{"id":120338,"date":"2026-06-09T05:48:09","date_gmt":"2026-06-09T05:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/120338\/"},"modified":"2026-06-09T05:48:09","modified_gmt":"2026-06-09T05:48:09","slug":"alpine-a390-lahko-trije-elektromotorji-premagajo-fiziko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/120338\/","title":{"rendered":"Alpine A390: Lahko trije elektromotorji premagajo fiziko?"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"A110
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tA110 ostaja merilo vozni\u0161ke lahkotnosti v ponudbi znamke Alpine. Novi A390 posku\u0161a del tega ob\u010dutka prenesti v precej bolj vsakdanji avtomobil. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

Alpine A110<\/a>, \u0161e posebej v razli\u010dici R, velja za enega najbolj dinami\u010dnih in vozni\u0161ko prepri\u010dljivih \u0161portnih avtomobilov na trgu. Francoski in\u017eenirji so pri razvoju novega modela A390 dobili zahtevno nalogo: ustvariti avtomobil, ki bo kljub povsem druga\u010dni zasnovi ohranil \u010dim ve\u010d vozni\u0161kega zna\u010daja legendarnega kupeja.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVabljeni k ogledu videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Na prvi pogled se zdi tak\u0161na primerjava skoraj nemogo\u010da. A390 <\/a>je namre\u010d precej ve\u010dji avtomobil, poleg tega pa je zaradi elektri\u010dnega pogona tudi pribli\u017eno dvakrat te\u017eji od modela A110. Gre za kupejevsko oblikovan \u0161portni terenec oziroma CUV, ki naj bi po ob\u010dutkih za volanom vsaj deloma spominjal na ultra lahek \u0161portni kupe.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Alpine
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tAlpine A390 predstavlja prvi elektri\u010dni \u0161portni kri\u017eanec znamke. Kljub ve\u010djim meram \u017eeli ohraniti vozni\u0161ki zna\u010daj modela A110. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tTrije elektromotorji niso namenjeni le mo\u010di<\/p>\n

Ena klju\u010dnih tehni\u010dnih posebnosti modela A390 je elektri\u010den pogonski sklop<\/a>. Za razliko od ve\u010dine elektri\u010dnih avtomobilov uporablja tri elektromotorje. Eden poganja prednjo os, dva pa sta name\u0161\u010dena na zadnji osi.<\/p>\n

Njihov namen ni zgolj doseganje velike sistemske mo\u010di. To bi bilo mogo\u010de dose\u010di tudi z enim zmogljivim elektromotorjem. Pri Alpinu so se za tak\u0161no zasnovo odlo\u010dili predvsem zaradi vozne dinamike. Dva lo\u010dena elektromotorja na zadnji osi omogo\u010data natan\u010dnej\u0161e razporejanje navora med levim in desnim zadnjim kolesom, kar izbolj\u0161a odzivnost vozila v zavojih.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Dva
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tDva elektromotorja na zadnji osi omogo\u010data natan\u010dno razporejanje navora med kolesoma. Cilj je ve\u010d agilnosti in bolj neposreden ob\u010dutek v zavojih. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tV ovinku posnema obna\u0161anje ultra lahkega kupeja<\/p>\n

Vemo, da si pri podkrmarjenju \u017eelimo ve\u010d navora na zadnji osi, pri prekrmarjenju oziroma takrat, ko zadek za\u010dne uhajati, pa ve\u010d navora na prednji osi za ve\u010djo stabilnost. Ker \u017eelijo pri Alpinu posnemati obna\u0161anje ultra lahkega kupeja s pogonom na zadnji kolesni par, je posebna pozornost namenjena dogajanju na zadnji osi. Zakaj torej potrebujemo dva elektromotorja zadaj, \u010de lahko vektoriranje navora zagotovimo \u017ee z enim? \u010ce vstopimo v levi ovinek in za\u010dnemo pospe\u0161evati, se bo elektromotor na desni strani vrtel hitreje kot elektromotor na levi strani. Oba \u0161e vedno zagotavljata pogon avtomobila, vendar delujeta z nekoliko razli\u010dnima hitrostma. Pri klasi\u010dnem elektri\u010dnem avtomobilu z enim elektromotorjem bi si sistem pomagal z ESP-jem, ki bi rahlo zaviral notranje kolo. \u010ce zavijamo levo, bi zaviral levo kolo. Pri tem pa se del kineti\u010dne energije izgublja.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Baterijski
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tBaterijski sklop je name\u0161\u010den v dnu vozila med obema osema. Tak\u0161na zasnova pomaga zni\u017eati te\u017ei\u0161\u010de in izbolj\u0161ati stabilnost. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tFizike ni mogo\u010de pretentati<\/p>\n

Kljub napredni tehniki pa med modeloma ostajajo pomembne fizikalne razlike. A110 ima pribli\u017eno 20 centimetrov kraj\u0161o medosno razdaljo, ni\u017ejo maso in bistveno ni\u017ejo karoserijo. Tak\u0161ne lastnosti \u017ee po naravi omogo\u010dajo bolj agilno obna\u0161anje v ostrih zavojih in hitrih menjavah smeri. Poleg tega ima A110 sredinsko name\u0161\u010den motor za sede\u017eema, kar prispeva k ugodni razporeditvi mase.<\/p>\n

Po drugi strani pa ima A390 baterijski sklop name\u0161\u010den v dnu vozila med obema osema. Ker baterija predstavlja najte\u017eji del elektri\u010dnega avtomobila, tak\u0161na postavitev pomembno zni\u017euje te\u017ei\u0161\u010de vozila. Prav zaradi tega sta si avtomobila glede razporeditve mase in ob\u010dutka stabilnosti bli\u017eje, kot bi sklepali zgolj po zunanjih merah.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Pri
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPri obi\u010dajnih elektri\u010dnih avtomobilih vektoriranje navora pogosto vklju\u010duje zaviranje notranjega kolesa. Alpine uporablja naprednej\u0161i pristop z lo\u010denim nadzorom zadnjih elektromotorjev. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tAli lahko SUV vozi kot \u0161portni kupe?<\/p>\n

Odgovor je preprost: ne povsem. Zakoni fizike ostajajo enaki ne glede na tehnologijo pogona. Ve\u010dja masa in vi\u0161ja karoserija vedno vplivata na vozne lastnosti. Tudi A110 se \u0161e vedno pelje bolj lahkotno, bolj neposredno in bolj dirka\u0161ko kot novi A390.<\/p>\n

Toda pri tem je treba upo\u0161tevati, da gre za dva povsem razli\u010dna avtomobila. A110 je izrazito \u0161porten kupe, medtem ko je A390 zasnovan kot vsakodnevno uporaben dru\u017einski avtomobil.
Prav zato je dose\u017eek francoskih in\u017eenirjev toliko zanimivej\u0161i. Iz precej ve\u010dje in te\u017eje karoserije so uspeli izvle\u010di vozne lastnosti, ki po zna\u010daju ostajajo zvesti filozofiji znamke Alpine in duhu originalnega modela A110.<\/p>\n

Vabljeni k ogledu videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A110 ostaja merilo vozni\u0161ke lahkotnosti v ponudbi znamke Alpine. Novi A390 posku\u0161a del tega ob\u010dutka prenesti v precej…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120339,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[28841,5126,17824,62,37,58,60,38,89,90],"class_list":["post-120338","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-a390","tag-alpine","tag-elektricni-suv","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-technology","tag-tehnologija"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116718580972093675","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120338"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120338\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}