Toyota je pripravila električni SUV-karavan. Imenuje se bZ4X touring. Z njim želi nagovoriti predvsem družine, ljubitelje aktivnosti na prostem in voznike, ki od električnega avtomobila pričakujejo več kot zgolj mestno mobilnost.
V nadaljevanju preberite:
Toyota bZ4X touring je električni SUV-karavan za družine in aktivne uporabnike z več prostora in robustnejšo zasnovo.
Na voljo sta različici FWD (do 591 km dosega) in zmogljivejši AWD (do 280 kW, 4,5 s do 100 km/h).
Poudarjena uporabnost: do 1.178 litrov prtljažnika, vleka do 1.500 kg, strešni nosilci in veliko prostora za opremo.
Toyota bZ4X touring je zasnovana na že znani toyoti bZ4X, a prinaša več prostora, predvsem v prtljažniku, občutno zmogljivejši štirikolesni pogon in poudarjeno robusten videz, s katerim Japonci ciljajo tudi na uporabnike, ki pogosto potujejo, kampirajo ali vlečejo prikolice.
Matija_Janežič
Pri Toyoti poudarjajo, da novi bZ4X touring ni zgolj še eden v vrsti električnih športnih terencev, ampak vozilo, zasnovano za avanturističen življenjski slog. Z njim nadaljujejo dolgoletno izročilo SUV-jev in terencev in hočejo tudi dokazati, da ima lahko električni avtomobil resne terenske sposobnosti. Mimogrede omenimo, da so predvsem štirikolesni pogon razvili skupaj s Subarujem, ki že nekaj časa prebiva pod njihovo streho.
Uporabne prevozniške sposobnosti
Največja novost v primerjavi s klasičnim bZ4X je podaljšana karoserija. Zadnji del je v primerjavi z navadnim bZ4X podaljšan za 14 centimetrov, kar je omogočilo skoraj 50-odstotno povečanje prtljažnega prostora. Ta zdaj v osnovi meri 669 litrov, po zlaganju zadnje klopi pa se ga poveča na 1.178 litrov.
Matija_Janežič
Toyota bZ4X touring je pri nas že na voljo za naročila, prve dobave pa bodo stekle enkrat junija. Po ceniku je za osnovno različico s prednjim pogonom in opremo executive treba odšteti 44.490 evrov, za različico AWD z opremo executive 46.490 evrov, za različico AWD z opremo style pa 50.490 evrov. Pri slovenskem uvozniku so za različici z opremo executive pripravili posebni ponudbi, po kateri je za različico z zadnjim pogonom treba (z že vključeno subvencijo) odšteti 35.990 evrov, za različico AWD pa 37.990 evrov.
Pri Toyoti so poudarili, da je prtljažnim zasnovan tako, da brez težav sprejme družinsko prtljago, športno opremo, pripomočke za taborjenje ali otroške vozičke. K temu pripomore tudi povečana nakladalna odprtina prtljažnika, ki je širša za 21 milimetrov in višja za 23 milimetrov. Električno pomična vrata prtljažnika omogočajo lažji dostop, dodatno praktičnost pa prinašajo kljuke za vrečke, pritrdilne točke in prostor za shranjevanje pokrivne rolete pod dnom prtljažnika.
Matija_Janežič
Čeprav je višina kabine enaka kot v kratkem bZ4X, imajo predvsem potniki na zadnjih sedežih več občutka zračnosti. Strešna linija je namreč ostaja bolj ravna in se proti zadku ne spušča tako izrazito. bZ4X touring je serijsko opremljen tudi z robustnimi strešnimi nosilci, ki prenesejo do 80 kilogramov dinamične obremenitve.
Toyota bZ4X lahko vleče tudi “prave prikolice”. Različica s štirikolesnim pogonom lahko namreč vleče zavirano prikolico z maso do 1.500 kilogramov, različica s pogonom na prednji kolesi pa je omejena na 750 kilogramov.
Matija_Janežič
Znana identiteta
Oblikovno bZ4X touring ohranja prepoznavno Toyotino električno identiteto, dodaja pa ji bolj robustne elemente, kot so novi odbijači, zaščitne plošče, poudarjeni blatniki in motno črna platišča, ki mu dajo bolj terenski videz. Posebna novost je bronasta kovinska barva “Brilliant Bronze”, ki poudarja avanturistični značaj vozila.
Toyoto bZ4X touring AWD smo preskusili na makadamskih cestah v okolici Bohinja. Izkazalo se je, da obljuba o terensko zmogljivem avtomobilu velja in da je tudi pogonski sklop zelo zmogljiv. Obljubljenim pospeškom se na makadamu sicer nismo mogli približati, a so bili zelo solidni, podvozje pa je kos tudi zelo neravni podlagi in tudi v ovinkih odlično stabilizira precej težak avtomobil. Vožnja po makadamu je bila zato precej prijetno doživetja, prav tako pa tudi po asfaltu, kjer podvozje sicer pokaže mehkobo, ki prija predvsem telesom, a je avtomobil kljub temu zelo obvladljiv in nevtralen. Kabina je sicer bolj ali manj enaka kot v kratkem bZ4X, z izjemo zadnje klopi, ki se res čuti bolj zračna, ter velikega prtljažnika.
