{"id":13407,"date":"2026-03-04T10:46:12","date_gmt":"2026-03-04T10:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/13407\/"},"modified":"2026-03-04T10:46:12","modified_gmt":"2026-03-04T10:46:12","slug":"brez-strehe-celo-pozimi-rtv-slo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/13407\/","title":{"rendered":"Brez strehe celo pozimi? – RTV SLO"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Zimski
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tZimski eksperiment brez strehe: z Mercedesovim AMG SL smo ob slovenski obali preizkusili, ali \u00bbairscarf\u00ab res ogreje vrat tudi v februarskem mrazu. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

V mesecu februarju smo se v Avtomobilnosti zapeljali ob slovenski obali z Mercedesovim kabrioletom AMG SL. Preverili smo, kako u\u010dinkovita je tehnolo\u0161ka za\u0161\u010dita pred vetrom.
Mercedesov inovativni in patentiran sistem “airscarf” je eden od najbolj priljubljenih tehni\u010dnih pripomo\u010dkov, ki ga izberejo kupci kabrioletov nem\u0161kega proizvajalca premijskih vozil. Tehnologija ni nova, pri Mercedesu jo razvijajo in dopolnjujejo ter vgrajujejo v razli\u010dne modele.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVideoprispevek iz oddaje Avtomobilnost lahko pogledate na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Ta patentirani sistem deluje kot nevidna ruta, ki greje vrat potnikov. Zrak je predhodno segret, preden ga vsesa ventilator v naslonjalu in ga nato preusmeri skozi elektri\u010dni grelni element. Od tu topel zrak skozi kanal prehaja v vzglavnik, kjer ga izpihuje nastavljiva odprtina za zrak.<\/p>\n

Nastavitveno kolesce v sede\u017eu zavrti izstopno \u0161obo navzgor in navzdol za skupno 36 stopinj nad nastavitvijo vi\u0161ine vzglavnika, kar pomeni, da lahko voznik in sovoznik u\u017eivata v edinstvenem ogrevanju vratu ne glede na to, kako nizka ali visoka sta.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Sistem
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tSistem ogrevanja vratu je ena od najbolj priljubljenih sistemov med kupci kabrioletov pri Mercedesu. Ta patentirani sistem deluje kot nevidna ruta, ki greje glavo in vrat potnikov. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDovolj je pritisk na gumb<\/p>\n

Sistem lahko za\u017eenete s pritiskom na gumb. Pri hitrostih do 120 km\/h krmilna enota samodejno izra\u010duna idealno porazdelitev toplega zraka \u2013 odvisno od notranje in zunanje temperature, od tega, ali je zlo\u017eljiva streha odprta ali zaprta, in od hitrosti vozila. Nad to hitrostjo sistem deluje na konstantni nastavitvi. Poleg tega lahko voznik in sovoznik s pritiskom na gumb na konzoli nastavita hitrost ventilatorja in s tem dovod toplote na eno od treh stopenj.<\/p>\n

Tehnologijo v teoriji poznamo. Nas je zanimalo, kako “zra\u010dni \u0161al”, deluje v praksi? Ali zares omogo\u010da udobno vo\u017enjo brez strehe tudi v hladnej\u0161ih dneh? Kje so meje tak\u0161nega u\u017eitka<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Zrak
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tZrak je predhodno segret, preden ga vsesa ventilator v naslonjalu in ga nato preusmeri skozi elektri\u010dni grelni element. Od tu topel zrak skozi plasti\u010dni kanal prehaja v vzglavnik, kjer ga izpihuje nastavljiva odprtina za zrak. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tOb\u010dutek nevidnega \u0161ala<\/p>\n

