Zaradi zaprtja Hormuške ožine se več prometa obeta poti, ki zalivske države prek Egipta povezuje s Sredozemljem. Simbolična fotografija: AP
Vzpostavljajo novo pot kot alternativo Hormuški ožini, Hrvati si že manejo roke
Spričo krize ob zaprtju Hormuške ožine potekajo analize o potencialnih novih trgovskih poteh. Egipt pospešeno razvija strateško povezavo, ki bi vodila v Trst, potencialne koristi od te trase pa bi imela zlasti Hrvaška.
Zaradi krize ob zaprtju Hormuške ožine, vse večje nestabilnosti pomorskih poti in skokovite rasti stroškov zavarovanja ladij se Egipt skuša pozicionirati kot ključno logistično središče med Evropo, Afriko in Bližnjim vzhodom. Tamkajšnje oblasti pospešeno krepijo novo pot, ki bi temeljila na tako imenovanem RO-RO koridorju (kar pomeni, da bi del poti blago potovalo na tovornjakih ali drugih vozilih, ki se zapeljejo neposredno na ladjo in z nje).
Nova pot bi povezovala egiptovski pristanišči Safaga ob Rdečem morju in Damietta ob Mediteranu s Trstom. Od tam bi se blago dalje distribuiralo proti zahodni, srednji in jugovzhodni Evropi.
Na poti iz Evrope blago iz Trsta z ladjo potuje v Damietto, nato gre po kopnem do pristanišča Safaga ob Rdečem morju, od tam pa naprej proti zalivskim državam.
Hrvaški mediji ob tem poročajo, da bi ta pot potencialno Hrvaški lahko prinesla precejšnje koristi in razvojne priložnosti. Pristanišči, kot sta Reka in Ploče, bi se lahko močneje vključili v novo logistično verigo kot komplementarni točki Trstu, in sicer bodisi s prevzemom dela tovora, razvojem skladiščnih zmogljivosti ali z železniško in cestno povezavo z notranjostjo Evrope, piše Večernji list. Terminale za RO-RO ladje ima sicer tudi Luka Koper.
Kako pot deluje v praksi?
Sistem je zasnovan dvosmerno. Na poti iz Evrope se bo blago iz Trsta transportiralo v Damietto, nato bo po kopnem potovalo do pristanišča Safaga ob Rdečem morju, od tam pa naprej proti zalivskim državam.
Iran
Sankcionirani ruski milijarder s svojo superjahto preplul Hormuško ožino
Projekt, za katerega sta se Egipt in Italija dogovorila leta 2023, že kaže rezultate. Od konca leta 2024 zmogljivost dosega približno 420 tovornjakov na teden, zanimanje izvoznikov pa vztrajno raste, predvsem za blago, ki je občutljivo za čas dostave.
Gospodarski vpliv in stabilnost
Egipt s tem projektom ne odgovarja le na globalne motnje, temveč tudi na lastne gospodarske izzive. »Ta korak je bil storjen v skladu z navodili predsednika Sisija, da se okrepijo zmogljivosti Egipta kot osrednje logistične regije,« je povedal egipčanski premier Mostafa Madbuli.