<\/p>\n ![\"sre\u010danje](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wide-3-cv-kanegra-400.webp\")
<\/p>\n
Slovenski spa\u010dkisti<\/p>\n
Zamol\u010dani, 27.560-kilometrski rekord s spa\u010dkom po razpadli Sovjetski zvezi<\/p>\n
<\/a><\/p>\n
Podrobnosti o ambicioznem projektu so predstavniki znamke razkrili na konferenci za investitorje v ameri\u0161kem mestu Auburn Hills v zvezni dr\u017eavi Michigan. Citro\u00ebn, ki danes deluje pod okriljem multinacionalke Stellantis, namerava z novim modelom ponuditi neposreden odgovor na pritisk cenej\u0161ih azijskih tekmecev in znova o\u017eiviti evropsko prodajo v segmentu manj\u0161ih mestnih avtomobilov.<\/p>\n
\u010ceprav kon\u010dnega serijskega videza javnosti \u0161e niso v celoti pokazali, prvi podatki iz avtomobilskih krogov nakazujejo, da bo novinec ohranil prepoznavne, mo\u010dno zaobljene linije svojega kultnega predhodnika.<\/p>\n
Generalni direktor Citro\u00ebna Xavier Chardon je potrdil, da bo novi elektri\u010dni model v celoti zasnovan in proizveden na evropskih tleh. Avtomobil bo po njegovih besedah deloval kot pristno ljudsko vozilo, prilagojeno za vsakodnevne opravke, brez odve\u010dnega tehnolo\u0161kega luksuza, ki obi\u010dajno nesorazmerno zvi\u0161uje cene sodobnih baterijskih vozil.<\/p>\n
Privla\u010dna elektri\u010dna mobilnost<\/p>\n
\u00bbLeta 1948 je model 2CV prinesel svobodo gibanja milijonom ljudi. Osemdeset let kasneje bo njegov naslednik demokratiziral elektri\u010dno mobilnost,\u00ab je poudaril Chardon.<\/p>\n
![\"Prav](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Orig-Screenshot_From_2026-05-23_07-05-54-1000.webp\")
<\/p>\n
Prav veliko o novem avtomobilu \u0161e ne vemo. \/ Foto: Stellantis<\/p>\n
\u010ceprav kon\u010dnega serijskega videza javnosti \u0161e niso v celoti pokazali, prvi podatki iz avtomobilskih krogov nakazujejo, da bo novinec ohranil prepoznavne, mo\u010dno zaobljene linije svojega kultnega predhodnika. Kljub temu oblikovalci na\u010drtujejo sodoben zasuk, ki bo osnovno preprostost osve\u017eil z nekaterimi dinami\u010dnimi in \u0161portnimi oblikovalskimi \u00a0elementi.<\/p>\n
Po neuradnih informacijah naj bi proizvodnja tega modela stekla v okviru Stellantisovega \u0161ir\u0161ega evropskega projekta dostopnih e-avtomobilov, med mo\u017enimi lokacijami pa se najpogosteje omenja preverjena tovarna Pomigliano d’Arco v Italiji.<\/p>\n
Dav\u010dni razred<\/p>\n
Zgodovina izvirnega avtomobila se je za\u010dela 7. oktobra 1948 na pari\u0161kem avtomobilskem salonu, kjer je zaradi svoje nenavadne oblike in izjemne prakti\u010dnosti povzro\u010dil pravo senzacijo. Francoska oznaka 2CV oziroma \u00bbdeux chevaux\u00ab (dva konja) je prvotno ozna\u010devala takratni francoski dav\u010dni razred, \u010deprav je imel zra\u010dni hlajeni motor prvega modela dejansko mo\u010d skromnih devetih konjskih mo\u010di. Vozilo je na za\u010detku izstopalo po skrajnem minimalizmu in je bilo na voljo zgolj v sivi barvi, \u0161ele kasneje pa so ponudbo raz\u0161irili z \u017eivahnimi barvnimi paletami in zmogljivej\u0161imi pogonskimi agregati.<\/p>\n
Proizvodnja legendarnega mestnega avtomobila se je po ve\u010d kot 3,8 milijona izdelanih primerkih dokon\u010dno zaklju\u010dila poleti leta 1990 v tovarni na Portugalskem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u0160e danes jih najdemo na cesti. \/ Foto: Istock Vra\u010da se legendarni spa\u010dek: tudi novi model bo dostopen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100828,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[1604,81,19845,29468,82,390,27752,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":["post-100827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-avtomobilska-industrija","tag-business","tag-citroen-2cv","tag-dostopna-elektricna-vozila","tag-economic","tag-elektricna-vozila","tag-evropski-avtomobilski-trg","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116622710833863458","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100827"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100827\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100828"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wide-iStock-1126956496-400.webp\")
<\/p>\n![](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wide-Screenshot_From_2026-05-23_07-05-54-400.webp\")
<\/p>\n![\"\u0160e](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Wide-iStock-1126956496-1000.webp\")
<\/p>\n