Voditeljica Avtomobilnosti Katja se je na eksperiment preventivno dobro pripravila. Tehnologijo je kljub hladnemu vremenu preizkusila zato, da je vam ne bo treba. V upanju, da jo odnese brez prehlada. Oblekla je bundo, \u0161al, rokavice, tudi kapo, torej celotno zimsko kolekcijo. Spustila je mehko streho \u0161portnega kabrioleta in vklopila Mercedesov sistem “zra\u010dnega \u0161ala”. Iz vzglavnika sede\u017ea je nemudoma zapihal topel zrak. “Med vo\u017enjo ne\u017eno piha topel zrak okoli vratu. Ob\u010dutek je res tak, kot, da te objema neviden \u0161al. Intenzivnost pihanja lahko s pritiskanjem na stikala sproti prilagajamo svojim \u017eeljam,” o izku\u0161nji govori voditeljica Avtomobilnosti.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Poleg
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPoleg tega, da zahteva zelo malo prostora, ima inovativna Mercedesova tehnologija velike prednosti hitrega dovajanja toplega zraka in zagotavljanja konstantne toplotne mo\u010di. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tPoskus smo nadgradili z meritvami<\/p>\n

Pravi, da je bilo v kabini toplo, saj je imela aktivirano tudi gretje sede\u017eev in volana, kmalu po za\u010detku vo\u017enje pa ji je toplo pihalo tudi za vrat, tako, da fizi\u010dni \u0161al med vo\u017enjo sploh ni bil potreben. Brez kape vseeno ni \u0161lo. Kljub zimskim zunanjim temperaturam in spu\u0161\u010deni strehi pa ni bilo bojazni, da bi se prehladila, \u010deprav je zapeljala tudi po koprski obvoznici.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tPoudarek na varnosti<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tPri razvoju komponent airscarf so Mercedesovi in\u017eenirji veliko pozornosti namenili za\u0161\u010diti potnikov. Zato je odprtina v vzglavniku rahlo vdolbena. V primeru tr\u010denja se odprtina lahko sprosti in premakne na stran, tako da ne predstavlja nevarnosti po\u0161kodb za glave potnikov. Poleg tega vdolbina odprtine prepre\u010duje stik glave s trdimi komponentami, ko se potnik kot obi\u010dajno nasloni na vzglavnik.<\/p>\n

Da pa vam ni treba verjeti zgolj na besedo, smo za eksperiment s seboj pripeljali tudi posebno napravo – termokamero. Preverili smo, kje piha topel zrak iz zra\u010dnih \u0161ob. Izmerili smo, da je imel usmerjen topli zrak v obmo\u010dju okoli vratu temperaturo 42 stopinj Celzija, tam, kjer sistem ni usmerjal toplote pa je bilo okoli 0 stopinj Celzija. S pomo\u010djo sonde smo izmerili tudi temperaturo zraka, ki prihaja neposredno iz \u0161obe – termokamera je pokazala 50 stopinj Celzija. In tak topli zrak te res prijetno bo\u017ea okoli vrata, ko se vozi\u0161 s spu\u0161\u010deno streho.<\/p>\n

S spu\u0161\u010deno streho pa smo lahko u\u017eivali tudi v zvoku BiTurbo V8 motorja. Spu\u0161\u010dena streha zares potencira zvok motorja. Osemvaljnik ne samo prede, ampak grmi. Vabljeni, da zvoku prisluhnete v videoprispevku iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj.<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Termokamera
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tTermokamera je pokazala do 42 \u00b0C okoli vratu in kar 50 \u00b0C neposredno iz \u0161obe sistema “airscarf”. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vo\u017enja
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVo\u017enja brez strehe pozimi? Z BiTurbo V8 motorjem in ogrevanim vratom je u\u017eitek ve\u010dji, kot bi pri\u010dakovali. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Topel
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tTopel zrak iz vzglavnika, ogrevani sede\u017ei in volan \u2013 kombinacija, ki omogo\u010da udobno vo\u017enjo kabrioleta tudi pozimi. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Voditeljica
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVoditeljica Katja je s spu\u0161\u010deno streho preverila, kako u\u010dinkovito nevidni “zra\u010dni \u0161al” \u0161\u010diti pred vetrom pri vo\u017enji do 120 km\/h. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zimski eksperiment brez strehe: z Mercedesovim AMG SL smo ob slovenski obali preizkusili, ali \u00bbairscarf\u00ab res ogreje vrat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13408,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[6405,242,62,6404,37,58,60,38,89,90],"class_list":["post-13407","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-tehnologija","tag-kabriolet","tag-mercedes-benz","tag-si","tag-sl","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-technology","tag-tehnologija"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116170508373915607","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13407","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13407"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13407\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}