Zaradi nedovoljenih izpustov vode z gradbišča drugega tira v naravno okolje je Ribiška družina Koper pred dnevi večkrat opozorila na onesnaženje vodotokov, inšpekcija za okolje vodi postopek. Foto: BoBo
Večina tira med Koprom in Divačo je položenega na togi podlagi, torej zabetoniranega, sklepni gradbeni del projekta drugi tir opisuje direktor 2TDK-ja Marko Brezigar:
“Začeli so betonirati zadnjih 200 metrov tira na togi podlagi, skupaj bo izvedenih 23,3 kilometra takega tira. Tako je v vseh predorih, predvsem zaradi vzdrževanja. To je praksa povsod po Evropi, to se izvaja pri vseh daljših železniških predorih, pri nas je prvič v takšni dolžini.”
Na trasi pa bodo v prihodnjih dneh položili že dobrih 300 metrov t. i. klasičnega tira na gredi.
“Ko bo tir v celoti povezan, bomo poskusne merilne vožnje. Izmerili bomo, ali je proga zgrajena varno z vidika koeficienta iztirjenja in bočnega pospeška.” Zaključek teh del bodo simbolno zaznamovali 11. marca, do takrat naj bi bila proga prevozna. “Prevoznost pomeni, da so v glavnih ceveh zaključena vsa dela in da je položenih vseh 27 kilometrov, manjka še nekaj elektro-strojne opreme in signalnovarnostnih naprav, testiranje in pridobitev dovoljenja za uporabo,” pojasnjuje Brezigar.
Investitor pričakuje, da bo uporabno dovoljenje pridobil do konca letošnjega leta. Ali je 2TDK pridobil kakšno dovoljenje, da lahko 11. marca po progi pelje tudi potnike? “Ne, ker ne bo šlo za komercialni potniški ali tovorni promet, ampak za merilno vožnjo,” so odgovorili v projektnem podjetju.
Med Koprom in Divačo betonirajo zadnje metre železniškega tira
Oglas