![\"leapmotor](\"\/media\/img\/09\/79\/7817bbbd420d67396c96.jpeg\"\/)
<\/p>\nKitajska znamka Leapmotor, ki v Evropi deluje v okviru skupine Stellantis, je pri nas \u017ee dobro leto in v tem \u010dasu je uspe\u0161no lansirala tri avtomobile, ki jih pogosto videvamo na na\u0161ih cestah. To so mestni mal\u010dek leapmotor T03, kri\u017eanec razreda C SUV leapmotor B10 in velik kri\u017eanec srednjega razreda D SUV leapmotor C10.<\/p>\n
Vsi so v osnovi na voljo s solidnimi elektri\u010dnimi pogonskimi sklopi, leapmotorja B10 in C10 pa lahko doseg v razli\u010dici hibrid EV pove\u010data tudi s pomo\u010djo majhnega bencinskega motorja v vlogi podalj\u0161evalnika dosega.<\/p>\n
<\/p>\n
Sa\u0161a Despot<\/p>\n
Vse tri smo preskusili na kraj\u0161i vo\u017enji iz Kamnika skozi Tuhinjsko dolino do Vranskega in potem po avtocesti v Ljubljano, na kateri smo zdru\u017eili mestno vo\u017enjo, vo\u017enjo po regionalnih cestah s pridihom hribovske vo\u017enje in vo\u017enjo po avtocesti ter na koncu strnili vtise o vsakem avtomobilu posebej.<\/p>\n
Jeseni v Slovenijo prihaja povsem nov model leapmotor B05, ki ga bomo \u017ee junija na mednarodni predstavitvi preizkusili na \u017durnal24 in objavili prve vtise. Ve\u010d o novem B05 na povezavi tukaj<\/a>.\u00a0<\/p>\n Lahko bi rekli, da imajo razen imena znamke in elektri\u010dnega pogona, bolj malo skupnega. Vsak namre\u010d voznika nagovarja na svoj na\u010din. Zato pravzaprav nismo primerjali zgolj treh avtomobilov iste znamke, temve\u010d tri precej razli\u010dne pristope k elektri\u010dni mobilnosti. Gre za jasno stopnjevanje od izrazito mestnega vozila do dveh prostornih dru\u017einskih SUV-jev. Ta razlika se ne ka\u017ee samo v velikosti in namenu, temve\u010d tudi v dosegu, zmogljivostih, udobju in splo\u0161ni uporabnosti vsakega avtomobila posebej.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Mestni mal\u010dek<\/p>\n Najmanj\u0161i med njimi, leapmotor T03<\/a>, je predvsem mestni avtomobil. Kompaktne dimenzije ga naredijo okretnega, parkiranje z njim je preprosto, prakti\u010den pa je tudi na ozkih mestnih ulicah ter v mestnem okolju nasploh. V dol\u017eino meri nekaj ve\u010d kot 3,6 metra, kar ga uvr\u0161\u010da med najmanj\u0161e elektri\u010dne avtomobile, ki jih trenutno lahko kupimo na slovenskem trgu.<\/p>\n To se neposredno odra\u017ea v njegovi uporabnosti: idealen je za kratke dnevne vo\u017enje, opravke in mestno mobilnost. Elektromotor z najve\u010djo mo\u010djo 70 kilovatov mu sicer ne zagotavlja \u0161portnih zmogljivosti, vendar je za mestno vo\u017enjo povsem dovolj \u017eivahen, saj so pospe\u0161ki na voljo predvsem pri ni\u017ejih hitrostih. Tudi na regionalni cesti se je izkazalo, da njegov pogon ni od muh in nikakor ne zaostaja za ostalimi avtomobili.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Kon\u010dna izbira med temi tremi modeli je odvisna predvsem od tega, kaj uporabnik potrebuje ali ho\u010de. \u010ce nekdo ve\u010dino \u010dasa pre\u017eivi v mestu in i\u0161\u010de ekonomi\u010dno re\u0161itev, je leapmotor T03 gotovo najbolj logi\u010dna izbira. \u010ce potrebuje vsestranski avtomobil za razli\u010dne scenarije, je leapmotor B10 najbolj uravnote\u017een. \u010ce pa so prioriteta prostor, udobje in dolgi dosegi, potem leapmotor C10 ponuja najve\u010d. Prav ta raznolikost pa je tudi najve\u010dja prednost Leapmotorja kot znamke, saj z relativno majhnim \u0161tevilom modelov pokrije zelo \u0161irok spekter potreb uporabnikov.<\/p>\n Na avtocesti po drugi strani hitro postane jasno, da ta ni njegovo naravno okolje. A to ne pomeni, da se z njim ne moremo odpraviti tudi na kak\u0161no dalj\u0161o vo\u017enjo. Leapmotor T03 lahko namre\u010d, merjeno po protokolu WLTP s polno baterijo prevozi okoli 250 do 280 kilometrov. To je gotovo dovolj za mestnega voznika, ki se na vsake toliko odpelje tudi “na de\u017eelo ali na morje”.