{"id":129113,"date":"2026-06-16T16:22:18","date_gmt":"2026-06-16T16:22:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/129113\/"},"modified":"2026-06-16T16:22:18","modified_gmt":"2026-06-16T16:22:18","slug":"trije-milijoni-kilometrov-kako-je-peugeot-razvijal-novi-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/129113\/","title":{"rendered":"Trije milijoni kilometrov: kako je Peugeot razvijal novi motor"},"content":{"rendered":"

Avtomobili postajajo vse bolj povezani, digitalizirani in tehnolo\u0161ko napredni. Kljub hitrim spremembam vozniki \u0161e vedno i\u0161\u010dejo predvsem zanesljivost in brezskrbnost pri vsakodnevni uporabi.<\/p>\n

Prav z mislijo na dolgoro\u010dno zanesljivost je Peugeot <\/a>razvil novo generacijo svojega 1,2-litrskega turbobencinskega motorja. Novi motor Turbo 100 prina\u0161a obse\u017eno tehni\u010dno prenovo, katere cilj je bil jasen: ustvariti u\u010dinkovitej\u0161i, vzdr\u017eljivej\u0161i in za prihodnost pripravljen pogonski sklop, ki bo kos zahtevam sodobnih voznikov. Pri Peugeotu poudarjajo, da ne gre zgolj za posodobitev obstoje\u010dega motorja. Kar 70 odstotkov komponent je bilo razvitih na novo.<\/p>\n

\"Pri<\/p>\n

Pri prenovi motorja so in\u017eenirji na novo razvili pribli\u017eno 70 odstotkov komponent ter izbolj\u0161ali klju\u010dne sklope za ve\u010djo vzdr\u017eljivost. FOTO: Peugeot<\/p>\n

In\u017eenirji so prenovili \u0161tevilne klju\u010dne sklope motorja, pri \u010demer so posebno pozornost namenili zmanj\u0161evanju obrabe in izbolj\u0161anju u\u010dinkovitosti. Cilj razvoja je bil zagotoviti zanesljivo delovanje tudi po \u0161tevilnih prevo\u017eenih kilometrih.<\/p>\n

Pomemben del prenove je tudi nova zasnova pogona odmi\u010dnih gredi z verigo, ki je namenjena dolgoro\u010dni vzdr\u017eljivosti. Hkrati so pri razvoju iskali re\u0161itve za ti\u0161je delovanje in manj mehanskih izgub, kar vpliva na ve\u010dje udobje med vo\u017enjo in bolj\u0161o energijsko u\u010dinkovitost.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Novi motor Turbo 100 prina\u0161a rezultate, ki jih vozniki pri\u010dakujejo od sodobnega pogonskega sklopa: odzivnost pri vsakodnevni vo\u017enji, u\u010dinkovito porabo goriva in zanesljivo delovanje na dolgi rok.<\/p>\n

Vsak liter goriva \u0161teje<\/p>\n

Ob vi\u0161jih cenah goriva vozniki vse bolj cenijo motor, ki porabi manj, a pri vsakodnevni vo\u017enji \u0161e vedno ponuja dovolj odzivnosti in zanesljivosti.<\/p>\n

Nova generacija Peugeotovega motorja Turbo 100 je zasnovana prav s tem ciljem. Prenovljen sistem neposrednega vbrizga goriva, izbolj\u0161ano zgorevanje in nova generacija turbopolnilnika prispevajo k bolj\u0161i energijski izrabi goriva ter ni\u017ejim emisijam ogljikovega dioksida. Motor razvije 74 kilovatov oziroma 101 konjsko mo\u010d, najve\u010dji navor 205 njutonmetrov pa je vozniku na voljo \u017ee pri nizkih vrtljajih. Tak\u0161na zasnova zagotavlja odzivno in spro\u0161\u010deno vo\u017enjo tako v mestnem prometu kot na dalj\u0161ih poteh.<\/p>\n

Nova generacija motorja Turbo 100 je \u017ee na voljo v izbranih modelih Peugeot.<\/p>\n

\"Motor<\/p>\n

Motor Turbo 100 razvije 101 konjsko mo\u010d in 205 njutonmetrov navora, ki je na voljo \u017ee pri nizkih vrtljajih. FOTO: Peugeot<\/p>\n

\u0160e ena prednost novega motorja je tudi njegova pro\u017enost. Ker najve\u010dji navor dose\u017ee \u017ee pri 1750 vrtljajih na minuto, vozniku ni treba pogosto posegati po prestavni ro\u010dici ali motorja vrteti v vi\u0161je vrtljaje. To prispeva k prijetnej\u0161i vozni izku\u0161nji in hkrati pomaga ohranjati nizko porabo goriva.<\/p>\n

