Stellantis je 21. maja predstavil FaSTLAne 2030, petletni na\u010drt z 60 milijardami evrov investicij. Delnica je na dan predstavitve padla za 7,4 odstotka v Milanu in 5 odstotkov v New Yorku. Vlagatelji so pri\u010dakovali rezanje portfelja 14 blagovnih znamk. Niso ga dobili.<\/p>\n
Dru\u017eba je v letu 2025 ustvarila 154 milijard evrov prihodkov in 22,3 milijarde \u010diste izgube. Na\u010drt predvideva prihodke 190 milijard evrov do leta 2030, operativno mar\u017eo 7 odstotkov (lani minus 0,5 odstotka) in 6 milijard prostega denarnega toka. Pozitiven denarni tok na\u010drtuje \u0161ele za 2027. Stro\u0161ki se morajo zni\u017eati za 6 milijard letno do 2028. Ve\u010d kot 60 novih modelov in 50 osve\u017eitev do 2030, od tega 29 baterijskih elektri\u010dnih, 15 priklju\u010dnih hibridov, 24 hibridov in 39 z motorji z notranjim zgorevanjem.<\/p>\n
STELLANTIS FaSTLAne 2030, FINAN\u010cNI CILJIKazalnik2025 (dejansko)2030 (cilj)Prihodki (mrd EUR)154190Operativna mar\u017ea (%)-0,57,0Prosti denarni tok iz industrije (mrd EUR)-4,56,0\u010cisti rezultat (mrd EUR)-22,3n\/pZni\u017eanje stro\u0161kov, letno (mrd EUR)n\/p6,0 (do 2028)Tr\u017ena kapitalizacija (mrd EUR)22n\/pCILJNA MAR\u017dA PO REGIJAH (2030)Severna Amerika8-10 % (60 % nalo\u017eb v znamke)Raz\u0161irjena Evropa3-5 % (kapaciteta -800.000 enot)Ju\u017ena Amerika8-10 %Bli\u017enji vzhod in Afrika10-12 %Azija in Pacifik4-6 %Lider.si | Vir: Stellantis Investor Day, 21. 5. 2026 (SEC 6-K)<\/p>\n
Jeep, Ram, Peugeot in Fiat postanejo \u0161tiri globalne znamke in prejmejo 70 odstotkov vseh nalo\u017eb. Chrysler, Dodge, Citro\u00ebn, Opel in Alfa Romeo postanejo regionalne. DS bo vodena pod Citro\u00ebnom, Lancia pod Fiatom. Nobena znamka ne bo ukinjena. \u201cNa\u0161e blagovne znamke so na\u0161e najmo\u010dnej\u0161e sredstvo,\u201d je dejal izvr\u0161ni direktor Antonio Filosa. Will Roberts iz Benchmark Minerals je ocenil, da gre za \u201creorganizacijo, ki jo podjetje od Tavaresovega odhoda nujno potrebuje\u201d. Delnica je dan kon\u010dala blizu izhodi\u0161\u010da. Povpre\u010dna ocena desetih analitikov ostaja \u201cdr\u017ei\u201d s ciljnim te\u010dajem 9,21 dolarja pri trenutnih 7,56.<\/p>\n
Evropa dobi najmanj. Kapaciteta se bo zmanj\u0161ala za ve\u010d kot 800.000 enot, a brez zapiranja tovarn. Izkori\u0161\u010denost naj bi z 60 narasla na 80 odstotkov. Ciljna mar\u017ea za raz\u0161irjeno Evropo je 3 do 5 odstotkov, za Severno Ameriko 8 do 10. \u0160estdeset odstotkov nalo\u017eb v znamke in izdelke (21,6 od 36 milijard evrov) gre v Severno Ameriko.<\/p>\n
