{"id":142708,"date":"2026-06-29T05:07:07","date_gmt":"2026-06-29T05:07:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/142708\/"},"modified":"2026-06-29T05:07:07","modified_gmt":"2026-06-29T05:07:07","slug":"pogled-od-spodaj-razkrito-podvozje-vrhunske-specialke-za-reli-je-kaj-enako-klasicnim","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/142708\/","title":{"rendered":"Pogled od spodaj: razkrito podvozje vrhunske specialke za reli &#8211; je kaj enako klasi\u010dnim?"},"content":{"rendered":"<p>Kako je od spodaj videti tovarni\u0161ko pripravljen dirkalnik za reli in ali ima podvozje sploh kaj skupnega s serijskim avtomobilom, ki je zanj osnova?<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"4284\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/de\/f9\/c7e138b412e482168fe1-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" data-width=\"5712\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/c0\/7a\/36effb667a6c999c6a98-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" title=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n<p>Vrhunske specialke za reli so na ovinkasti asfaltni ali makadamski cesti nasplo\u0161no najhitrej\u0161i avtomobili. \u010ce izvzamemo kakih deset obstoje\u010dih tovarni\u0161kih specialk najvi\u0161je ravni Rally1 (le svetovno prvenstvo), so najvi\u0161ja raven dirkalniki razreda Rally2.\u00a0<\/p>\n<p>Osnovni tehni\u010dni podatki \u0161e ne razkrivajo potenciala teh avtomobilov med ovinki &#8211; imajo sicer \u0161tirikolesni pogon, toda poganja jih le 1,6-litrski turbo motor z relativno skromnimi 300 \u201ckonji\u201d (dobrih 220 kW). Toda prava vrednost teh avtomobilov je laikom skrita in te\u017eko jo je prikazati s \u0161tevilkami. Delno zmogljivosti razkrijejo \u017ee velike in zmogljive zavore (premer 355 mm za asfalt ali 300 mm za makadam), \u0161e bolj pa pogled v celotno podvozje.\u00a0<\/p>\n<p>Video &#8211; dirkalnik Rally2 na dvigalu<\/p>\n<p>Popolna prilagoditev vpetja koles<\/p>\n<p>Na dvigalo so enega svojih dirkalnikov dvignili pri ekipi Servis Podlesnik Rally Sport. Osnova zanj je hyundai i20, toda v reli specifikaciji Rally2 je to skoraj povsem drug avtomobil. Ob odstranjenih \u0161tirih spodnjih za\u0161\u010ditah se je odprl pogled na razporeditev diferencialov, menjalnika, izpu\u0161ne cevi s posebno toplotno za\u0161\u010dito (temperatura izpuh pri turbo polnilniku je prek 900 stopinj Celzija), dodatno kardansko gred (\u0161tirikolesni pogon) in sprednje vzmetenje tipa MacPherson s trismerno nastavljivimi bla\u017eilniki.\u00a0<\/p>\n<p>Med najpomembnej\u0161e dele takega dirkalnika sodi prav kompleksno vpetje, ki omogo\u010da \u0161irok razpon nastavitev. S tem lahko na primer za okrog pet centimetrov spreminjajo medosno razdaljo dirkalnika, ki v primeru i20 rally2 lahko sega od 2.554 do 2.605 mm, prav tako pa tudi naklone koles in podobno. Vse te malenkosti se nato odra\u017eajo na zaprti cesti, ko posadka v dirkalniku lovi kar najhitrej\u0161i \u010das. \u00a0<\/p>\n<p>Ekipa na relije odpelje tudi ve\u010d prednastavljenih razli\u010dic vpetja koles, saj je \u010dasa za prilagoditve med dirkami precej malo (povpre\u010dni servisni postanek je dolg 30 minut), tudi razmere za delo pa so v doma\u010di delavnici precej bolj\u0161e kot v improviziranem delovnem okolju na dirki.\u00a0<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"4284\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/0b\/8b\/1490025e0ad34c7c07fb-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" data-width=\"5712\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/54\/ca\/c2eb9fce8ce623dc0f4c-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" title=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"4284\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/ba\/50\/57570c28712c5e1af5de-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" data-width=\"5712\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/61\/cd\/9ffa203068b0acf24b05-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" title=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"4284\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/61\/4a\/6c48276e77c9ea2b4e0c-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" data-width=\"5712\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/ce\/44\/4d9e8494f18fb87e9a49-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" title=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2 | Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"Gregor Pav\u0161i\u010d\" data-caption=\"\" data-height=\"4284\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/61\/4f\/8ef9b2681c70eeb80330-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" data-width=\"5712\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/90\/3a\/1fbdc85d9f897870322f-reli-podvozje-podlesnik-hyundai-i20-rally2.png\" title=\"reli podvozje Podlesnik hyundai i20 rally2\"\/><\/p>\n<p> Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kako je od spodaj videti tovarni\u0161ko pripravljen dirkalnik za reli in ali ima podvozje sploh kaj skupnega s&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":142709,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[16],"tags":[14522,6183,10535,62,37,58,60,38,94,93],"class_list":["post-142708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-avtosport-slovenija-2026","tag-delavnica","tag-reli","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116831666113690803","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142708"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142708\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142709"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}