Tudi notranjost ostaja zvesta filozofiji bZ4X, z minimalistično armaturno ploščo in velikim 14-palčnim osrednjim zaslonom in digitalnimi merilniki “nad volanom”, ki jih volanski obroč še vedno precej zasenči. Na sredinski konzoli sta brezžična polnilnika za mobilne telefone, zadnji potniki pa imajo na voljo prezračevalne reže in dva USB priključka. V dražjih različicah bo serijsko vgrajena tudi panoramska steklena streha. Toyota je pripravila še posebno notranjo barvno kombinacijo “City Moss”, ki naj bi poudarila povezavo z naravo in zunanjimi aktivnostmi.
Matija_Janežič
Dva pogona
Kupci bodo lahko izbirali med dvema pogonskima različicama. Obe elektriko shranjujeta v litij-ionski bateriji s kapaciteto 74,7 kilovatne ure bruto oziroma 71 kilovatne ure neto. Osnovna različica s pogonom na sprednji kolesi razvije moč 165 kilovatov in navor 268,6 njutonmetra. Pospešek od 0 do 100 kilometrov na uro znaša 7,3 sekunde, doseg po merilnem ciklu WLTP pa do 591 kilometrov.
Veliko bolj zanimiva je različica AWD s štirikolesnim pogonom. Ta ima še dodatni zadnji elektromotor z močjo 167 kilovatov, skupna sistemska moč pa znaša kar 280 kilovatov. To med drugim pomeni, da je bZ4X touring trenutno najmočnejša toyota zunaj športne družine GR. Električni SUV do stotice pospeši v zgolj 4,5 sekunde, doseg pa znaša do 528 kilometrov z 18-palčnimi platišči oziroma do 479 kilometrov z večjimi 20-palčnimi kolesi.
Matija_Janežič
Kljub visoki zmogljivosti Toyota obljublja zelo nizko porabo energije. Različica s sprednjim pogonom naj bi po WLTP porabila le 14 kilovatnih ur elektrike na 100 kilometrov, štirikolesna pa med 15,3 in 16,6 kilovatne ure, odvisno od velikosti platišč.
Toyota je predstavitev toyote bZ4X touring prvič pripravila v Sloveniji, v okolici Bleda in Bohinja. Testne proge so tako potekale na relaciji med Bledom, Železniki, Sorico, Bohinjskim sedlom in Bohinjem, na relaciji med Bohinjem, Pokljuko in Bledom, ter na makadamskih poteh pod Spodnjimi Bohinjskimi gorami.
Pri Toyoti poudarjajo tudi izboljšano tehnologijo hitrega polnjenja. Podpira DC polnjenje z močjo do 150 kilovatov, kar omogoča polnjenje baterije od 10 do 80 odstotkov v približno 28 minutah. Na voljo je tudi napredno temperaturno upravljanje baterije in funkcija predgretja, ki zagotavlja hitro polnjenje tudi v zelo hladnem vremenu. Tudi pri temperaturah okoli minus 20 stopinj Celzija naj bi polnjenje do 80 odstotkov trajalo približno pol ure.
Matija_Janežič
AC polnjenje pa lahko poteka do moči 22 kilovatov, kar je ugoden podatek, glede na to, da izven večjih središč infrastruktura ponuja predvsem takpne polnilnice.
Toyota veliko poudarka namenja tudi vzdržljivosti baterije. Novi bZ4X touring je vključen v program Battery Care, v okviru katerega Toyota jamči, da bo baterija po desetih letih oziroma milijonu prevoženih kilometrov ohranila najmanj 70 odstotkov prvotne kapacitete. Pogoju so redni letni pregledi.
Matija_Janežič
Terenski električar
Na predstavitvi je bila poudarjena tudi sposobnost terenske vožnje, seveda s poudarkom na štirikolesno gnani različici. Ta je opremljena s sistemom X-MODE, ki prilagaja delovanje vozila različnim podlagam, kot so sneg, blato ali zahtevnejši teren.
Sistem Grip Control samodejno uravnava hitrost na zahtevnih podlagah, vozniku pa omogoča, da se osredotoči predvsem na krmiljenje. Možna je tudi vožnja v do pol metra globoki vodi, dodatno pomoč pri vožnji po terenu pa nudita sistema Multi-Terrain Monitor in Panoramic View Monitor. Kamere prikazujejo okolico vozila, podvozje ter položaj koles, kar olajša vožnjo po zahtevnem terenu ali parkiranje.
Matija_Janežič
Toyota je izboljšala tudi delovanje štirikolesnega pogona. Sistem zdaj poleg hitrosti prednjih in zadnjih koles upošteva tudi razliko med levimi in desnimi kolesi, kar izboljšuje stabilnost na snegu in neravnih podlagah. Tudi različica s sprednjim pogonom bo imela poseben način Snow Mode za bolj varen oprijem na spolzkih cestah.
matija.janezic@styria-media.si
Matija_Janežič