{"id":139231,"date":"2026-06-25T09:39:14","date_gmt":"2026-06-25T09:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/139231\/"},"modified":"2026-06-25T09:39:14","modified_gmt":"2026-06-25T09:39:14","slug":"bo-avtobus-po-ljubljani-hitrejsi-od-avtomobila","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/139231\/","title":{"rendered":"Bo avtobus po Ljubljani hitrej\u0161i od avtomobila?"},"content":{"rendered":"<p>Ljubljanski potni\u0161ki promet \u017eeli do leta 2030<a href=\"https:\/\/www.delo.si\/tag\/javni-potniski-promet\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"> javni mestni prevoz<\/a> narediti oglji\u010dno nevtralen. Po besedah Roka Viharja, direktorja Ljubljanskega potni\u0161kega prometa (LPP), bo prehod temeljil na kombinaciji baterijskih elektri\u010dnih avtobusov, vodikovih avtobusov in obstoje\u010dih vozil na metan, ki bi jih lahko v prihodnje poganjal biometan. Pri tem napoveduje \u0161e podalj\u0161anje rumenih pasov in <a href=\"https:\/\/www.delo.si\/novice\/slovenija\/potniski-promet-javni-prevoz-podrazitve\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">prednost avtobusov<\/a> na semaforiziranih kri\u017ei\u0161\u010dih.<\/p>\n<p>Vihar poudarja, da se v Ljubljani niso odlo\u010dili izklju\u010dno za baterijske elektri\u010dne avtobuse predvsem zaradi izku\u0161enj drugih mest. Ta so se pri hitrem prehodu na elektri\u010dne avtobuse ponekod sre\u010dala s te\u017eavami pri dosegu, predvsem v zahtevnej\u0161ih vremenskih razmerah. Mestni avtobusi imajo velike potni\u0161ke kabine, pogosto odpirajo vrata, poleti jih obremenjuje hlajenje, pozimi ogrevanje. V takih razmerah se poraba energije pove\u010da, doseg baterijskih vozil pa se lahko zmanj\u0161a. Vodikovi avtobusi na drugi strani dosegajo razdalje, primerljive z dizelskimi, po dosedanjih podatkih LPP pa z enim polnjenjem lahko prevozijo tudi ve\u010d kot 400 kilometrov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ljubljanski potni\u0161ki promet \u017eeli do leta 2030 javni mestni prevoz narediti oglji\u010dno nevtralen. Po besedah Roka Viharja, direktorja&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139232,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[21],"tags":[373,10118,124,5128,17062,4167,62,37,58,60,38,11960],"class_list":["post-139231","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ljubljana","tag-elektrika","tag-javni-prevoz","tag-ljubljana","tag-lpp","tag-mestni-avtobusi","tag-mestni-promet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-vodik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116810086158693432","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139231","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139231"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139231\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139232"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139231"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139231"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139231"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}