{"id":142019,"date":"2026-06-28T09:58:07","date_gmt":"2026-06-28T09:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/142019\/"},"modified":"2026-06-28T09:58:07","modified_gmt":"2026-06-28T09:58:07","slug":"denza-z-kitajski-elektricni-supersportnik-s-1-180-kw-cenejsi-od-porscheja-taycana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/142019\/","title":{"rendered":"Denza Z: kitajski elektri\u010dni super\u0161portnik s 1.180 kW cenej\u0161i od porscheja taycana"},"content":{"rendered":"

Kitajski avtomobilski velikan BYD nadaljuje svoj prodor na svetovne trge, njegova premijska znamka Denza pa vstopa v segment, ki je bil \u0161e do nedavnega rezerviran predvsem za evropske \u0161portne ikone.<\/p>\n

Denza Z prina\u0161a 1.180 kilovatov in zmogljivosti, primerljive z najhitrej\u0161imi elektri\u010dnimi super\u0161portniki na svetu.
\nKitajska premijska znamka Denza po uspe\u0161ni preobrazbi napada evropske tekmece z bistveno ni\u017ejimi cenami.
\nNovi elektri\u010dni kupe in roadster naj bi ob dosegu ve\u010d kot 500 kilometrov zdru\u017eevala ekstremne zmogljivosti in vsakdanjo uporabnost.<\/p>\n

Novi model denza Z namre\u010d obljublja 1.080 kilovatov, najvi\u0161jo hitrost 350 kilometrov na uro in ceno, ki naj bi bila ob\u010dutno ni\u017eja od primerljivih modelov uveljavljenih proizvajalcev.\u00a0<\/p>\n

\"denza<\/p>\n

BYD<\/p>\n

Po predstavitvi koncepta <\/a>na avtomobilskem salonu v \u0160anghaju in kasnej\u0161i evoluciji v Pekingu je zdaj pripravljena serijska razli\u010dica kupeja in roadsterja.<\/p>\n

Denza Z je dolga 4,78 metra, \u0161iroka skoraj dva metra in visoka le 1,35 metra, zato deluje kot pravi super\u0161portnik. Denza Z navdu\u0161uje tudi z oblikami. Za zunanjost vozila je sicer odgovoren Wolfgang Egger, nekdanji glavni oblikovalec pri Audiju in Lamborghiniju.<\/p>\n

\"denza<\/p>\n

BYD<\/p>\n

Osnovna razli\u010dica ima tri elektromotorje s skupno mo\u010djo 520 kilovatov. Najve\u010d pozornosti pa vzbuja najzmogljivej\u0161a izvedba. Sprednji elektromotor razvije 500 kilovatov, dva zadnja pa skupaj dodatnih 680 kilovatov. Skupna mo\u010d sistema zna\u0161a kar 1.180 kilovatov. Denza Z naj bi z mesta do 100 kilometrov na uro pospe\u0161ila v manj kot dveh sekundah in dosegla 350 kilometrov na uro. Baterija s kapaciteto 122 kilovatnih ur naj bi omogo\u010dala doseg ve\u010d kot 500 kilometrov.<\/p>\n

Kljub izjemnim zmogljivostim Denza obljublja tudi visoko raven udobja. Vozilo bo opremljeno z elektronskim krmilnim sistemom steer-by-wire, krmiljenjem zadnjih koles in aktivnim podvozjem DiSus-M, ki zmanj\u0161uje nagibanje karoserije. Potni\u0161ko kabino bodo zaznamovali zra\u010deni sede\u017ei, sodoben infozabavni sistem in bogata oprema.<\/p>\n

\"denza<\/p>\n

BYD<\/p>\n

Svetovna premiera serijskega modela bo na festivalu hitrosti v Goodwoodu, kjer naj bi proizvajalec razkril tudi kon\u010dno ceno. Po prvih podatkih naj bi se ta gibala med 90.000 in 140.000 evri. Denza Z bi lahko postal prvi kitajski elektri\u010dni super\u0161portnik, ki bo resno preme\u0161al karte v segmentu, ki je bil doslej skoraj izklju\u010dno domena evropskih avtomobilskih znamk.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n

\"denza<\/p>\n

BYD<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kitajski avtomobilski velikan BYD nadaljuje svoj prodor na svetovne trge, njegova premijska znamka Denza pa vstopa v segment,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142020,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,3220,14760,82,1564,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":["post-142019","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-byd","tag-denza","tag-economic","tag-ev","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116827148217951310","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142019","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142019"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142019\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142019"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142019"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142019"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}