{"id":11155,"date":"2026-03-02T12:20:08","date_gmt":"2026-03-02T12:20:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/11155\/"},"modified":"2026-03-02T12:20:08","modified_gmt":"2026-03-02T12:20:08","slug":"ne-pet-ampak-tudi-sedem-sedezev-tesla-z-novostjo-ki-pa-je-morda-tudi-majhna-past","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/11155\/","title":{"rendered":"Ne pet, ampak tudi sedem sede\u017eev: Tesla z novostjo, ki pa je morda tudi majhna past"},"content":{"rendered":"

Tesla je modelu Y dodala mo\u017enost razli\u010dice s sedmimi sede\u017ei, a ve\u010d kot o\u010ditno v Evropo prihaja tudi podalj\u0161ana izvedba avtomobila s \u0161estimi sede\u017ei v razporeditvi 2 : 2 : 2.<\/p>\n

Teslin model Y je v Evropi najbolje prodajani elektri\u010dni avtomobil in prodajno \u0161e vedno tudi eden najuspe\u0161nej\u0161ih v svojem segmentu. Ker Tesla novih velikoserijskih modelov ne na\u010drtuje, z novimi razli\u010dicami posku\u0161a ohraniti zanimanje za ta avtomobil. Nedavno smo testirali model Y v osnovni razli\u010dici standard, zdaj pa so Ameri\u010dani za avtomobil predstavili tudi mo\u017enost dveh dodatnih sede\u017eev.<\/p>\n

\"Dodatna<\/p>\n

Dodatna sede\u017ea namestijo v prtlja\u017eni prostor. Ob dvignjenih dodatnih sede\u017eih za njima ostane \u0161e 381 litrov prtlja\u017enika, ob zlo\u017eenih v ravno dno pa je prostornina prtlja\u017enika 894 litrov \u2013 enako kot v klasi\u010dni petsede\u017eni izvedbi.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Prikaz<\/p>\n

Prikaz dveh dodatnih sede\u017eev
\n Foto: zajem zaslona <\/p>\n

Dodatna sede\u017ea staneta 2.500 evrov, toda v Evropo ve\u010d kot o\u010ditno prihaja tudi podalj\u0161ani model Y<\/p>\n

Dodatna vrsta sede\u017eev v prtlja\u017eniku stane 2.500 evrov, na voljo pa je pri razli\u010dici z dvojnim elektromotorjem in premium opremo (izhodi\u0161\u010de pri 53 tiso\u010d evrih).\u00a0Kot smo pri podobnih re\u0161itvah vajeni \u017ee pri drugih vozilih, je uporabnost zadnjih dveh sede\u017eev omejena predvsem na otroke. Ob dvignjenih dodatnih sede\u017eih za njima ostane \u0161e 381 litrov prtlja\u017enika, ob zlo\u017eenih v ravno dno pa je prostornina prtlja\u017enika 894 litrov \u2013 enako kot v klasi\u010dni petsede\u017eni izvedbi.<\/p>\n

Medtem ima Tesla na Kitajskem tudi \u017ee podalj\u0161ano izvedbo modela Y. Ta ponuja \u0161est sede\u017eev, in sicer v razporeditvi 2 : 2\u00a0: 2, kar pomeni dva lo\u010dena sede\u017ea v drugi in tretji vrsti. S tem je olaj\u0161an prehod v tretjo vrsto, ki je tako la\u017eje uporabna tudi za odrasle potnike.\u00a0<\/p>\n

Medosna razdalja pri modelu YL presega tri metre (3.040 mm) in je tako 15 centimetrov dalj\u0161a kot pri klasi\u010dnem modelu Y (2.890 mm). Ta izvedba avtomobila ima na Kitajskem tudi baterijo ve\u010dje kapacitete 88 kilovatnih ur, kar po standardu WLTP prina\u0161a doseg do 681 kilometrov. Tesla je to izvedbo avtomobila \u017ee homologirala v Evropi, kjer naj bi jo za\u010deli prodajati \u017ee v prvi polovici leto\u0161njega leta. Prodajne izku\u0161nje iz Kitajske ka\u017eejo, da se kupce veliko bolj prepri\u010dala podalj\u0161ana izvedba kot pa le dodatek dveh sede\u017eev v prtlja\u017enik klasi\u010dnega modela Y.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tesla je modelu Y dodala mo\u017enost razli\u010dice s sedmimi sede\u017ei, a ve\u010d kot o\u010ditno v Evropo prihaja tudi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11156,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,810,84,83,62,37,58,60,38,385,5549],"class_list":{"0":"post-11155","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-elektricni-avtomobili","11":"tag-poslovni","12":"tag-poslovni-svet","13":"tag-si","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenia","16":"tag-slovenija","17":"tag-slovenscina","18":"tag-tesla","19":"tag-tesla-model-y"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11155"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11155\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}