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Notranjost je prijetno sodobna, glede na cenovno umestitev mal\u010dka kot cenovno dostopnega elektri\u010dnega vozila, za katerega je treba od\u0161teti 18.990 evrov, oziroma 9.790 evrov ob upo\u0161tevanju eko subvencije in financiranj.<\/p>\n Digitalni zasloni so precej uporabni, osnovni asisten\u010dni sistemi in minimalisti\u010dna zasnova pa dajejo ob\u010dutek sodobnosti. Vendar pa smo med vo\u017enjo opazili tudi kompromise. Materiali so preprosti, na zadnjih sede\u017eih je bolj malo prostora in odrasli lahko na njih sedijo bolj med kratkimi vo\u017enjami, prtlja\u017enik pa tudi ni prav velik.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Uravnote\u017een nastop<\/p>\n Stopni\u010dko vi\u0161je se v trenutni Leapmotorjevi ponudbi nahaja leapmotor B10<\/a>. Zakaj trenutni? Med njim in leapmotorjem T03 namre\u010d ni zgolj en, ampak sta kar dva avtomobilska razreda. Manjka namre\u010d \u0161e predstavnik segmenta B SUV. Tudi ta prihaja. \u0160e pred koncem leta bo namre\u010d na slovenske ceste zapeljal leapmotor B03X. Vas njegovo ime bega? Leapmotor svoje modele poimenuje malce nenavadno. Predstavnik segmenta C ima v imenu \u010drko B, kot leapmotor B10, predstavnik razreda D pa \u010drko C, kot leapmotor C10. Po tej logiki bi torej pri\u010dakovali, da se bo B SUV imenoval A10. In se tako tudi imenuje, a le na Kitajskem, drugje pa bo nosil ime leapmotor B03X.<\/a><\/p>\n Vrnimo se k leapmotorju B10, ki v trenutni ponudbi kitajske znamke predstavlja precej uravnote\u017een pristop. Gre za kompaktni SUV, ki zdru\u017euje prakti\u010dnost mestnega avtomobila z zmogljivostjo in prostorom za dalj\u0161e vo\u017enje. \u017de sama zasnova z vi\u0161jim podvozjem, ve\u010djo karoserijo in robustnej\u0161im videzom nakazuje, da je leapmotor B10 namenjen \u0161ir\u0161emu naboru uporabnikov. V primerjavi z leapmotorjem T03 ponuja tudi bistveno ve\u010d prostora za potnike in prtljago, kar ga naredi zelo primernega tudi za dru\u017einsko uporabo.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Prostornost vseh treh modelov smo preskusili v praksi. Kolega se je v vseh treh avtomobilih usedel na zadnjo klop, potem, ko si je prednji sede\u017e nastavil tako, kot bi mu ustrezalo med vo\u017enjo. V leapmotorju T03 je bilo prostora malo, a dovolj za kraj\u0161e poti, v leapmotorju B10 ga je bilo ravno dovolj, da mu je bilo udobno, leapmotor C10 pa v tem pogledu ponuja udobje na “direktorski ravni”.<\/p>\n Tudi tehni\u010dno gledano je leapmotor B10 precej zmogljivej\u0161i od mal\u010dka T03. Elektromotor z mo\u010djo 160 kilovatov omogo\u010da bistveno bolj\u0161e pospe\u0161ke in vi\u0161jo kon\u010dno hitrost, kar pomeni, da se dobro znajde tudi na avtocesti. Pospe\u0161ek do 100 kilometrov na uro v pribli\u017eno osmih sekundah ga uvr\u0161\u010da med povsem konkuren\u010dne modele v razredu elektri\u010dnih SUV-jev. Pomembna prednost je tudi doseg, ki po WLTP standardu dosega 434 kilometrov. To pomeni, da B10 ni ve\u010d omejen zgolj na mesto, temve\u010d omogo\u010da udobna potovanja na dalj\u0161e razdalje brez prepogostega polnjenja baterij, k bolj udobnemu upravljanju pa med drugim mpripomore tudi mo\u017enost vo\u017enje z enim pedalom.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n \u010ce \u0161e to ni dovolj, je na voljo tudi leapmotor B10 hibrid EV, na katerem elektromotorju pomaga majhen bencinski motor v vlogi podalj\u0161evalnika dosega, ki proizvaja elektriko za napajanje pogonskega elektromotorja. Mo\u010d je enaka kot na elektri\u010dni razli\u010dici, saj bencinski motor ne sodeluje neposredno pri pogonu, dosega pa se pove\u010da na 900 kilometrov.