Dacia bo drugo generacijo modela spring izdelovala v novome\u0161kem Revozu, prodajati pa ga namerava pod 18.000 evrov. Po tej ceni bi bil na nekaterih evropskih trgih najcenej\u0161i novi elektri\u010dni avtomobil. Dosedanji spring so izdelovali na Kitajskem, zaradi \u010desar je v ve\u010d dr\u017eavah izgubil pravico do nacionalnih subvencij za elektri\u010dna vozila.<\/p>\n
Zadnji clio pete generacije je z novome\u0161ke linije zapeljal 16. junija. Revoz odtlej izdeluje samo elektri\u010dna vozila in dnevno sestavi okoli 300 twingov. Na isto linijo bosta pri\u0161la \u0161e model Dacie in model Nissana.<\/p>\n
\u201cNovi spring, izdelan v Evropi, odpira novo poglavje znamke,\u201d so sporo\u010dili pri Dacii. Novi spring poganja elektrika, ima \u0161tiri sede\u017ee in prtlja\u017enik za vsakdanjo rabo. Platformo si deli z renaultovim twingom, prvo uradno fotografijo zadka je Dacia objavila ob potrditvi modela. Spada v segment A.<\/p>\n
Spring prve generacije je od leta 2021 v Evropi na\u0161el skoraj 210.000 kupcev. V prodaji bo vzporedno z novo generacijo ostal vsaj do leta 2028.<\/p>\n
Slovenska dr\u017eava je za nalo\u017ebo napovedala do 40 milijonov evrov spodbud, celotno vlaganje skupine Renault je ocenjeno med 120 in 400 milijoni evrov.<\/p>\n
Dacia tehni\u010dnih podatkov in cene \u0161e ni potrdila, tr\u017eni prihod modela je predviden v prvi polovici leta 2027.<\/p>\n
Od za\u010detka serijske proizvodnje februarja je Revoz izdelal ve\u010d kot 13.000 twingov.<\/p>\n
Revozova letna zmogljivost zna\u0161a 220.000 vozil, lani jih je tovarna izdelala 63.000. Med vrhom in dnom zija ve\u010d kot 150.000 vozil neizkori\u0161\u010dene zmogljivosti, prav to vrzel pa naj bi zapolnili trije modeli na isti liniji.<\/p>\n
Finan\u010dni u\u010dinek za Revoz se skriva v zasedenosti linije, ne v ceni posameznega springa. Tovarna danes v eni izmeni sestavi okoli 300 vozil na dan, po kolektivnem dopustu sredi avgusta pa na\u010drtuje prehod na dve izmeni. Vsak dodatni model na isti platformi razpr\u0161i fiksne stro\u0161ke proizvodnje, stavbe, orodij in dela na ve\u010dje \u0161tevilo vozil, kar zni\u017euje stro\u0161ek na enoto.<\/p>\n
Spring cilja pod 18.000 evrov, kar je najni\u017eji cenovni razred z drobno mar\u017eo na vozilo. Korist za Novo Mesto ne izvira iz visokega zaslu\u017eka na avto, ampak iz koli\u010dine in dol\u017eine proizvodnega cikla. Trije modeli dru\u017eine twingo ve\u017eejo linijo do konca desetletja in dajejo tovarni nekaj, \u010desar pet let ni imela, predvidljiv obseg dela.<\/p>\n
Kapitalska injekcija je znana. Skupina Renault v projekt vlaga med 120 in 400 milijoni evrov, slovenska dr\u017eava dodaja do 40 milijonov spodbud. Denar ne pomeni le novih linij, ampak tudi modernizacijo in digitalizacijo tovarne, ki je leta 2019 zaposlovala 3.110 ljudi, danes pa okoli 1.600.<\/p>\n
Tveganja ostajajo. Spring na trg prihaja \u0161ele v prvi polovici leta 2027, zato neposrednega u\u010dinka na prihodke \u0161e ni. Koli\u010dine so odvisne od prodaje, ki je za twingo mo\u010dna, za spring pa je \u0161e ni. Cenovna prednost doma\u010de proizvodnje stoji na evropskih carinah do kitajskih vozil, te pa se lahko spremenijo.<\/p>\n
Klju\u010dna \u0161tevilka prihodnjih mesecev ne bo cena springa, ampak \u0161tevilo izmen. Prehod z ene na dve izmeni podvoji dnevno proizvodnjo linije, kar je za Revoz najotipljivej\u0161i vir dodatnih prihodkov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dacia bo drugo generacijo modela spring izdelovala v novome\u0161kem Revozu, prodajati pa ga namerava pod 18.000 evrov. Po…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133967,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[27],"tags":[3122,810,500,34,181,1522,6906,62,37,58,60,38],"class_list":["post-133966","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novo-mesto","tag-avtomobili","tag-elektricni-avtomobili","tag-eu","tag-novice","tag-novo-mesto","tag-podjetja","tag-revoz","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116782509782017146","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133966","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133966"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133966\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133967"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133966"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133966"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133966"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}