Alpine A390 ostaja zelo zvest oblikovalskemu jeziku koncepta A390_β. Francozi pravijo, da mora biti avtomobil prepoznaven že z razdalje 110 metrov. Foto: Alpine
Alpine je predstavil novi model iz svoje “sanjske garaže” A390, električni športni terenec, oziroma kot mu pravijo Francozi, “športni fastback”, s katerim želi znamka vstopiti v novo obdobje električne mobilnosti, ne da bi pri tem izgubila vozniški značaj. Če je bil A110 avtomobil za avtomobilske navdušence, A290 uvod v električno prihodnost znamke, naj bi A390 združil oboje – vsakodnevno uporabnost družinskega avtomobila in vozniško ostrino športnega kupeja.
Oglas
VIDEO
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
Na premiernem razkritju so nam inženirji in oblikovalci pojasnili, da so pri razvoju največ pozornosti namenili prav občutku za volanom. Pri Alpine pravijo, da jih ne zanimajo zgolj številke pospeškov, ampak predvsem to, kako se avtomobil obnaša v ovinku. Zato so razvili pogonski sklop s tremi elektromotorji, ki omogoča zelo natančno razporejanje navora med posameznimi kolesi.
Alpine A390 je prvi model znamke s štirikolesnim pogonom. Trije elektromotorji omogočajo izjemno natančno vektoriranje navora. Foto:Alpine
Trije elektromotorji in prvi štirikolesni pogon pri Alpine
A390 je prvi Alpine s štirikolesnim pogonom. Na sprednji osi deluje en elektromotor, na zadnji pa dva ločena elektromotorja, kar omogoča sistem Alpine Active Torque Vectoring. Ta deluje hitreje kot klasični mehanski diferenciali, saj elektronika v realnem času usmerja navor na posamezno kolo. Pri Alpine pravijo, da s tem zmanjšujejo občutek mase in povečujejo agilnost vozila. Baterija je nameščena nizko v dnu vozila v tako imenovanem skateboard položaju, razmerje mase med osema pa znaša skoraj idealnih 49 proti 51 odstotkov.
Robert Bonetto, podpredsednik Alpine za inženiring, je občutek za Avtomobilnost opisal s primerjavo iz sveta smučanja. “Ko sem prvič vozil ta avtomobil, sem imel občutek, kot bi stare smuči zamenjal za karving smuči. Ko želite zaviti, vam vozilo pomaga. Zelo natančno sledi smeri, ki jo izberete,” je pojasnil. Pri Alpine zdaj trdijo, da jim je podobne občutke uspelo prenesti tudi v precej večji in težji električni športni terenec.
Alpine povečuje svojo “sanjsko garažo.” Foto: Alpine
Oblika po navdihu snežinke in kapljice vode
Serijski A390 ostaja zelo zvest konceptu A390_β, ki so ga pokazali lani. Oblikovalci pravijo, da jih je pri zasnovi navdihnila kapljica vode, ena najbolj aerodinamičnih oblik v naravi. Zato kabina deluje kot enoten mehur z izrazito spuščeno strešno linijo. Drugi vir navdiha je bila snežinka. Ta vpliv je najbolj očiten pri 21-palčnih platiščih, katerih oblika spominja na kristalno strukturo snega. Poseben pečat daje tudi večplastna modra barva karoserije, pri kateri se delci svetlobe med premikanjem prelijejo od svetlo modrih do temnejših odtenkov.
Spredaj in zadaj izstopa svetlobni podpis “cosmic dust”. Roj osvetljenih trikotnikov pod tankim svetlobnim pasom spominja na komet, ki se prebija skozi ozračje. Tanka svetlobna pasova sta oblikovana kot rezili, ki režeta zrak, s čimer avtomobil deluje nižji in lažji. Posebnost ostaja tudi plavut morskega psa na strehi, ki se navezuje na dirkalnike Alpine z vzdržljivostne dirke Le Mans. Koncept je imel celo zadnji pomični difuzor, ki se premika za 80 milimetrov in povečuje tlačno silo pri večjih hitrostih.
