{"id":13309,"date":"2026-03-04T09:29:12","date_gmt":"2026-03-04T09:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/13309\/"},"modified":"2026-03-04T09:29:12","modified_gmt":"2026-03-04T09:29:12","slug":"kaj-se-dogaja-z-novimi-avtobusi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/13309\/","title":{"rendered":"Kaj se dogaja z novimi avtobusi?"},"content":{"rendered":"


\n \"Flota
\n <\/a><\/p>\n

Flota mestnih avtobusov bo kmalu ve\u010dja za \u0161tiri\u00a0nove\u00a018-metrske\u00a0\u200bnizkopodne elektri\u010dne avtobuse proizvajalca Dualis. <\/p>\n

Igor Napast<\/p>\n

\n Datum 4. marec 2026 02:00\n <\/p>\n

Po mariborskih cestah bi \u017ee od oktobra lani morali voziti \u0161tirje novi 18-metrski nizkopodni elektri\u010dni avtobusi proizvajalca Dualis, ob\u010dina je namre\u010d poleti leta 2024 z njimi podpisala dobre \u0161tiri milijone evrov vredno pogodbo z rokom dobave 15 mesecev. A avtobusov v Mariboru \u0161e ni,\u00a0naj pa bi, tako ob\u010dina, prispeli kmalu: “Dr\u017ei, da je bil prvotni pogodbeni rok za dobavo omenjenih \u0161tirih elektri\u010dnih avtobusov 15 mesecev, a se je rok dobave kasneje,\u00a0skladno z aneksom \u0161tevilka\u00a01, podalj\u0161al\u00a0na 20 mesecev, kar pomeni, da je novi skrajni rok za dobavo 18. marec 2026. Razlog za podalj\u0161anje roka dobave so zamude in te\u017eave pri dobavi klju\u010dnih elektronskih komponent na svetovnem trgu, s katerimi se trenutno soo\u010dajo tudi drugi proizvajalci elektri\u010dnih vozil.”<\/p>\n

\"Elektri\u010dna<\/a><\/p>\n

Andrej Petelin\u0161ek<\/p>\n

Kot \u0161e dodajajo na ob\u010dini, dobavitelju skladno z dolo\u010dili pogodbe doslej niso izpla\u010dali\u00a0\u0161e niti centa, pla\u010dilo bo izvedeno \u0161ele po dobavi avtobusov, njihovi homologaciji ter registraciji v Sloveniji.<\/p>\n

Za enega maistra 85 tiso\u010d evrov? Mariborska ob\u010dina pojasnjuje visoko ceno<\/a><\/p>\n

Te\u017eave s polnjenjem\u00a0zdaj kon\u010dno le odpravljene<\/p>\n

Da avtobusi v Maribor zamujajo, je po svoje \u0161e sre\u010da,\u00a0v Marpromu namre\u010d priznavajo, da so do lanskega decembra s polnjenjem elektri\u010dnih avtobusov\u00a0imeli kar nekaj te\u017eav, ki pa naj bi bile zdaj odpravljene.\u00a0“Vozila so se do takrat polnila na le treh polnilnih mestih, a se je konec lanskega leta \u0161tevilo polnilnic in s tem polnilnih mest pove\u010dalo za tri\u00a0sodobne 150 kW polnilnice, s katerimi se lahko dodatno polni \u0161est\u00a0avtobusov. Marprom tako sedaj obstoje\u010do floto elektri\u010dnih vozil polni brez ve\u010djih te\u017eav. So pa delno k nekoliko te\u017ejemu polnjenju elektri\u010dnih vozil prispevale tudi ekstremno nizke temperature, na kar smo bili opozorjeni tudi s strani proizvajalca,” \u0161e pojasnjujejo v Marpromu.<\/p>\n

“Razlog za podalj\u0161anje roka dobave so zamude in te\u017eave pri dobavi klju\u010dnih elektronskih komponent na svetovnem trgu”<\/p>\n

\"Elektri\u010dna<\/a><\/p>\n

Andrej Petelin\u0161ek<\/p>\n

Mestni avtobusni prevoznik sicer po zadnjih podatkih ob\u010dinskega urada za promet trenutno razpolaga s\u00a025 elektri\u010dnimi vozili, med temi s \u0161tirimi 12-metrskimi avtobusi s kapaciteto baterije 78 kWh, \u0161estimi 9,5-metrskimi avtobusi s kapaciteto 294 kWh, sedmimi vozili Maister, \u0161tirimi elektri\u010dnimi mini busi in elektri\u010dnim vlakcem. \u0160e letos naj bi ob\u010dina nabavila kar 23 novih elektri\u010dnih vozil, med temi osem 18-metrskih avtobusov s kapaciteto 485 kWh, deset 12-metrskih avtobusov s kapaciteto 416 kWh ter dva \u0161estmetrska avtobusa\u00a0in tri mini\u00a0buse. Ker je za obdobje 2027-2028 v na\u010drtu \u0161e dobava \u0161tirih 18-metrskih in prav toliko 12-metrskih avtobusov, bo leta 2028 po Mariboru vozilo \u017ee 56 elektri\u010dnih vozil, elektrificirana bo torej polovica Marpromovega voznega parka.<\/p>\n

\"Elektri\u010dna<\/a><\/p>\n

Andrej Petelin\u0161ek<\/p>\n

\"Elektri\u010dna<\/a><\/p>\n

Andrej Petelin\u0161ek<\/p>\n

Letos \u0161e 28 dodatnih polnilnih mest<\/p>\n

Da bi\u00a0zagotovila ustrezno polnjenje avtobusov, bo ob\u010dina letos ob \u017ee obstoje\u010dih polnilnicah vzpostavila \u0161e 28 dodatnih polnilnih mest s hitrim\u00a0polnjenjem. Te bodo na Jadranski cesti pri Energetiki, na avtobusni postaji v Mlinski ulici, v delavnicah Marproma in na kon\u010dni postaji linije G1 Tezno. Medtem\u00a0ko naj bi torej trenutna infrastruktura zadostovala za vse potrebe, pa bo moral Marprom vendarle optimizirati dolo\u010dene delovne procese. Izziv namre\u010d predstavljajo razli\u010dne kapacitete baterij v posameznih avtobusih.<\/p>\n

(FOTO) Prodaja se znana mariborska avtomehani\u010dna delavnica, kjer so izdelovali “auspuhe”<\/a><\/p>\n

“\u010cas polnjenja posameznega avtobusa glede na vgrajene tehnologije je namre\u010d odvisen glede na mo\u010d polnilnice in kapaciteto baterije, saj\u00a0avtobusi z manj\u0161o kapaciteto baterij in druga\u010dno tehnologijo polnjenja porabijo precej manj \u010dasa za polnjenje pri dolo\u010deni mo\u010di polnilnice in obratno,” razlagajo v uradu za promet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Flota mestnih avtobusov bo kmalu ve\u010dja za \u0161tiri\u00a0nove\u00a018-metrske\u00a0\u200bnizkopodne elektri\u010dne avtobuse proizvajalca Dualis. Igor Napast Datum 4. marec 2026…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13310,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[809,6365,150,2776,1221,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-13309","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maribor","8":"tag-elektricne-polnilnice","9":"tag-elektricni-avtobusi","10":"tag-maribor","11":"tag-marprom","12":"tag-mestna-obcina-maribor","13":"tag-si","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenia","16":"tag-slovenija","17":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116170205640956867","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13309"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13309\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13310"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13309"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13309"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}