<\/p>\n Tudi kabina leapmotorja B10 je bolj prostorna in tehnolo\u0161ko naprednej\u0161a. Infotainment zaslon je ve\u010dji, materiali so bolj\u0161i in oboje, skupaj z ve\u010d udobja, vzbujajo celo ob\u010dutek vi\u0161jega razreda, kot pa mu avtomobil pripada. Tudi varnostnih in asisten\u010dnih sistemov je ve\u010d, kar pove\u010duje tudi varnost in udobje vo\u017enje. V praksi to pomeni, da je leapmotor B10 med presku\u0161eno trojico skoraj najbolj vsestranski avtomobil. Primeren je tako za vsakdanje vo\u017enje v slu\u017ebo, dru\u017einske izlete in tudi dalj\u0161a potovanja.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Seveda je leapmotor B10 tudi dra\u017eji od leapmotorja T03. Obe razli\u010dici v osnovi namre\u010d staneta 30.990 evrov, a elektri\u010dni leapmotor B10 je lahko precej cenej\u0161i. ZT upo\u0161tevanjem eko subvencije in ugodnosti zaradi financiranje je vozniku na voljo \u017ee za 21.790 evrov, kar je za elektri\u010dnega kri\u017eanca iz segmenta C SUV \u017ee precej ugodno.<\/p>\n S kov\u010dki razli\u010dnih velikosti smo preskusili tudi prtlja\u017enike. Prtlja\u017enik v leapomotorju T03 je seveda bolj namenjen vsakdanjim nakupom, zato ne presene\u010da, da smo vanj odlo\u017eili dva manj\u0161a kov\u010dka. V Leapmotor B10 smo lahko odlo\u017eili en velik, en srednji in dva manj\u0161a ko\u010dka, v leapmotor C10 pa \u0161e en manj\u0161i kov\u010dek, potem pa je v njem ostalo dovolj prostora \u0161e vsaj za en manj\u0161i kov\u010dek. Na preskus smo se o\u010ditno pomanjkljivo pripravili, saj bi v prtlja\u017enik gotovo \u0161la dva velika kov\u010dka in \u0161e bi ostalo dovolj prostora za manj\u0161i kov\u010dek ali dva.<\/p>\n Se \u0161e niste \u010disto sprijaznili z mislijo na to, da bi v gara\u017eo zapeljali SUV. Po\u010dakajte \u0161e nekaj mesecev in v gara\u017eo boste lahko zapeljali elektri\u010dno kombilimuzino leapmotor B05. Ta bo ponujala bolj ali manj to, kar ponuja leapmotor B10, a v bolj klasi\u010dni kombilimuzinski obliki.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Avto za nekaj ve\u010d<\/p>\n Na vrhu Leapmotorjeve ponudbe v Sloveniji pa je leapmotor C10.<\/a> Velik SUV je bil o\u010ditno zasnovan predvsem z mislijo na udobje, prostor in napredne tehnologije. Z dol\u017eino okoli 4,7 metra ponuja bistveno ve\u010d notranjega prostora kot leapmotor B10, kar pomeni ve\u010d udobja za potnike in ve\u010dji prtlja\u017enik, s katerim brez te\u017eav zadovolji tudi potrebe dru\u017eine, ki se odpravljajo na po\u010ditnice.<\/p>\n Elektri\u010dni leapmotor C10 izstopa tudi po dosegu, saj lahko v skladu s ciklusom WLTP s polno baterijo prevozi okoli 500 kilometrov. \u0160e v ne\u010dem se leapmotor C10 razlikuje od svojih sorojencev. Na voljo je tudi s \u0161tirikolesnim pogonom, ki ga z mo\u010djo 435 kilovatov in pospe\u0161ki v natanko \u0161tirih sekundah do 100 kilometrov na uro uvr\u0161\u010da celo med super\u0161portnike<\/a>.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Tudi sicer je njegova ponudba mo\u010di motorjev najbolj pestra, saj je poleg omenjenega \u0161tirikolesnega pogona na voljo tudi zadnji pogon z mo\u010dmi 160 in 220 kilovatov, na voljo pa je tudi v razli\u010dici s podalj\u0161evalnikom dosega, ki mu doseg pove\u010da na 974 kilometrov. Razloga za “range anxiety” torej ni.