Kokpit je izrazito usmerjen k vozniku, fizični gumbi klimatske naprave pa ostajajo. Na volanu izstopata gumba RCH za regeneracijo in OV za dodatno moč. Foto: Alpine
Kokpit z gumbi iz formule 1
V notranjosti A390 sicer ne skriva sorodstva z Renaultovimi modeli, vendar Alpine poudarja, da bo pri prihodnjih generacijah razlik bistveno več. Kokpit je izrazito usmerjen k vozniku. Pred njim sta dva zaslona z diagonalo 31,2 centimetra (12,3 palca) in 30,5 centimetra (12 palcev), grafika pa je prilagojena znamki Alpine. Fizični gumbi za klimatsko napravo ostajajo, saj želijo, da voznik med vožnjo čim manj odvrača pogled s ceste.
VIDEO
Več o obliki v pogovoru z oblikovalci na povezavi tukaj.
Največ pozornosti pritegne športni volan, ovit v modro usnje napa. Na njem sta dva aluminijasta gumba po vzoru formule 1. Moder vrtljivi gumb RCH uravnava stopnjo regeneracije vse do načina One Pedal, rdeči gumb OV pa za nekaj sekund sprosti dodatno moč elektromotorjev za hitrejša prehitevanja.
Pri konceptnem vozilu je bil na voljo celo poseben način F1, pri katerem se sedež spusti nižje, stopalke se pomaknejo višje, volan pa bližje vozniku.
Pri Alpine poudarjajo, da A390 ni le hiter električni športni terenec, ampak predvsem vozniški avtomobil. Njegov cilj je ponuditi občutke kupeja A110 v precej bolj uporabni družinski obliki. Foto: Alpine
Do 557 kilometrov dosega
A390 uporablja novo baterijo z uporabno zmogljivostjo 89 kWh. Za zmogljivejšo različico GTS celice izdeluje francosko podjetje Verkor, medtem ko različica GT uporablja baterijske celice LG. Pri Alpine poudarjajo, da je baterija pri zmogljivejši različici prilagojena višjim temperaturam in dolgotrajnejšemu ohranjanju največje moči. Doseg po standardu WLTP znaša do 557 kilometrov, toplotna črpalka pa je serijska pri vseh različicah.
Hitro polnjenje z enosmernim tokom doseže moč do 190 kW. Pomembnejša od vršne moči je po besedah inženirjev sposobnost dolgotrajnega vzdrževanja visoke polnilne moči. Od 15 do 80 odstotkov napolnjenosti se baterija pri različici GTS napolni v približno 25 minutah.
Baterija z zmogljivostjo 89 kWh omogoča do 555 kilometrov dosega po WLTP. Različica GTS podpira hitro polnjenje z močjo do 190 kW. Foto: Alpine
Električni športni SUV za vsak dan
Alpine A390 ni zamišljen kot nišni športni avtomobil, ampak kot model, s katerim želi znamka povečati prodajo in nagovoriti širši krog kupcev. Prtljažnik ponuja 523 litrov prostora, ob podrti zadnji klopi pa do 1643 litrov. Na voljo bosta dve različici. A390 GT razvije 345 kilovatov oziroma 470 konjskih moči, močnejši GTS pa do 400 kilovatov oziroma 557 konjskih moči. Pospešek slednje do 100 kilometrov na uro znaša 3,9 sekunde.
Pomemben del razvoja so bile tudi pnevmatike. Michelin je skupaj z Alpine razvil tri različne tipe pnevmatik – športne, vsakodnevne in zimske. Francozi poudarjajo še lokalno proizvodnjo. Večina ključnih dobaviteljev prihaja iz kroga 300 kilometrov okoli proizvodnje v Franciji. Med partnerji so Michelin, Devialet za ozvočenje in podjetje Verkor za baterijske celice.
Vabljeni k ogledu videoreportaže iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.
Oglas