Letališče Brnik (fotografija je arhivska). Foto: BoBo
“Letalske družbe lahko svoje objavljene cene prilagodijo razmeram, vendar dodajanje doplačila za gorivo k vozovnici po njenem nakupu ni upravičeno,” je povedala tiskovna predstavnica EU-ja Anna-Kaisa Itkonen.
Oglas
Kot so v sporočilu za javnost navedli na komisiji, uredba o letalskih storitvah od letalskih prevoznikov zahteva, da ti vnaprej objavijo končne cene vozovnic. S tem se želi zagotoviti, da potniki ne bodo soočeni z nepričakovanimi stroški.
Zato ni dovoljeno naknadno zaračunavati dodatnih pristojbin, kot so dodatki za gorivo, so zapisali ob današnji objavi smernic za prometni sektor EU-ja, ki ga je prizadela kriza na Bližnjem vzhodu.
Odprta pot ameriškemu gorivu
EASA je medtem z objavo novih priporočil letalskemu sektorju odprla pot za uporabo ameriškega letalskega goriva Jet A. V Evropi se tako kot v večjem delu sveta trenutno uporablja gorivo Jet A-1.
“Morebitna uvedba goriva Jet A v Evropi ali v drugih delih sveta ne bi ustvarila varnostnih pomislekov, če bi bila ta uvedba ustrezno izvedena,” so zapisali pri agenciji.
Jet A ima točko zamrznitve pri –40 stopinjah Celzija, medtem ko ima Jet A-1 to točko pri –47 stopinje Celzija. Jet A je tako manj odporen proti zelo nizki temperaturi med dolgimi poleti.
EASA je ob tem opozorila, da bi uvedba goriva Jet A v sistem, ki je doslej deloval na gorivu Jet A-1, lahko povzročila operativna tveganja, če se uporabljata obe gorivi.
Izbruh vojne na Bližnjem vzhodu in zaprtje Hormuške ožine po ameriško-izraelskih napadih na Iran sta povzročila visok skok cen goriv, tudi v letalstvu. Več letalskih prevoznikov se je posledično že odločilo za odpovedi poletov.
Nizkocenovni letalski prevoznik Spirit Airlines, ki deluje v ZDA, je medtem prejšnji teden sporočil, da je odpovedal vse polete ter začel postopno in nadzorovano zapirati dejavnost. Pri tem se je skliceval ravno na skokovito rast cen goriva v zadnjih tednih.
Oglas