STELLANTIS, 14 ZNAMK IN KITAJSKA PARTNERSTVAGLOBALNE ZNAMKE (70 % nalo\u017eb)JeepGlobalnaSUV, terenskiRamGlobalnaPoltovornjakiPeugeotGlobalnaOsebna in komercialnaFiatGlobalnaDostopna, E-Car od 2028REGIONALNE ZNAMKEChryslerSev. Amerika3 novi modeli napovedaniDodgeSev. Amerika\u0160portnaCitro\u00ebnEvropaVodi tudi DSOpelEvropaLeapmotor crossover v ZaragoziAlfa RomeoEvropa\u0160portnaSPECIALISTI\u010cNE ZNAMKEDSFrancija, pod Citro\u00ebnomLanciaItalija, pod FiatomMaseratiLuksuzna, globalna2 nova E-segmenta, na\u010drt dec. 2026KITAJSKA PARTNERSTVA V EVROPIPartnerTovarnaKaj se proizvajaLeapmotor (51 % Stellantis)Madrid, ZaragozaElektri\u010dni crossover (Opel), skupna nabavaDongfeng (JV 51\/49)Rennes (Bretanija)Voyah luksuzni EV, danes 1\/3 kapaciteteLider.si | Vir: Stellantis Investor Day, 21. 5. 2026 (SEC 6-K)<\/p>\n
Z Leapmotorjem, v katerem ima Stellantis 51-odstotni dele\u017e, bo delil kapaciteto v tovarnah v Madridu in Zaragozi. Opel bo v Zaragozi izdeloval kompaktni elektri\u010dni crossover na Leapmotorjevi platformi. Z Dongfengom je 20. maja podpisal memorandum o skupnem podjetju v Evropi (51\/49). Dongfengova luksuzna znamka Voyah bo proizvajala v tovarni v Rennesu v Bretaniji, ki danes dela samo Citro\u00ebn C5 Aircross pri tretjini kapacitete. V zameno bo Dongfeng na Kitajskem izdeloval dva Peugeotova in dva Jeepova modela za globalni trg. Avtomobil, sestavljen v Franciji, velja za evropskega in ni obdav\u010den z EU carinami na kitajske elektri\u010dne avtomobile. Motor1 je ocenil, da evropski proizvajalci \u201ctvegajo ogromno, ko kitajskim znamkam odpirajo vrata lastnih tovarn\u201d. Stellantis in Leapmotor bosta zdru\u017eila nabavo in medsebojno izkori\u0161\u010dala dobaviteljski bazi.<\/p>\n
V Pomigliano d\u2019Arcu v Italiji, kjer se danes izdeluje Fiat Panda, bo leta 2028 stekel program E-Car: elektri\u010dni avtomobil pod 15.000 evrov. Emanuele Cappellano, vodja raz\u0161irjene Evrope, je dejal: \u201cV letu 2028 bomo odprli nov segment evropskega trga. Popolnoma elektri\u010dno vozilo pod 15.000 evrov. S tem dose\u017eemo stro\u0161kovno pariteto med elektri\u010dnim pogonom in motorjem z notranjim zgorevanjem.\u201d Filosa je dejal: \u201cIzvedba bo definirala leto 2026.\u201d Analitiki pri Business Model Analyst so zapisali, da na\u010drt \u201cpredpostavlja brezhibno izvedbo v panogi, ki jo hkrati udarjajo carine, kitajska konkurenca in prehod na elektriko\u201d. Tr\u017ena kapitalizacija Stellantisa zna\u0161a 22 milijard evrov. Leta 2024 je zna\u0161ala ve\u010d kot 60 milijard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stellantis je 21. maja predstavil FaSTLAne 2030, petletni na\u010drt z 60 milijardami evrov investicij. Delnica je na dan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":102009,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[3122,1604,5518,500,65,66,1018,911,34,1522,37,38,1621],"class_list":["post-102008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-avtomobili","tag-avtomobilska-industrija","tag-borza","tag-eu","tag-europe","tag-evropa","tag-italija","tag-kitajska","tag-novice","tag-podjetja","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116628742735486193","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102008"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102008\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}