<\/p>\n Pri Leapmotorju izpostavljajo tudi dejstvo, da znamka sicer prihaja s Kitajske in tam izdeluje tudi avtomobile, za njeno logistiko v Evropi pa skrbi skupina Stellantis. To pomeni, da se lahko lastniki teh njihovih avtomobilov zanesejo tudi na servisno mre\u017eo. Ki bo za njihove avtomobile poskrbela tudi, \u010de bo \u0161lo kaj narobe<\/a>.<\/p>\n Notranjost C10 je med vsemi tremi modeli najbolj presti\u017ena. Uporabljeni materiali so kakovostnej\u0161i, sede\u017ei udobnej\u0161i, tehnologija pa naprednej\u0161a. Velik osrednji zaslon, napredni sistemi za pomo\u010d vozniku in poudarek na udobju ustvarjajo ob\u010dutek, ki se pribli\u017euje premijskemu razredu. Vo\u017enja je bolj umirjena, z ve\u010d poudarka na udobju kot na \u0161portnosti, kar je zna\u010dilno za ve\u010dje SUV-je, tudi pri njem pa je na voljo vo\u017enja z enim pedalom.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Kljub vsem prednostim leapmotor C10 ni nujno najbolj\u0161a izbira za vsakogar. Ker je velik, v mestu ni najbolj okreten, parkiranje je te\u017eje in ve\u010dja pa je tudi poraba elektrike v mestnem okolju. Poleg tega je tudi dra\u017eji, kar pomeni, da ni tako dostopen kot T03 ali celo B10. Za osnovno razli\u010dico\u00a0 je namre\u010d treba od\u0161teti 34.990 evrov, za razli\u010dico AWD pa 38.490. Oziroma 25.790 ali 29.990 evrov v primeru subvencije\u00a0in financiranja (2.000 evrov dodatnega popusta na financiranje).<\/p>\n V praksi to pomeni, da je najbolj smiseln za uporabnike, ki pogosto vozijo dalj\u0161e razdalje, potrebujejo veliko prostora in predvsem cenijo udobje, za katerega so tudi pripravljeni od\u0161teti malce ve\u010d denarja.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n Pri podjetju Emil Frey Slovenija, uvozniku ta znamko Leapmotor, so s ciljem najbolj\u0161e uporabni\u0161ke izku\u0161nje, tudi za kupce vozil, ki prvi\u010d prehajajo na elektromobilnost, sklenili so partnerstvo s slovensko blagovno znamko MegaTel. Skupen cilj je kupcu elektri\u010dnega vozila ponuditi celovito re\u0161itev, kjer elektri\u010dno vozilo ni ve\u010d lo\u010den produkt, temve\u010d del integriranega ekosistema, ki zajema tako polnjenje doma ali v slu\u017ebi, kot tudi na poti.<\/p>\n Uvoznika smo prosili tudi za izra\u010dun stro\u0161kov vzdr\u017eevanja za prvih pet let za celotno paleto vozil<\/p>\n \u010ce torej vse tri modele pogledamo kot celoto, dobimo jasno sliko o tem, \u010demu so namenjeni. Leapmotor T03 je specializiran mestni avtomobil, ki izstopa po dostopnosti in enostavni uporabi. Leapmotor B10 zastopa zlato sredino, saj je dovolj majhen za mesto, hkrati pa dovolj zmogljiv in prostoren za \u0161ir\u0161o uporabo. Leapmotor C10 pa je usmerjen v udobje, prostor in dolge razdalje, kar ga postavlja v vlogo velikega dru\u017einskega ali potovalnega vozila.<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/2f\/00\/b904c5b21b946b69ab87.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/c7\/47\/c757a04b6725adf085c7.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/c9\/bf\/a70ea8d50fee0efd4a5f.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/7c\/8d\/949a56208c56e165d996.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/b2\/eb\/d3933a065b86d6e92d79.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/1a\/f8\/a15a57c65bfe6552c5c9.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/5e\/dc\/0c0746dc284a3bdb1107.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/e0\/33\/8a28b84b1dc99e49ed4c.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/a1\/14\/5a19b983318bd30f51a4.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/e7\/02\/1c1b6c02c1bc480fdacf.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"leapmotor](\"\/media\/img\/b9\/0b\/8e3d0dd111b3576112bf.jpeg\"\/)
<\/p>\n
![\"leapmotor](\"\/media\/img\/d4\/0c\/089a5a424a8ced03658c.jpeg\"\/)
<\/p>\n