U\u010dinke prenove potrjujejo tudi uradni podatki. Peugeot 208 z motorjem Turbo 100 v kombiniranem ciklu WLTP porabi 5,1 litra goriva na 100 kilometrov, ve\u010dji Peugeot 2008 pa 5,7 litra. Gre za \u0161tevilke, ki zdru\u017eujejo vsakodnevno uporabnost z u\u010dinkovitostjo, ki jo vozniki pri\u010dakujejo od sodobnih bencinskih motorjev.<\/p>\n

Tri milijone kilometrov testiranj za ve\u010dje zaupanje<\/p>\n

Pri razvoju nove generacije motorja Peugeot ni stavil zgolj na ra\u010dunalni\u0161ke simulacije in laboratorijske meritve. Zanesljivost je preverjal v razmerah, ki \u010dim bolj odra\u017eajo vsakodnevno uporabo vozil, od mestnih vo\u017eenj in avtocestnih kilometrov do zahtevnej\u0161ih vremenskih in voznih razmer.<\/p>\n

Razvojni program je vklju\u010deval ve\u010d kot 30.000 ur laboratorijskih testiranj in dodatna preverjanja v ekstremnih razmerah delovanja. Kon\u010dno potrditev pa je motor dobil na cestah, kjer so testna vozila skupaj prevozila ve\u010d kot tri milijone kilometrov. Del voznega parka je presegel tudi mejo 200.000 kilometrov, kar je in\u017eenirjem omogo\u010dilo podrobno spremljanje delovanja motorja skozi dalj\u0161e obdobje uporabe.<\/p>\n

Tak\u0161na testiranja proizvajalcem omogo\u010dajo, da \u0161e pred za\u010detkom serijske proizvodnje odkrijejo morebitne pomanjkljivosti in dodatno optimizirajo posamezne komponente. Za kupca pa so pomembno zagotovilo, da je motor svojo vzdr\u017eljivost dokazoval tudi v resni\u010dnem prometu.<\/p>\n

Prav obse\u017een razvojni proces je eden od razlogov, da Peugeot novo generacijo motorjev predstavlja z veliko samozavesti. Tehni\u010dne izbolj\u0161ave namre\u010d podpirajo konkretni podatki in milijoni prevo\u017eenih kilometrov, ki potrjujejo njihovo delovanje v praksi.<\/p>\n

\"Zanesljivost<\/p>\n

Zanesljivost novega motorja so preverjali z ve\u010d kot 30.000 urami testiranj in ve\u010d kot tremi milijoni prevo\u017eenih kilometrov. FOTO: Peugeot<\/p>\n

Do sedem let brezskrbnega lastni\u0161tva<\/p>\n

Ob nakupu novega avtomobila mnogi vozniki razmi\u0161ljajo tudi o tem, kak\u0161no podporo bodo imeli v letih uporabe. Prav zato postaja jamstvo pomemben dejavnik pri kon\u010dni odlo\u010ditvi.<\/p>\n

Pri Peugeotu zaupanje v novo generacijo motorjev podpirajo tudi z jamstvom. Kupcem zagotavljajo dve leti tovarni\u0161ke garancije in dodatnih pet let podalj\u0161anega jamstva, kar skupaj pomeni do sedem let brezskrbnega lastni\u0161tva. Tak\u0161na podpora zmanj\u0161uje negotovost ob nakupu in voznikom omogo\u010da ve\u010djo predvidljivost stro\u0161kov v prihodnjih letih.<\/p>\n

Dolgo jamstvo je hkrati tudi izraz zaupanja proizvajalca v lastno tehnologijo. Za Peugeot je nova generacija motorjev pomemben korak v razvoju prihodnjih pogonskih re\u0161itev, zato \u017eeli kupcem ponuditi dodatno potrditev, da so bile tehni\u010dne izbolj\u0161ave podprte z obse\u017enim razvojem in testiranji.<\/p>\n

Novi turbobencinski motor Turbo 100 tako zdru\u017euje u\u010dinkovito porabo goriva, zanesljivo delovanje, prijetno vozno izku\u0161njo in dolgoro\u010dno brezskrbnost. Lastnosti, ki jih vozniki i\u0161\u010dejo danes, bodo pomembne tudi v prihodnjih generacijah Peugeotovih vozil.<\/p>\n

\u010ce razmi\u0161ljate o novem Peugeotu, lahko aktualno ponudbo vozil preverite v spletni zalogi poobla\u0161\u010denih prodajalcev Peugeot<\/a>.<\/p>\n

Vsebino ustvarja\u00a0Vsebinski studio Delo medijev d. o. o.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avtomobili postajajo vse bolj povezani, digitalizirani in tehnolo\u0161ko napredni. Kljub hitrim spremembam vozniki \u0161e vedno i\u0161\u010dejo predvsem zanesljivost…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,35718,11255,84,83,4534,62,37,58,60,38,26075,35719],"class_list":["post-129113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-motor-turbo-100","tag-peugeot","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-promo","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-sovoznik","tag-turbo-motor"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116760710319573806","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}