici. Podobno velja za vmesni model jaecoo 7.
Pri Omodi so s priključnim hibridom opremili večji 4,77 metra dolgi model omoda 9, kjer pa je cena že na meji 45 tisočakov.
Foto: Omoda Adria
Foto: Omoda Adria
Foto: Omoda Adria