{"id":128599,"date":"2026-06-16T08:20:13","date_gmt":"2026-06-16T08:20:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/128599\/"},"modified":"2026-06-16T08:20:13","modified_gmt":"2026-06-16T08:20:13","slug":"revoz-v-proizvodnjo-uvaja-umetno-inteligenco-in-napredne-robote","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/128599\/","title":{"rendered":"Revoz v proizvodnjo uvaja umetno inteligenco in napredne robote"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Del
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tDel proizvodne linije novega twinga v Novem mestu. Proizvodnja trenutno dosega okoli 300 vozil na dan. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

V novome\u0161kem Revozu proizvodnja avtomobilov \u017ee dosega okoli 300 vozil na dan, a v tovarni poudarjajo, da koli\u010dina ni edini cilj. V ospredju je vse bolj natan\u010dna in avtomatizirana kontrola kakovosti, pri kateri klju\u010dno vlogo prevzema umetna inteligenca.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVabljeni k ogledu videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Gre za del \u0161ir\u0161ega prehoda v digitalno proizvodnjo, kjer klasi\u010dne ro\u010dne preglede dopolnjujejosistemi ra\u010dunalni\u0161kega vida, kolaborativni roboti in centralizirana analiza podatkov.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Robotske
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tRobotske roke v Revozu izvajajo natan\u010dno vizualno kontrolo sestavnih delov. Sistem v nekaj sekundah zazna morebitna odstopanja v proizvodnji. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tRoboti, ki vidijo napake<\/p>\n

V enem izmed klju\u010dnih delov proizvodnje delujejo kolaborativni roboti, opremljeni s kamerami, ki izvajajo vizualno kontrolo sestavnih delov vozila. Marko Perhavec, vodja obrata dodelave v Revozu, je za Avtomobilnost pojasnil: “Gre za vizualni nadzor. Preverjamo kakovost vrat, ustreznost barv ter ali so vsi vijaki in matice pravilno priviti. Robot posname fotografijo in jo primerja z referen\u010dno sliko v sistemu.” Sistem tako omogo\u010da hitrej\u0161e odkrivanje odstopanj, ki bi jih \u010dlove\u0161ko oko lahko spregledalo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Umetna
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tUmetna inteligenca ne odvzema dela ljudem, ampak ustvarja tudi nova delovna mesta. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tGeometrija pod nadzorom algoritmov<\/p>\n

Pomemben del nadzora poteka tudi v fazi sestave karoserije. Tam sistem Vision spremlja geometrijo vozila. Miro Urban\u010d, vodja geometrije, opisuje delovanje: “Kamera zazna luknje, odprtine in povr\u0161ine, nato izmeri podatke in jih obdela. Rezultat je graf, iz katerega je razvidno, ali so vrednosti znotraj dovoljenih meja.\u00ab Dodaja, da sistem vklju\u010duje tudi opozorilne pragove\u00bbImamo notranje meje, ki omogo\u010dajo ukrepanje, \u0161e preden dose\u017eemo kriti\u010dne vrednosti.”<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"V
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tV nadzorni sobi Plant Connect se zbirajo vsi podatki iz proizvodnje. Operaterji spremljajo procese v realnem \u010dasu. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tUmetna inteligenca kot analiti\u010dni sloj<\/p>\n

V ozadju vseh sistemov deluje umetna inteligenca, ki ne nadome\u0161\u010da nadzora, temve\u010d ga nadgrajuje z analizo podatkov. David Stari\u010d, projektni vodja na podro\u010dju avtomatike, pojasnjuje: \u00bbAlgoritem obdela podatke in v nekaj sekundah pregleda celoten avtomobil. Prikazanih je 62 kontrolnih to\u010dk, skupaj z odstotkom zaupanja v rezultat.\u00ab Sistem zazna tudi manjkajo\u010de vijake ali nepravilnosti v sestavi, kar se odra\u017ea v spremembi klasifikacije napake.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Digitalni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tDigitalni prikaz kontrolnih to\u010dk vozila v sistemu umetne inteligence. Vsako vozilo prestane ve\u010d deset avtomatiziranih preverjanj. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDigitalna tovarna in sistem Plant Connect<\/p>\n

V Revozu so vzpostavili tudi centralni podatkovni sistem Plant Connect, kjer se zbirajo informacije iz proizvodnje. Andrej Gorenc, odgovorni za digitalizacijo, pojasnjuje: \u00bbVsi podatki se po\u0161iljajo v oblak, kjer jih analiziramo z orodji za obdelavo velikih podatkov.\u00ab
Podatki so dostopni razli\u010dnim oddelkom, ki jih uporabljajo za optimizacijo procesov. Sistem omogo\u010da tudi uporabo naprednih analiti\u010dnih orodij in umetne inteligence.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kamere
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tKamere industrijskega sistema zajemajo podatke z veliko hitrostjo. Umetna inteligenca jih analizira in primerja z referen\u010dnimi vrednostmi. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tKakovost, ki jo dolo\u010da kamera<\/p>\n

Eden klju\u010dnih tehnolo\u0161kih sklopov so industrijske kamere, ki omogo\u010dajo izjemno hitro zajemanje slik. Bojan Kav\u0161ek, vodja tehnologije v karosernici, poudarja: \u00bbKamera nadzoruje debelino, neprekinjenost in polo\u017eaj nanosa materiala. Na podlagi podatkov sistem odlo\u010di, ali karoserija nadaljuje proces.\u00ab Kamera lahko posname ve\u010d sto slik na sekundo, kar omogo\u010da ve\u010d vzporednih kontrol na eni sami sliki.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"V
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tV Renaultu bele\u017eijo dobre prodajne \u0161tevilke za twinga, zato se bo proizvodnja v prihodnjih mesecih okrepila. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tBrez ljudi ne gre<\/p>\n

Kljub napredni avtomatizaciji v Revozu poudarjajo, da tehnologija ne zmanj\u0161uje potrebe po zaposlenih. Ale\u0161 Bren\u010di\u010d, direktor proizvodnega procesa, pravi, da se \u0161tevilo zaposlenih ni bistveno spremenilo: “Umetna inteligenca izvaja naloge, a brez strokovnjakov ne gre.” Dodaja, da sodelovanje z doma\u010dimi in evropskimi partnerji ostaja klju\u010dno pri uvajanju novih sistemov.
Evropsko povezovanje in prihodnost proizvodnje<\/p>\n

Revoz je del \u0161ir\u0161e skupine, kjer tovarne v Franciji, Romuniji, Tur\u010diji in \u0160paniji sodelujejo pri razvoju novih modelov. Izmenjava znanja je stalna praksa, zlasti pri zagonu novih proizvodnih linij. V prihodnjih mesecih se v Novem mestu pri\u010dakuje \u0161e dodatna \u0161iritev proizvodnje. Poleg novega twinga bodo za\u010deli izdelovati tudi modele za Dacio in Nissan. Cilj je postopno pove\u010danje na pribli\u017eno 600 vozil na dan, kar bo odvisno od naro\u010dil in tr\u017enega povpra\u0161evanja.<\/p>\n

Vabljeni k ogledu videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Del proizvodne linije novega twinga v Novem mestu. Proizvodnja trenutno dosega okoli 300 vozil na dan. Foto: MMC…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128600,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,84,83,13074,6906,62,37,58,60,38,1396],"class_list":["post-128599","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-renault-twingo","tag-revoz","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-umetna-inteligenca"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116758814904627203","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128599","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128599"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128599\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128600"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128599"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128599"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128599"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}